■ 哈弗初戀（售價(jià)7.89-11.29萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　哈弗初戀(參數(shù)|詢價(jià))的整體造型其實(shí)算不上突出，但是細(xì)節(jié)上確實(shí)相當(dāng)個(gè)性,，尤其是頭燈和尾燈樣式,，頗有特點(diǎn)。中網(wǎng)采用了家族的統(tǒng)一樣式,，與全新哈弗H6相似,。而2700mm的軸距已經(jīng)超越了上一代哈弗H6。

　　多媒體系統(tǒng)內(nèi)置了抖音和愛奇藝等App,，不過這些娛樂功能只支持在停車時(shí)使用,，只要車輛開始行進(jìn)則會自動關(guān)閉。在易用性方面,，這套多媒體的功能其實(shí)還是很全面的,，但是像自動啟停、駕駛模式選擇以及座椅加熱都集成在了這塊屏幕內(nèi),，第一次使用的話需要仔細(xì)找一找,，而開啟/關(guān)閉的步驟也比較多，略顯繁瑣,。

● 動態(tài)體驗(yàn)：

　　哈弗初戀配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī),，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該發(fā)動機(jī)采用了電控廢氣渦輪,、VVT連續(xù)可變正時(shí)氣門,、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術(shù),。

　　之前我們總是詬病哈弗產(chǎn)品的低扭不足,，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負(fù)責(zé)任的說哈弗已經(jīng)改進(jìn)了這一問題,。80km/h以下的再加速能力都還算不錯(cuò),，受限于排量和調(diào)校，超過這一速度之后,，加速能力就沒有那么強(qiáng)了,。油門踏板的腳感很輕，剎車踏板的行程比較短,，初段有一定的虛位,。

　　雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現(xiàn)真得可以打個(gè)很高的分?jǐn)?shù),。不管是急加速還是低速蠕行時(shí),，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況。此前大家一直對雙離合的結(jié)合問題有所疑問,，尤其是在走走停停的擁堵路段,，如果調(diào)校不夠成熟的話，開起來會很不舒服,。為此,，在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換,，模擬日常走走停停的路況,。在低速時(shí)沒有來回切換擋位的闖動,，離合器的結(jié)合速度也很快。

　　今天主要是在測試場地進(jìn)行試駕,，路面較為平坦,，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理。不過我做了簡單的并線和繞樁,，懸架彈簧比較軟,，很明顯是偏向于舒適性。壓過測試場里的路面接縫,，底盤的整體質(zhì)感不錯(cuò),。