◆標致e2008
車型:2020款標致e2008 3D臻尚版
補貼后售價:18.80萬元
車輛基本參數(shù)對比 | ||||
車型 | 元新能源(參數(shù)|詢價) 2019款 EV535 高能領航版 | 昂希諾純電動 2020款 TOP 悅享版 | 傳祺GE3 2020款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版 | 標致e2008 2020款 3D臻尚版 |
長*寬*高(mm) | 4360*1785*1680mm | 4195*1800*1580mm | 4337*1825*1665mm | 4312*1785*1545mm |
軸距(mm) | 2535mm | 2600mm | 2560mm | 2612mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 410 | 500 | 410 | 360 |
快充充電時間(電量0-80%) | 0.5h | - | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時間 | - | 10.5h | 8h | 8h |
●靜態(tài)對比:外觀造型犀利,,內(nèi)飾層次感豐富
我相信大多數(shù)人對于全新標致e2008的外觀都能夠接受,夸張犀利的元素整合在一起之后,,讓這輛尺寸不大的SUV具備了可愛的氣質(zhì),。
相比燃油版2008,e2008增加了一些電光藍的元素,,前后的車標,、兩側(cè)翼子板的標識和車尾的車型標識都采用了電光藍設計。小獅子Logo加上藍色的元素之后,,看著更可愛了,。
進入車內(nèi),目光能及之處都在展示著標致品牌的精髓,,小尺寸方向盤,、高位儀表、鋼琴按鍵式按鈕,,這些都是很具有辨識度的設計元素,。雖然做工用料比較一般,但設計合理,,基本沒有展示出任何的廉價感,。
這款3D儀表其實由兩塊屏幕組成,儀表頂部的屏幕將信息投影在儀表屏幕前的玻璃上,,與后邊的屏幕形成前后的層疊關系,,呈現(xiàn)出3D的效果。在顯示過程中兩塊屏幕的動態(tài)配合十分完美,,前后的邏輯體驗也比較新穎,,比全液晶儀表更有新鮮感。
中控屏幕的兩邊為固定的空調(diào)顯示區(qū)域,,中間可以用來顯示車機功能,,所以實際顯示功能的屏幕大約為16:9。雖然屏幕支持觸控功能,,但如果想要切換功能界面(比如從地圖界面切換到收音機界面)的話,,還是需要通過的屏幕下的觸控按鈕來操作,,而這一排按鈕是沒有任何觸控反饋的,。兩排按鍵旁有一個手感非常細膩的音量旋鈕,,只是將這個按鈕摁下之后是關閉屏幕,而不是靜音,,法國人的腦回路有時還是挺讓人困惑的,。因為中控系統(tǒng)沒有一鍵靜音功能,所以在使用的便利性上會有扣分,。
●空間體驗:
可能對于大多數(shù)e2008的消費者來說,,空間的需求主要集中在前排,后排除了放包之外最多也就是坐個小朋友,,五人出行的情況應該不會太多,,接下來咱們就看看e2008的空間表現(xiàn)如何,。
我們身高177cm的體驗者在前排和后排都可以得到相對寬敞的空間,只是后排中間位置的地臺突起比較高,,影響了乘坐的舒適性,�,?偟膩碚f滿足四個成年人的出行完全沒有問題,,作為家庭使用來說乘坐空間也不是問題,。
e2008的儲物空間不算豐富,,但每一空間的容積都比較大,,算是一定程度上彌補了數(shù)量偏少的問題。e2008后備廂空間和燃油車型沒有區(qū)別,,在常規(guī)狀態(tài)下可以提供345L的容積,剛好能夠放下一套行李箱,。放倒后排座椅后,,最大進深可以達到1580mm,,滿足日常使用基本沒有問題,,只是后排座椅放倒后會形成一個臺階,對實用性影響還是挺明顯的,,所以在車內(nèi)空間變化上得分比較低,。另外,,e2008沒有配置備胎,,在后備廂放置了補胎液和氣泵,作為城市使用沒有太大問題,。
●動態(tài)體驗:
車輛動力參數(shù)對比 | ||||
車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領航版 | 昂希諾純電動 2020款 TOP 悅享版 | 傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版 | 標致e2008 2020款 3D臻尚版 |
最大功率(kW) | 120kW | 150kW | 132kW | 120kW |
最大扭矩(N·m) | 280N·m | 310N·m | 290N·m | 260N·m |
電池容量(kWh) | 53.22kWh | 64.2kWh | 48.39kWh | 45.24kWh |
從e2008的官方資料中看到,動力來源是德國大陸品牌的永磁同步電機,,最大功率120kW,最大扭矩260N·m,,最高車速可以達到150km/h,。
e2008動力輸出的最大特點就是線性,雖然電動機對電門的響應很快,,但動力輸出并不突兀,,有種燃油車拉高轉(zhuǎn)速的感覺,。120kW的峰值扭矩和上代1.2T的車型差別不大,,低速動力夠,、響應快,,高速雖然響應依舊,,但加速度就不如低速那么好了,。
e2008的三種駕駛模式主要體現(xiàn)在電動機對電門踏板的響應上,,在標準模式下,響應比較快,,動力輸出強度適中;運動模式下,,響應有所提升,,動力的輸出也會變強,,不過還是以線性為主,;節(jié)能模式下,響應的速度會稍遲一些,,同樣電門深度的動力也會弱一些,。
和大多數(shù)電動車不一樣,,e2008是不可以在D擋下自主調(diào)整動能回收模式的,如果想要實現(xiàn)強度較大的動能回收,,只能選擇B擋,。在D擋下,,e2008的動能回收基本不會被察覺到,松開電門踏板后,,車輛很大程度上模擬了燃油車滑行的過程;在B擋下,,動能回收明顯增強,,會有明顯的制動感受,,如果想要實現(xiàn)單踏板操作的話,B擋的回收力度還是有些輕,。
小結:
回到車輛本身,,我相信全新的2008車系會受到不少消費者的喜歡,時尚可愛的造型,、充滿設計感的內(nèi)飾,、實用的空間表現(xiàn),這輛e2008還擁有平順的動力,、緊致的底盤,、不錯的操控感受,縱然它的隔音和充電效率還有需要完善的地方,,但整體來看,,在20萬元以內(nèi)的合資品牌電動SUV中e2008還是一款很有特色的產(chǎn)品。
全文總結:
下面就來點評下四款車,,元EV銷量高,,續(xù)航里程足,而且背靠比亞迪這座大山,,三電技術不用擔心;傳祺GE3采用自研的新能源平臺,,外觀內(nèi)飾原創(chuàng)度高,,內(nèi)部空間和豪華感表現(xiàn)不俗;昂希諾純電動造型時尚,,細節(jié)處的把控更為精準,、到位;標致e2008是一款個性十足的車型,,喜歡的人真喜歡,,不喜歡的人也各有原因,總體來說,,中國品牌的純電動車技術成熟,,性價比高,合資品牌細節(jié)設計更為到位,,算是各有千秋吧�,。ㄎ�/汽車之家 張文浩)
好評理由:
差評理由: