[汽車之家 初步海選]  SUV憑借其自身的多種優(yōu)勢(shì),，多年來受到家庭用戶的普遍青睞,。而在所有SUV產(chǎn)品中,，海外品牌中型SUV除了空間之外在品牌形象,、乘坐舒適性,、動(dòng)力性能以及配置豐富度等方面都有著較為均衡的表現(xiàn),。今天我們選取了途觀L(參數(shù)|詢價(jià)),、柯迪亞克、昂科威和探界者四款車,，來看看如果按照裸車預(yù)算20萬以及五座作為基本需求的話,，四款車當(dāng)中的哪款配置最值得購買呢？

● 上汽大眾-途觀L

全系包含五款五座和兩款七座,，價(jià)格區(qū)間21.98-28.58萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁面）
特點(diǎn)：空間寬敞靈活,，多數(shù)車型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

■ 外觀、內(nèi)飾造型及配置：

　　途觀L系列是上汽大眾在2020年銷量最高的SUV車型,，全年累計(jì)銷量約為19萬輛,，可見無論是品牌知曉度還是產(chǎn)品實(shí)力，途觀L依舊能獲得不少消費(fèi)者的認(rèn)可,。2020年10月上市的2021款車型在造型方面與老款沒有太大區(qū)別,，基本延續(xù)著此前硬朗的線條風(fēng)格。車系中還包含四款R-Line車型,，運(yùn)動(dòng)氛圍更濃,。按照預(yù)算和座位數(shù)考量，我們今天推薦的是指導(dǎo)價(jià)23.58萬元的自動(dòng)兩驅(qū)智享型,，目前這款車在上海地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠額約為3萬元左右,，優(yōu)惠后的價(jià)格最接近預(yù)算范圍。

　　智享版在所有2.0T車型中算是配置較低的版本,，雖然沒有配備R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件和19英寸運(yùn)動(dòng)輪圈,，不過車身底部大面積的黑色裝飾看起來更加粗獷，SUV應(yīng)有的跨界感倒是更強(qiáng)烈了,。外部配置方面,，智享版標(biāo)配自動(dòng)大燈（氙氣光源）,、無鑰匙進(jìn)入（前排）、后視鏡電動(dòng)折疊+加熱+倒車下翻,、后部雷達(dá)和倒車影像系統(tǒng),，輔助功能還算到位，不過缺乏前雷達(dá)在應(yīng)對(duì)一些狹小的路邊停車位時(shí)還是有些棘手的,。

　　途觀L的內(nèi)飾造型依舊秉持大眾特色,，硬朗的線條和深色為主的座艙色調(diào)都意味著它是一款以實(shí)用為主的車型。智享版在配置上雖然少了全液晶儀表,、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡等功能,，與其它高配車型存在一定的差異，但諸如含語音控制和手機(jī)映射的8英寸觸屏系統(tǒng),、自動(dòng)分區(qū)空調(diào),、無鑰匙啟動(dòng)等基本的舒適和便利性配置依然都是齊全的。

■ 座椅,、乘坐和儲(chǔ)物空間：

　　智享版標(biāo)配真皮座椅,，主副駕駛座也全部為電動(dòng)調(diào)節(jié)，除了前后/高度位置和靠背角度外,，主副駕駛座還提供四向電動(dòng)腰托,，舒適性方面考慮周到。第二排座椅提供了靠背角度調(diào)節(jié),，不過由于是五座版本,，所以取消了前后移動(dòng)的功能，雖然對(duì)乘坐空間和舒適性的影響并不大,。

　　乘坐空間方面,，我們以身高180cm的體驗(yàn)者作為參考，當(dāng)他位于主駕駛座時(shí)頭部空間最大有約1拳,，移步到第二排,，頭部空間約為3指，腿部空間最大可達(dá)1拳+4指,，七座版車型的第二排座椅位于最靠后位置時(shí)乘坐空間與五座版的第二排相當(dāng),。

　　沒有第三排座椅的后備廂常規(guī)容積可達(dá)495升，寬大的尾門開口也非常便于裝載一些大體積物品,，高度可調(diào)的后備廂地板以及4/2/4比例放倒的后排座椅對(duì)于一些形狀不規(guī)則的物品而言也具備一定的裝載能力,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：

　　動(dòng)力方面，途觀L搭載了三種規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī),，最低配為一臺(tái)1.4T機(jī)型,，其余版本為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。智享版搭載的是一臺(tái)低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（330TSI）,，對(duì)應(yīng)最大功率和峰值扭矩分別為186馬力和320�,！っ�,，搭配7速雙離合變速箱，在大眾車系中也算是很常用的動(dòng)力組合,。

■ 試駕回顧：

　　大眾在動(dòng)力調(diào)校方面還是很有心得的，油門踏板很輕,，輕輕搭上去就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)有所響應(yīng),，如果是在走走停停的市區(qū)路況行駛，這種調(diào)校風(fēng)格顯得很合適,。大眾車型的油門初段大多響應(yīng)比較緩慢,，輕巧的油門在起步和初段加速時(shí)能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率,，而另一方面,，偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現(xiàn)象，舒適性也保證了,。

　　這臺(tái)7擋濕式雙離合變速箱在整個(gè)加速過程中的平順性可圈可點(diǎn),，整個(gè)換擋過程微不可察，不論是運(yùn)動(dòng)模式還是常規(guī)的D擋下都能獲得相當(dāng)順滑的駕駛感受,。只是它的降擋表現(xiàn)就不是那么的優(yōu)秀了,，在中低速情況下，還是能感覺到降擋時(shí)的闖動(dòng)的,。然而這種“感覺”,，用“聽到”更為合適一些，由于途觀L的車內(nèi)靜音效果很好,，因此在中低速情況下能夠聽到變速箱工作的聲音,。其聲音大約和途觀L開啟外循環(huán)和空調(diào)狀態(tài)下的第四擋風(fēng)量時(shí)的風(fēng)聲相當(dāng)。

　　途觀L的懸架在支撐性方面能夠給人很強(qiáng)的信心,。不論是高速變線還是在彎道上都有不錯(cuò)的抗側(cè)傾能力,，并且它在舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。偏向硬朗的底盤和懸架在彎道上撐得住,，日常駕駛時(shí)乘客坐著也不會(huì)覺得顛,，整體來看它的懸架表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　尺寸適中的方向盤采用了真皮包裹,，不過由于每個(gè)人對(duì)方向盤握持感有不同的標(biāo)準(zhǔn),，所以在我看來它的方向盤握在手里有些略顯纖細(xì)。而在轉(zhuǎn)向方面,，這款車的轉(zhuǎn)向很靈敏,，轉(zhuǎn)向力度設(shè)定也很輕巧，因此營(yíng)造出了一種很輕快靈活的駕駛感受,。

　　總的來說,，經(jīng)過這一個(gè)月的駕駛,，途觀L這款車在動(dòng)力、底盤以及操控等方面都給我了不錯(cuò)的映像,，變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻,。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng)，但還不至于影響到舒適性,。此外,，以這款車的實(shí)際體驗(yàn)來看，變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn),。所以綜合來看,，它的性能表現(xiàn)還是讓人滿意的。

● 相關(guān)視頻回顧：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)
『誰讓你心動(dòng),？紅旗HS5對(duì)比大眾途觀L』