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別克昂科威S對比奧迪Q3 跨級選車(19)

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■ 昂科威S動力更強

  動力部分,昂科威S配備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機,,與之匹配的是9速手自一體變速箱,最大功率237馬力,,峰值扭矩350�,!っ住3采用的是1.4T發(fā)動機,搭配7速雙離合變速箱,,最大功率150馬力,,峰值扭矩為250牛·米,,動力參數(shù)相比昂科威S有一定差距,。另外,這臺昂科威S Avenir艾維亞版本還配備了四驅系統(tǒng),,面對非鋪裝路面時通過性更有保證,。

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  昂科威S的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機+9AT的組合也在別克旗下許多車型上有著出色發(fā)揮,動力表現(xiàn)毋庸置疑,,在昂科威S上的表現(xiàn)也延續(xù)了一貫的高水準,。動力輸出平順,不浮躁是這臺2.0T發(fā)動機給我們帶來的直接感受,,初段時的油門響應很跟腳,,9AT的平順性上乘,沒有明顯的闖動,,不知不覺就能讓你輕松加速到市區(qū)的限速,,動力儲備也足夠應付高速超車。相比之下,Q3的動力雖然日常駕駛時不會覺得不足,,但在中后段時,,小排量發(fā)動機的弱勢就會逐漸顯現(xiàn)出來,需要不斷的拉高轉速才能獲得想要的加速度,。

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  昂科威S Avenir車型上還搭載了CDC主動式減振系統(tǒng),,進一步提升了車輛的舒適性和穩(wěn)定性。實際體驗下來,,車輛的舒適感也十分突出,,除了經過突起較大的減速坎,否則經過大大小小的碎振,、坑洞之處,,你只會感受到些許的晃動,讓人不禁回憶起了以往美系車給人帶來的“坐船”感,。Q3相比之下就更為緊繃靈活一些,,底盤應付溝溝坎坎時相比昂科威S來的更為干脆,甚至在速度較快的通過減速帶時會讓你覺得有些過于硬朗,。

■ 油耗及噪音表現(xiàn)

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  油耗和噪音方便,,昂科威S搭配了主動降噪功能,面對豪華品牌奧迪時,,其成績也可圈可點,,但主觀感受兩車的區(qū)別并不是特別大,。油耗成績最終Q3憑借小排量+體重輕的優(yōu)勢獲得勝出。

  昂科威S雖然配有四驅系統(tǒng),,但其主要目的都是為了增加在惡劣天氣的行車安全性以及通過一些簡單的非鋪裝路面,,硬派越野對它而言不是長處。但相比前驅Q3而言也算是一個優(yōu)勢,。

 編輯點評

  通過上文的介紹,,相信大家已經對昂科威S和Q3已經有了一定程度的了解。它們有著各自的特點,,但也都是這一價位中性價比頗高的產品,。昂科威S有著高配置,更為強勁的動力以及十分舒適的底盤,,也給人十分成熟,、穩(wěn)重的感覺。Q3的外形更加時尚,,同時有著更緊致扎實的駕駛感受,。那拋開仁者見仁智者見智的外觀造型不談,兩款車型分別更適合怎樣的消費者呢,?

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  其實答案很簡單,。買昂科威S你會得到:更為豐富的配置,舒適的乘坐空間,,此外,,更強的動力輸出和偏舒適的底盤都是它所展現(xiàn)給消費者的特點,同時不錯的終端優(yōu)惠幅度,。買Q3你會得到:時尚的外形,,富有科技感的內飾,靈活的空間布局,,更好的燃油經濟性以及相對更運動的駕乘體驗,。(圖/文 汽車之家 周翱 攝/祁子鑫 協(xié)助:周尤)

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    評測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進化,,總算跟上了時代的步伐,,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,良好的駕駛質感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),,同時也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,,但動力總成還是熟悉的,。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事,。在X1變前驅,,GLA向來沒起色的當今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),,也符合奧迪的特點,。

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    評測編輯-胡正暘:

    X1目前已經推出了手動版本,進一步拉低價格,,Q3想取得更好的銷售成績,,短時間內有難度,。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價,。

    評測編輯-羅浩:

    國產Q3終于來了,,在整體品質相比進口車型沒有下降的前提下,它的價格絕對算是厚道的,。所以,,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨大的局面將不復存在,Q3想要復制大哥Q5的成功也沒太大難度,,只希望上市之后加價提車的情況不要太嚴重了,。

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奧迪Q3 2020款 35 TFSI 進取動感型

指導價:27.18萬
級別:緊湊型SUV
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