[汽車之家 初步海選]  上期四位編輯推薦了10萬元以下的電動車（點(diǎn)擊查看）,，但由于受價格的限制,，這些車型在續(xù)航、空間以及配置方面并不能面面俱到。本期我們繼續(xù)為大家?guī)�來�?0-20萬元的電動車型,，它們分別是R汽車 ER6,、小鵬汽車G3、AION V以及歐拉好貓,，看看能否滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。

侯明浩推薦R汽車 ER6（補(bǔ)貼后售價16.28-20.08萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗：

　　ER6的內(nèi)飾提供宙光黑和豚躍藍(lán)兩種內(nèi)飾配色可選,，實拍車型采用豚躍藍(lán)的配色,，與馭光銀的車漆非常搭配，給人一種清新淡雅的感受,。

　　ER6搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-PRO,，是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來，具備電池管理,、娛樂系統(tǒng),、空調(diào)控制等常規(guī)功能，此外還可以控制天幕遮陽簾,、4個車窗以及中控鎖的開閉,，整體界面風(fēng)格以簡潔、時尚為主,，使用起來也比較流暢,。

　　可以看出，ER6空間方面的表現(xiàn)在同級別中還是可圈可點(diǎn)的,，雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車頂?shù)挠绊�,，不過能夠為車內(nèi)提供不錯的透光性，同時后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗,。

● 動態(tài)體驗：

　　ER6所搭載的電動機(jī)最大功率135kW（184Ps）,，峰值扭矩280N·m，官方0-100km/h加速僅8.3秒,，參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動機(jī)還要高,，更不用說這是一輛純電動車型，帶動1.6噸的車身還是游刃有余,。

　　在NORMAL模式下,，動力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期，加速踏板響應(yīng)比較跟腳,，適合城市駕駛,。在ECO模式下，動力輸出明顯被限制,，超車動作也不能敏捷完成,，如果不是車輛剩余續(xù)航里程“告急”，并不推薦使用ECO模式。

　　值得一提的是,，當(dāng)調(diào)節(jié)到動能回收最高擋時,，初段拖曳感比較強(qiáng)烈，或是說動能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些,；而當(dāng)車速逐漸降低后,，尾段的動能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度，導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動踏板進(jìn)行減速,。此外,，當(dāng)車速降到8km/h左右時，動能回收基本消失,，車輛處于滑行狀態(tài),。

　　當(dāng)處于中間擋位時，動能回收力度不強(qiáng),，大部分駕駛員都能很好適應(yīng),；調(diào)整到最低擋位后，駕駛員松開加速踏板基本不會察覺到動能回收的工作,，無限接近燃油車的滑行狀態(tài),。

　　ER6的底盤調(diào)校偏向舒適性，最大程度的保障乘客的乘坐體驗,。不過由于過軟的懸架,，ER6在快速過彎時的側(cè)傾比較明顯，同時重剎時也存在俯仰的現(xiàn)象,，并不適合激烈的駕駛,。當(dāng)然，購買這輛車的消費(fèi)者,，大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤,。

　　總得來說，ER6是一輛舒適,、好開的純電動車,，它擁有時尚的外觀、精致且富有科技感的內(nèi)飾,，以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力,，這些特質(zhì)均讓它的產(chǎn)品力更加均衡，這對于有居家,、通勤需求的消費(fèi)者來說無疑非常具有吸引力,。

★ 購買建議：

　　R汽車 ER6擁有3款車型，補(bǔ)貼后售價分別為16.28萬,、17.58萬,、20.08萬元,。其實這三款車型在選擇時也比較簡單，因為它們的動力和續(xù)航能力都保持一致,，只是在配置方面有所區(qū)別,。低配車型的基礎(chǔ)常用配置都未缺席，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者,；中配車型主要增加了科技和娛樂配置,；而頂配車型則配備了更多輔助駕駛功能。三款車型具體如何選,，還需要根據(jù)你的預(yù)算和需求來決定,。

尤冬青推薦小鵬汽車G3（補(bǔ)貼后售價14.68-19.98萬元）

★ 推薦理由：

　　另外，i系列車型車機(jī)系統(tǒng)所配備的高通820A芯片,、4GB運(yùn)行內(nèi)存能使消費(fèi)者擁有更好的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。不論您是代步,、家用,，相信小鵬汽車G3都能讓您眼前一亮。

● 靜態(tài)體驗：

　　小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡約風(fēng)格,，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設(shè)計,，不過仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn),。光劍式的頭燈組合,、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象,，對于首款車型來說,，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過的了。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動車的標(biāo)配,，小鵬汽車G3在次基礎(chǔ)上帶來了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化,，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等,，提升了車內(nèi)的精致感,。用料上也很有誠意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹,、尊享版車型擁有麂皮頂棚,、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤,。

　　空間方面小鵬汽車G3符合這個級別車型的主流水平,，沒有太多的亮點(diǎn)，整體來看,，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大,，后排的腿部空間稍顯不足,，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人,，空間不是太寬裕,。

● 動態(tài)體驗：

　　該車搭載一臺來自精進(jìn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps),，最大扭矩為300N·m,，與動力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　小鵬汽車G3共有標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì),、運(yùn)動三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式,，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格,。如果你是軟萌佛系車主，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求,，如果你追求的是運(yùn)動激進(jìn)風(fēng)格,，運(yùn)動模式靈敏的動力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

　　該車的能量回收力度比較均勻,，且減速的拖拽感并不突兀,，基本上并沒有影響到該車的行駛質(zhì)感，對于初上手電動車的朋友來說,，很友好,。

★ 購買建議：

　　我推薦該車的配置版本為小鵬汽車G3 520i 智享版，首先在續(xù)航表現(xiàn)部分,，如果您偶爾有城際出行需求,，還是建議您選購NEDC續(xù)航520km版本，而非NEDC續(xù)航460km版本,。此外在配置部分,，i系列車型擁有更佳車機(jī)體驗，推薦購買,，悅享版車型配置稍低不推薦,，智尊版車型和智享版車型配置差距不大，僅主駕駛位座椅通風(fēng)等配置有不同,，建議依自己需求購買,，但對于大部分用戶而言，個人建議智享版車型配置表現(xiàn)足夠滿足日常用車需求,。

蔡思卓推薦AION V （補(bǔ)貼后售價15.96-23.96萬元）

★ 推薦理由：

● 靜態(tài)體驗（該車已更名為AION V）：

　　在外觀方面,，Aion V的設(shè)計可謂是新意十足，“機(jī)甲獸”前臉極具現(xiàn)代感,，分體式大燈犀利之余還有著較高的標(biāo)示度,，較短的前懸搭配前低后高的腰線設(shè)計也讓其側(cè)面看起來動感十足,，連接后門把手與車尾的尾燈更時將外觀設(shè)計的連貫性躍然紙上，不得不說以上這些設(shè)計對零部件制造以及裝配工藝都有著極高要求,。

　　車尾的設(shè)計表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感和層次感,，不僅有橫向的線條，還有刻意營造的縱向線條,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有種“機(jī)甲獸”的面具既視感,，辨識度極高。

　　拉開車門,，坐落其中,，Aion V的內(nèi)飾設(shè)計給我的感覺是簡約又不失設(shè)計感，用料材質(zhì)以及裝配工藝都挑不出問題,，雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計有著不錯的顯示效果和質(zhì)感,，不過換擋旋鈕附近采用了鋼琴烤漆面板，這種亮黑色的面板看起來挺高檔的,，但容易成為指紋灰塵收集器,，需要用戶經(jīng)常打理。

　　Aion V的軸距達(dá)到2830mm,，數(shù)據(jù)足夠搶眼，相比同級別主要的競爭對手也是領(lǐng)先水平,，但它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢,？下面我們一起來回顧一下。

　　經(jīng)過實際體驗,，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜,，作為一款緊湊型SUV，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”,，反而還十分的充裕,，還能輕松翹起二郎腿，其次就是后排地臺是純平的,，也預(yù)留了足夠大的位置給中間乘客放腳,，在乘坐舒適性方面，后排三個座位都有保障,。

● 動態(tài)體驗：

　　和Aion LX一樣,，Aion V也是基于第二代GEP純電平臺打造而來，采用了三電（電動機(jī),、電控,、差速器）合一的高效電機(jī)和高集成動力模塊，變速箱也采用目前純電動車主流的固定齒比單速變速箱,，并且全系車型均搭載一臺最大功率135kW（184Ps）,、最大扭矩350N·m的永磁同步單電機(jī)（前置）,。

　　除了三種常規(guī)的駕駛模式以外，Aion V還提供I-PEDAL模式,、極限節(jié)能ECO+模式,、冬季長途三種比較節(jié)能甚至是極端天氣的駕駛模式,。其中極限節(jié)能ECO+模式它的電門踏板有著比較大的虛位,，而且深踩下電門踏板后動力也會來得遲緩一些，感覺像是被刻意抑制動力輸出一般,，整臺車會變得特別“肉”,，另外這個模式下的最高車速會被電子限速在90km/h,，當(dāng)車速達(dá)到90km/h以后不論如何踩電門踏板，車速都不會繼續(xù)提高,。

　　Aion V和自家“大哥”Aion LX一樣,，也沒有動能回收等級可供駕駛員調(diào)節(jié)，原因是廣汽新能源的工程師做過調(diào)研,，大部分車主并不經(jīng)常用到動能回收等級,，他們干脆就將動能回收集成到各個駕駛模式里面了，其中I-Pedal單踏板模式下的動能回收最強(qiáng),，ECO節(jié)能模式下的動能回收強(qiáng)度比較低,，將加速踏板松開后的感覺與燃油車帶擋滑行的感覺相近。

　　此外,，筆者再跟大家聊聊用這臺車日常通勤所帶來的一些感受,，比如全系標(biāo)配的AUTOHOLD自動駐車，我認(rèn)為它的設(shè)定在同級別車型中的體驗是比較好的,，遇上紅綠燈或者堵車的情況下,，開啟該功能后深踩制動踏板就能激活A(yù)UTOHOLD，如需前進(jìn)只需輕踩加速踏板,，剎車卡鉗可以比較輕柔的釋放制動力,，使車輛不會因為瞬間的制動力釋放而出現(xiàn)頓挫，整個過程做到了較好的擬人處理,，就算是一個老司機(jī)在幫您完成松剎車以及加速的過程,。（注：廣汽新能源已更名為廣汽埃安）

★ 購買建議：

　　AION V目前補(bǔ)貼后的售價區(qū)間是15.46-23.46萬元，如果您對續(xù)航有需求,，建議從AION V 2020款 80六款車型中選擇,，六款車型續(xù)航都為600km，其中悅享智駕版?zhèn)�人比較推薦,，該車型配備了并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等駕駛輔助功能,，并且LED日間行車燈,、360度全景影像,，自適應(yīng)巡航等配置都有，假如你預(yù)算在20萬左右,，還是非常值得選擇的,。

孫一超推薦歐拉好貓 （補(bǔ)貼后售價10.39-14.39萬元）

★ 推薦理由：

　　相比歐拉黑貓、白貓兩款車型,，售價超過10萬元的好貓不僅尺寸更大,、NEDC續(xù)航里程最高可達(dá)501km，更加精致的內(nèi)飾用料,、車內(nèi)17.25英寸雙連屏設(shè)計,、L2級輔助駕駛系統(tǒng)等產(chǎn)品點(diǎn)，讓這款小車在滿足代步需求之外,，在品質(zhì)感上有了一定的提升,。此外，好貓的首任車主還將享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù),，用車更放心,。

● 靜態(tài)體驗：

　　圓形頭燈、雙色車身,、圓潤的線條,，歐拉好貓身上擁有著諸多復(fù)古元素。近似跨界的尾部造型緊隨潮流,，取消了傳統(tǒng)尾燈讓車尾整體感更強(qiáng),，并不會顯得突兀。繼黑貓,、白貓之后，歐拉好貓勢必要將復(fù)古進(jìn)行到底,，而且也愈發(fā)精致,。

　　新車內(nèi)飾的用料值得肯定，中控臺大面積被麂皮材質(zhì)包覆,，空調(diào)出風(fēng)口,、空調(diào)控制撥桿的金屬材質(zhì)讓整車更顯精致。液晶儀表,、中控屏的顯示和功能性都沒有問題,，通過人臉識別/聲紋識別實現(xiàn)駕駛記憶，根據(jù)不同賬號進(jìn)行燈光,、座椅位置,、后視鏡角度等進(jìn)行個性化調(diào)控，后期還能進(jìn)行遠(yuǎn)程OTA升級,，讓車輛常用常新,。

● 動態(tài)體驗：

　　好貓全系采用前置單電機(jī)布局,，永磁同步電機(jī)的最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為210N·m,，最高車速可達(dá)150km/h,。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh,，質(zhì)保方面,，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

　　除Auto駕駛模式外,，車輛還有Eco,、Normal、Sport三種駕駛模式,，不同模式間加速踏板的靈敏度區(qū)別較為明顯,，Eco模式下加速最為佛系，Sport模式下動力輸出直接,，那怕在時速80km/h以上再加速,，車輛動力也不會感到枯竭，高速超車完全小case,。我認(rèn)為Normal模式最適合我,，起步不急不徐，需要急加速時深踩踏板車輛即可明白你的意圖,。

　　動能回收的標(biāo)定是衡量一臺純電動車的關(guān)鍵指標(biāo),，歐拉好貓在這方面表現(xiàn)出成熟的一面，標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)擋位的制動力循序漸進(jìn),，制動力介入時機(jī)恰到好處,，即使是在強(qiáng)擋位的制動力度也在能接受的范圍內(nèi)。

　　該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有輕盈,、舒適和運(yùn)動三擋可調(diào),，默認(rèn)的舒適模式下，方向盤有些發(fā)沉,，對于女性駕駛員來說并不友好,；將擋位調(diào)至輕盈，方向盤會有些發(fā)賊,，還能夠感到有一絲虛位,，但這種特性往往是許多人口中“好開”的感覺。

★ 購買建議：

　　歐拉好貓目前提供續(xù)航401km和501km的兩個版本,，售價區(qū)間為10.39-14.39萬元,。除最低配車型外，均提供仿皮座椅、皮質(zhì)方向盤,、可開啟全景天窗,、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航,、6個安全氣囊等配置,。如果預(yù)算有限，選個11.39萬元的次低配維納斯版,，配置就已經(jīng)很豐富了,，401km的NEDC續(xù)航里程也基本滿足日常代步的需求。

　　對于北方用戶來說,，選擇NEDC續(xù)航501km的兩款高配車型,，則能更好的緩解冬季續(xù)航下降后的里程焦慮問題。而在外觀方面,，如果您有更個性的需求,，還可以多花1000元來選裝拼色車身。

全文總結(jié)：

　　可以看出,，10-20萬元可以選擇的車型的品質(zhì)感有了明顯的提升,，同時在續(xù)航里程和配置方面也有了質(zhì)的提升，如果你想買一臺實用的家庭用車,，這個區(qū)間很多車型都能夠滿足你的需求,；哪怕你想最求個性，也有像歐拉好貓這樣主打復(fù)古的車型可以選擇,。我們下期將帶來20-30萬元價格區(qū)間編輯印象最深刻的電動車,，敬請期待。（文/汽車之家 侯明浩）