■ 大眾T-ROC探歌（售價區(qū)間15.78-20.49萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　在見慣了大眾套娃式前臉后，人們總是希望能在新車上看到些新元素,。而T-ROC探歌則是通過采用環(huán)形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果,。不僅讓車輛有別于傳統(tǒng)大眾套娃前臉，讓車輛顯得更年輕且個性,，同時這組環(huán)形燈組還擔任轉(zhuǎn)向燈的功能,。

　　車身尺寸方面，車輛引入國內(nèi)后經(jīng)過加長,，相比海外版本車身長度增加了84mm,，車輛軸距增加了77mm，車輛高度也略有變化,，增加了9mm,。但相比國內(nèi)一眾緊湊型SUV,，T-ROC探歌的整體尺寸并不算突出。

　　 經(jīng)過加長后的T-ROC探歌空間得到了有效的提升,，體驗者身高178cm,，前排頭部可以剩余1拳左右，而軸距加長后的后排腿部也有了明顯的增加,。但相比國內(nèi)主流的緊湊型SUV對手來說,，整體的表現(xiàn)并不算特別突出。

　　探歌進入國內(nèi)后自然不可避免的經(jīng)過了加長這一本土化步驟,，空間表現(xiàn)相比海外版有了較為明顯的提升，但面對國內(nèi)一眾經(jīng)過加長后的對手,，表現(xiàn)并不算出彩,。

● 動態(tài)體驗：

　　探歌配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，來自于第五代瀚德Haldex全時四驅(qū),，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器,，輪間靠EDS電子限滑來控制，正常情況前后軸動力分配比為90:10,。

　　對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了,。而T-ROC探歌的調(diào)校也基本無異，剛起步時油門需稍給重一些,，而當車輛正常走起來后,，油門的表現(xiàn)則會十分的跟腳，開起來非常容易掌握,，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,，會有一個比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動力也十分充沛,。D擋時每一次升擋動作非常迅速,，且很難讓人察覺，深踩油門后,，降擋的反應也非常迅速,，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進行急加速時,，變速箱每一次換擋幾乎都會在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右,，與之前平順的表現(xiàn)完全不同，營造出更強的運動感,。

　　1.4T發(fā)動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的,，但在高速巡航需要再加速時，尤其是100km/h時速之后,，提速會略感一般,。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈,，對于女性消費者來說十分的友好，指向性也較為適中,，比較適合城市行駛,。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感，則可以再個性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié),。

寫到最后：

　　倘若你身處限牌城市,，或是想體驗純電動帶來的全新駕駛感受，小鵬汽車G3,、威馬EX5都是非常不錯的選擇,，并且在市場上也積累了一定的口碑，同時在空間和配置方面也有比肩甚至超越同價位燃油車的表現(xiàn),。假如你的需求是買一臺傳統(tǒng)燃油車,，豐田奕澤IZOA和大眾T-ROC探歌都有著非常高的顏值，并且還有強大的品牌做背書,，更加適合年輕消費者,。以上車型你更喜歡哪一款，不妨在評論區(qū)進行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

查看同類文章：

SUV導購

電動車導購

更多精彩內(nèi)容：

818全球超級車展

高端中型車導購

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度