●日產(chǎn)逍客（廠商指導價15.49-18.89萬元）

　　不知不覺間,，東風日產(chǎn)逍客在國內也已經(jīng)走過了12年的時光,，兩代車型，兩次改款,，不變的是它的銷量一直都沒有掉出緊湊型SUV的前列,。如今在經(jīng)過2019年的中期改款后，在前臉設計中加入了“V-Motion”設計元素,，現(xiàn)款逍客變的更加好看了,，全LED大燈設計感也更強，精致度較老款提升不少,。

　　不過除了前臉的較大變化外,，現(xiàn)款逍客較老款車型，在車側和車尾部分的設計變化并不多,，尾燈加入了熏黑元素,，后包圍加入了銀色裝飾；個人倒是很喜歡現(xiàn)款逍客所配備的19英寸輪圈,，動態(tài)效果非常好看,，因為這套輪圈配合薄胎壁的輪胎確實很顯大，遠遠望去運動姿態(tài)足夠惹人喜歡,。

　　 9英寸中控大屏顯示效果非常細膩,，而且反應速度也令人滿意，界面設計簡潔直觀，只不過缺少了CarPlay功能實屬遺憾,，兩側觸控式的按鍵,，靈敏度不是很高，每一次都要用力或者連續(xù)按兩次,，確認一下是否執(zhí)行了想要的操作,。比如音量調節(jié)，觸控式的靈敏度以及便利程度,，都不如方向盤上的音量按鍵操作方便。

　　日產(chǎn)對于座椅方面的造詣一直很出眾,，在舒適性方面的表現(xiàn)一直給人留下深刻的印象,，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足,，臀部的舒適性有保障,，靠背的包裹性一般，但是寬大的椅背,，也更適合身材較為魁梧的駕乘人員,。

　　現(xiàn)款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154Ps,，最大扭矩204N·m,，相比老款車型提升了4Ps、4N·n,，符合國六b排放標準,；逍客也是這次選擇的幾款車型中，唯一還在堅持全系使用2.0L自吸發(fā)動機的車型,。

　　動力方面,，整體表現(xiàn)時至今日面對同級車型來說，也只能說是一個夠用的水準,，起步階段積極的油門響應給人比較輕快的駕駛感受,，但是中后段的爆發(fā)力有些不足，所以想要完成快速的超車必須要深踩油門,，或多或少會降低駕駛的順暢度,。

　　底盤設定，現(xiàn)在一些SUV車型為了迎合年輕消費群體的需求,，也著重在駕控體驗方面做了一些文章,，新款逍客在這方面同樣給我留下了深刻印象，整體設定偏硬,，但是卻也保持了一定理智,，并不會過度犧牲舒適性。

　　日常駕駛,，偏向運動的底盤調校方式,，能夠提供更好的路感反饋,，整個駕駛過程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心,。面對較大顛簸,，例如減速帶或者路面起伏，確實偏硬一些,，不過,，好處是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷,、靈巧的駕駛反饋,。

車型推薦：

　　對于逍客，比較推薦CVT豪華版和CVT豪華領航版,，這兩款中配車型比CVT智享版多了不少實用配置,，后者比前者貴5000元，主要多了車道保持,、自適應巡航和自動駐車功能,，如果您覺得這三個配置自己平時用的不多，那選擇CVT豪華版就行,。如果您需要座椅加熱或者自動空調的話,，就只能選擇頂配的CVT旗艦版了，但指導價格高出了不少,。