◆奇瑞eQ1

文中車型：2019款奇瑞eQ1小螞蟻4座智炫版35kWh

補(bǔ)貼后售價：7.58萬元

　　很難說奇瑞eQ1的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素,，既有圓潤的曲面和幾何圖案，也有夸張激進(jìn)的棱線,，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說是相當(dāng)大膽的,，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動車中算是比較另類的。

　　奇瑞eQ1兩門四座的布局在一眾電動微型車中比較特立獨(dú)行,，車門尺寸比較大,，停車入位后開啟車門需要注意，否則難免磕碰到兩側(cè)的車輛,，車門的開啟角度不算大,，加上車內(nèi)狹小的空間，后排乘員上下車并不算便利,。

　　為與外觀形成統(tǒng)一,，測試車內(nèi)飾也采用了藍(lán)/黑拼色設(shè)計(jì)，只是細(xì)看會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的藍(lán)色有些偏紫,，與外觀的藍(lán)色車漆并不完全一致,，不過車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒有有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn),，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致,。

　　方向盤雖有皮革包裹,，但觸感不算很細(xì)膩。奇瑞eQ1少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū),，操作空調(diào)倒是方便了不少,，但是相應(yīng)的，行車電腦操作按鍵則被擠到了儀表盤上,，想要切換儀表信息就不太方便了,。

　　中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置,、倒車影像,、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能,，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮,，但清晰度與流暢度都還算不錯，唯一的問題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重,。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來說屬于較高的水平,，配置方面則可稱得上厚道，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測,、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中，可以說性價比還是相當(dāng)高的,。

●空間表現(xiàn)：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅,，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線，視覺效果不錯,，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想,。座椅采用全手動調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時復(fù)位力度過大,，容易讓沒有準(zhǔn)備的駕乘人感到不適,。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平）,，過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬,，更像是坐在板凳上。同時后排狹小的空間也并不適合成年人長時間乘坐,。

　　奇瑞eQ1的儲物空間數(shù)量對于一臺微型車來說算是合格的,，前排中控下方提供了單杯架，但尺寸過大,，放置普通尺寸的水瓶無法起到固定作用,；杯架下方還有一處容積較大的隱藏式儲物槽，可用于放置一些私密物品；旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)后設(shè)有帶手機(jī)無線充電功能的置物槽,；手套箱和前后門內(nèi)側(cè)儲物槽容積也比較可觀,，后排兩側(cè)儲物格深淺存在差異，右側(cè)可防放置飲料瓶,，左側(cè)的稍淺,，放置手機(jī)綽綽有余。

　　奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情況下后備廂容積有限,，進(jìn)深僅夠容納普通尺寸的背包，整體放倒座椅后容積大幅提升,，合理擺放還是可以容納20英寸,、24英寸和28英寸行李箱各一個的。

●動態(tài)體驗(yàn)：

　　奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）,、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機(jī),；由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì),。

　　旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)存在反應(yīng)較慢的問題,，旋轉(zhuǎn)過快會出現(xiàn)擋位切換失效的現(xiàn)象，此時儀表擋位顯示會以閃爍的形式進(jìn)行提示,，需要重新旋回原擋位再重新切換,。 

　　奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下,，不僅動力響應(yīng)較慢,，也很難感受到明顯的提速感。該模式下電耗和續(xù)航里程都會有不錯表現(xiàn),，但行駛過程中想要完成并線超車等動作會讓人感到有些信心不足,。

　　雖然標(biāo)配車型無法單靠動能回收來實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包,，對于那些希望靠“一個踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下,。

小結(jié)：

　　奇瑞eQ1是一款優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯的車型，超越同級的續(xù)航里程,、時尚個性的設(shè)計(jì),、厚道的安全及便利性配置都是其亮點(diǎn)所在；不過即便是以微型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量,，在機(jī)械素質(zhì)方面這臺車仍有未盡如人意的地方：偏弱的動力和孱弱的制動表現(xiàn),，以及舒適度較差的行駛質(zhì)感都令人感到惋惜，如果能在之后改款換代過程中進(jìn)行有針對性的改進(jìn)與升級,，這款有著出色續(xù)航和電耗水平的小車還是很有潛力成為一臺精品電動微車的,。

全文總結(jié)：
　　微型電動車市場早已轉(zhuǎn)型升級，以性價比來獲取市場的思路已一去不復(fù)返。新寶駿E300Plus太空艙外觀設(shè)計(jì)非常出眾,，作為日常的通勤代步工具還是能夠勝任的,；歐拉就鐘情這種復(fù)古又簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在家里有充電樁安裝條件的情況下,，著實(shí)是一輛合格的買菜車,；與同級車型相近的售價，零跑T03提供超出同級車型的動力,、行駛品質(zhì)以及配置水準(zhǔn),，提供超出預(yù)期的駕乘體驗(yàn)；奇瑞eQ1是一款特點(diǎn)鮮明的車型,，超越同級的續(xù)航里程,、豐富的安全及便利性配置都是其亮點(diǎn)所在。說實(shí)話,，這四臺車真的各有所長,，該怎么選容我再看一遍！（文/汽車之家 張文浩）

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