■ �,？怂公C裝版動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更棒

　　先讓我們來看看兩款車型基本的動(dòng)力信息。福克斯(參數(shù)|詢價(jià))獵裝版搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，與之匹配的是8AT變速箱，最大功率174馬力,，峰值扭矩為243�,！っ住�CX-4則是采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合,，有著158馬力的最大功率和202�,！っ椎淖畲笈ぞ兀瑒�(dòng)力參數(shù)比�,？怂公C裝版稍弱一些,。

　　提到福克斯以及馬自達(dá)品牌,，它們在市場中都算是挺運(yùn)動(dòng)的車型,。而對(duì)于我個(gè)人而言，�,？怂公C裝版以及CX-4運(yùn)動(dòng)與否并不是編輯體驗(yàn)的重點(diǎn),，畢竟前者已是一輛旅行車，更需要照顧日常使用感受,。而后者2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱,，這會(huì)影響到整個(gè)駕駛體驗(yàn)，實(shí)際試駕之后的感受也正是如此,。

　　即使拉高轉(zhuǎn)速CX-4的動(dòng)力輸出也沒有明顯改善,，瞬間的爆發(fā)力還是差了一些，超車時(shí)的表現(xiàn)不夠從容,。�,？怂公C裝版在渦輪增壓器的幫助下很好的解決了CX-4上的問題，加速力度足夠滿足日常超車,、提速,，且整個(gè)動(dòng)力輸出較為線性，易于控制,。

　　底盤方面,，兩款車型均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，�,？怂公C裝版后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,，CX-4則是E型多連桿式獨(dú)立懸架。相對(duì)而言,，前者對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的處理要更好一些,。而在遇到減速帶以及大的坑洼路面時(shí),，兩車表現(xiàn)都令人滿意，對(duì)沖擊力以及道路顛簸的抑制都較為到位,。

　　CX-4不同速度下實(shí)測噪音值都要比�,？怂公C裝版更低，這是它的一個(gè)優(yōu)勢,。另外,，我們在行駛了107公里包含環(huán)路、高速等各種路況之后,，測得�,？怂公C裝版以及CX-4的平均油耗分別為6.5L/100km和5.8L/100km。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　相較于市面上大部分車型,，跨界旅行車的�,？怂公C裝版、轎跑SUV的馬自達(dá)CX-4都算得上是頗為個(gè)性,、時(shí)尚的車型,。當(dāng)然了，前者對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說還包含了一些“情懷”,、“品味”,。它們的外觀讓人挑不出毛病，都屬于漂亮的那類,，主要差異還是在于拉開車門后的配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的動(dòng)力單元,。

　　簡而言之，�,？怂公C裝版相比同價(jià)位的CX-4有著更豐富的配置,、更強(qiáng)的動(dòng)力兩大優(yōu)勢，而這兩部分的表現(xiàn)十分影響日常使用感受,。當(dāng)然了，編輯并不是說CX-4不好,，只是這個(gè)配置的CX-4還不夠優(yōu)秀,，想要買到一輛能夠滿足正常使用需求的CX-4，代價(jià)似乎偏高了一些,。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助/周翱）

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