●乘坐空間&儲(chǔ)物空間

　　在空間體驗(yàn)之前先跟大家聊聊兩臺(tái)車的座椅，兩車座椅均屬于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,。其中奔馳EQC運(yùn)用了Alcantara材質(zhì),，整體觸感、質(zhì)感以及乘坐感受都非常出色,，寶馬iX3采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅,，座椅整體支撐性表現(xiàn)不俗。功能實(shí)現(xiàn)方面,，兩車前排座椅均支持腰部支撐,、座椅加熱,、腿托調(diào)節(jié)功能，且主駕駛座椅還支持座椅記憶,。

　　車輛的空間表現(xiàn)與實(shí)用性,、舒適性直接掛鉤，奔馳EQC和寶馬iX3同屬于中型SUV,，車身和軸距的尺寸接近,。在乘坐空間方面，兩臺(tái)車前排的頭部空間表現(xiàn)充裕,，178cm的體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后,，頭部空間為1拳；來到后排,，兩車頭部空間同為1拳,，腿部空間差異較大，其中奔馳EQC后排腿部空間為1拳3指,，寶馬iX3為1拳,，小于前者。另外從圖中不難看出,，兩車后排座墊長度較短,，對(duì)乘坐者腿部承托不是很到位。

　　儲(chǔ)物能力方面,，兩臺(tái)車儲(chǔ)物空間豐富,，能夠滿足大家的日常需求。兩臺(tái)車后備廂空間非常規(guī)整,，且第二排座椅支持比例放倒,，裝載大體積物件會(huì)更加從容，兩臺(tái)車空間表現(xiàn)基本達(dá)到了中型SUV該有的水平,。

●動(dòng)力參數(shù)對(duì)比

　　動(dòng)力方面,，奔馳EQC前后軸各搭載一臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng),，汽車之家實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為4.88s,，比官方數(shù)據(jù)更優(yōu)秀。寶馬iX3搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，由于電機(jī)數(shù)量和電機(jī)類型的原因，在電池容量不占優(yōu)勢(shì)情況下其續(xù)航里程反超奔馳EQC（NEDC續(xù)航415km）,，NEDC工況續(xù)航達(dá)490km,。

全文總結(jié)：

　　作為奔馳首款純電動(dòng)車,，奔馳EQC擁有優(yōu)雅,、時(shí)尚的外觀，內(nèi)飾在繼承家族設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化,，車內(nèi)用料上乘,，科技氛圍營造也比較到位。寶馬iX3在外觀造型部分大致延續(xù)了燃油版X3車型的設(shè)計(jì)理念,，不過新車還是在前格柵,、輪圈等處做了“純電動(dòng)化處理”，非常耐看,，其內(nèi)飾部分還是保持了寶馬一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)格,，并不會(huì)讓你感到陌生。

　　綜合來看,，奔馳EQC顏值高,、性能強(qiáng)勁，但續(xù)航里程還有提升空間,，適合作為家里的第二臺(tái)車,；反觀寶馬iX3，其造型低調(diào)內(nèi)斂,，NEDC工況490km的續(xù)航能力達(dá)到中型SUV主流水平,，輔助駕駛配置更為豐富，實(shí)用性較強(qiáng),。（文/汽車之家 張文浩）

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