● 豐田C-HR（官方指導(dǎo)售價：14.18-18.08萬元）

　　我們推薦的第二款車是豐田的C-HR,，這款車已經(jīng)上市兩年多了，它也是基于豐田TNGA架構(gòu)打造的首款小型SUV,，C-HR的造型前衛(wèi),、大膽，在海外銷售市場上也深受年輕消費者們的喜愛,。

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● 外觀的辨識度很高

　　其實我們在街上還是能夠經(jīng)常見到C-HR（或奕澤）的,，所以對這款車的外觀設(shè)計并不陌生。在兩年前,，這款車剛上市的時候就“驚艷”了眾人,，這樣大膽的外觀設(shè)計讓人印象深刻。車尾部分的造型很緊湊但是層次感很好,。不管你從哪個角度看過去,，C-HR都一定會讓你的目光停留一刻。

　　內(nèi)飾的設(shè)計同樣很時尚,，但不如外觀設(shè)計風格那般前衛(wèi),。多種不同的車廂內(nèi)配色方案也讓用戶能有更多的選擇。但是在我看來,，C-HR的方向盤造型略顯笨重了,。多媒體系統(tǒng)的功能豐富，UI風格有些“老舊”,，但好在用起來還算順手,。

● 空間表現(xiàn)一般

　　C-HR的空間表現(xiàn)一般，尤其是后排的空間比較小,，而且后門車窗的面積小,，給后排乘客制造了一些壓抑的感覺。如果家里的孩子還小,，那么坐后排沒問題,，如果孩子長大了，這個后排空間肯定是不夠用的,。

　　車內(nèi)儲物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，屬于夠用但不是很“寬裕”的感覺,。至于后備廂的儲物能力,，它的表現(xiàn)同樣是一般,，最主要還是受到了外形設(shè)計的影響，導(dǎo)致了后備廂內(nèi)部高度偏低,，但是好在后排座椅支持放倒,，可以擴展出更大的空間，如圖所示,，放進去三個不同尺寸的行李箱也沒啥大壓力,。

● 省心的動力匹配

　　C-HR搭載Dynamic Force系列的2.0L發(fā)動機。這臺發(fā)動機采用了高速燃燒技術(shù),、電動連續(xù)可變氣門,、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，其熱效率高達40%,。與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱,，可模擬10個擋位。

　　在NORMAL駕駛模式下,，它的油門響應(yīng)速度一般,，略微有點“慵懶”的感覺，發(fā)動機的低扭動力只能達到夠用的水平,，并不能產(chǎn)生十分澎湃的動力,。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時，這臺車就像霜打的茄子,，沒啥精神了,。

　　值得表揚的是這臺車的中后段加速能力不錯,，動力輸出更為活躍,，轉(zhuǎn)速越高越興奮。切換到SPORT駕駛模式的話,，動力的輸出和變速箱的響應(yīng)會更加積極,，駕駛感受也能更暢快一些。

　　CVT變速箱的換擋平順,，作為一臺家用代步車,，這樣的平順感受還是挺好的。前麥弗遜,、后E型多連桿懸架在確保支撐力足夠的前提下會偏向于舒適性的調(diào)校,，對于路面上細碎顛簸的過濾比較徹底，日常駕駛的舒適性有保證,。

● 真實車主提車價

小結(jié)：

　　C-HR在進行性能測試時的0-100km/h加速時間是9.32秒,，100-0km/h剎車距離是39.5米，百公里油耗為6.8升,。從測試成績來看,，作為一臺小型SUV,，這樣的成績是能夠讓人滿意的。C-HR外觀足夠個性,，駕駛起來靈活,、舒適，但缺乏一些樂趣,�,？偟膩碚f，這是一臺不錯的家用代步車,，但在它的售價區(qū)間內(nèi)其實也有不少實力強勁的競爭對手,，不信，你接著翻看下一頁,。

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