能否打動年輕人? 十萬元左右精品車推薦
■ 哈弗初戀（售價7.89-11.29萬元）
● 靜態(tài)體驗：
哈弗初戀(參數|詢價)的整體造型其實算不上突出，但是細節(jié)上確實相當個性,，尤其是頭燈和尾燈樣式,，頗有特點。中網采用了家族的統(tǒng)一樣式,，與全新哈弗H6相似,。而2700mm的軸距已經超越了上一代哈弗H6。
多媒體系統(tǒng)內置了抖音和愛奇藝等App,，不過這些娛樂功能只支持在停車時使用,，只要車輛開始行進則會自動關閉,。在易用性方面，這套多媒體的功能其實還是很全面的,，但是像自動啟停,、駕駛模式選擇以及座椅加熱都集成在了這塊屏幕內，第一次使用的話需要仔細找一找,，而開啟/關閉的步驟也比較多,，略顯繁瑣。
● 動態(tài)體驗：
哈弗初戀配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱,。該發(fā)動機采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門,、雙頂置凸輪軸,、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術。
之前我們總是詬病哈弗產品的低扭不足,，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后,，可以很負責任的說哈弗已經改進了這一問題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯,，受限于排量和調校,，超過這一速度之后，加速能力就沒有那么強了,。油門踏板的腳感很輕，剎車踏板的行程比較短,，初段有一定的虛位,。
雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現真得可以打個很高的分數,。不管是急加速還是低速蠕行時,，變速箱都沒有出現頓挫的情況。此前大家一直對雙離合的結合問題有所疑問,，尤其是在走走停停的擁堵路段，如果調校不夠成熟的話,，開起來會很不舒服。為此,，在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換,，模擬日常走走停停的路況。在低速時沒有來回切換擋位的闖動,，離合器的結合速度也很快,。
今天主要是在測試場地進行試駕,，路面較為平坦,，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理,。不過我做了簡單的并線和繞樁,，懸架彈簧比較軟,，很明顯是偏向于舒適性,。壓過測試場里的路面接縫,，底盤的整體質感不錯,。
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電動車導購
10-15萬車型導購
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