■ 大眾T-ROC探歌（售價(jià)區(qū)間15.78-20.49萬元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　在見慣了大眾套娃式前臉后,，人們總是希望能在新車上看到些新元素,。而T-ROC探歌則是通過采用環(huán)形的LED日間行車燈來提升整體的外觀視覺效果。不僅讓車輛有別于傳統(tǒng)大眾套娃前臉,，讓車輛顯得更年輕且個(gè)性,，同時(shí)這組環(huán)形燈組還擔(dān)任轉(zhuǎn)向燈的功能。

　　車身尺寸方面,，車輛引入國內(nèi)后經(jīng)過加長(zhǎng),，相比海外版本車身長(zhǎng)度增加了84mm,，車輛軸距增加了77mm，車輛高度也略有變化,，增加了9mm,。但相比國內(nèi)一眾緊湊型SUV,，T-ROC探歌的整體尺寸并不算突出,。

　　 經(jīng)過加長(zhǎng)后的T-ROC探歌空間得到了有效的提升，體驗(yàn)者身高178cm,，前排頭部可以剩余1拳左右，而軸距加長(zhǎng)后的后排腿部也有了明顯的增加,。但相比國內(nèi)主流的緊湊型SUV對(duì)手來說,，整體的表現(xiàn)并不算特別突出。

　　探歌進(jìn)入國內(nèi)后自然不可避免的經(jīng)過了加長(zhǎng)這一本土化步驟，空間表現(xiàn)相比海外版有了較為明顯的提升,，但面對(duì)國內(nèi)一眾經(jīng)過加長(zhǎng)后的對(duì)手,，表現(xiàn)并不算出彩,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　探歌配備的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng),，來自于第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，中央為一組電控多片離合器式限滑差速器,，輪間靠EDS電子限滑來控制,，正常情況前后軸動(dòng)力分配比為90:10。

　　對(duì)于大眾高功率1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性大家應(yīng)該都比較熟悉了,。而T-ROC探歌的調(diào)校也基本無異,，剛起步時(shí)油門需稍給重一些，而當(dāng)車輛正常走起來后,，油門的表現(xiàn)則會(huì)十分的跟腳,，開起來非常容易掌握，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí),，會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā),，即便在山路行駛動(dòng)力也十分充沛。D擋時(shí)每一次升擋動(dòng)作非常迅速,，且很難讓人察覺,，深踩油門后，降擋的反應(yīng)也非常迅速,，可以很好的讀懂駕駛者的意圖,。切換至S擋進(jìn)行急加速時(shí)，變速箱每一次換擋幾乎都會(huì)在轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)左右,，與之前平順的表現(xiàn)完全不同,，營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在前段及中段的加速能力還是十分不錯(cuò)的,，但在高速巡航需要再加速時(shí)，尤其是100km/h時(shí)速之后,，提速會(huì)略感一般,。方向盤的手感在默認(rèn)模式下十分的輕盈，對(duì)于女性消費(fèi)者來說十分的友好,，指向性也較為適中,，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉(zhuǎn)向手感,，則可以再個(gè)性化設(shè)置中自己調(diào)節(jié),。

寫到最后：

　　倘若你身處限牌城市，或是想體驗(yàn)純電動(dòng)帶來的全新駕駛感受,，小鵬汽車G3,、威馬EX5都是非常不錯(cuò)的選擇，并且在市場(chǎng)上也積累了一定的口碑,，同時(shí)在空間和配置方面也有比肩甚至超越同價(jià)位燃油車的表現(xiàn),。假如你的需求是買一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車，豐田奕澤IZOA和大眾T-ROC探歌都有著非常高的顏值,，并且還有強(qiáng)大的品牌做背書,，更加適合年輕消費(fèi)者。以上車型你更喜歡哪一款,，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

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