■ 奇瑞小螞蟻（補貼后售價6.68-7.88萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　很難說奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價)（注：eQ1現(xiàn)已更名為小螞蟻）的外觀具體屬于哪種風格,，小巧的車身中融入了相當復雜多變的設計元素,，既有圓潤的曲面和幾何圖案,，也有夸張激進的棱線,，部分細節(jié)設計甚至可以說是相當大膽的,，這種“混搭”風格在一眾微型電動車中算是比較另類的,。

　　奇瑞eQ1沿用了前款車型的設計并在細節(jié)處加以修飾升級,，這樣的“微調”可以在不花費更多成本的前提下有效提升車輛的精致度、時尚感與新鮮感,，事實上駕駛這款車行駛在路上也確實能博得不低的回頭率,。

　　為與外觀形成統(tǒng)一，該車內(nèi)飾也采用了粉/黑拼色設計,。此外,，車內(nèi)各類材質之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn),，不多的物理按鍵質感也都比較緊致,。

　　方向盤是皮革包裹的，少見的將空調調節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū),，操作空調倒是方便了不少,， 中部為一塊單色的液晶顯示屏,，用于顯示綜合行車信息；兩側為LCD材質的顯示儀表,，方便駕駛員實時了解車輛的情況,。

　　中控10英寸液晶提供空調調節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設置,、倒車影像,、導航、藍牙等功能,，盡管UI設計算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯,，唯一的問題是在強光照條件下反光現(xiàn)象比較明顯,。

　　奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設計以微型車標準來說屬于較高的水平，配置方面則可稱得上厚道,，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中,，可以說性價比還是相當高的,。

● 空間體驗（注：部分圖片為2019款車型）：

　　奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運動風格座椅，采用皮革和織物雙拼材質并輔以橙色縫線,，視覺效果不錯,，但實際坐上去質感并不理想。座椅采用全手動調節(jié),，靠背向前調節(jié)時復位需要用力些,。

　　后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平）,，過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬,，更像是坐在板凳上。同時后排狹小的空間也并不適合成年人長時間乘坐,。但對于購買微型車的消費者而言,，對于后排乘坐的需求應該并非高頻，偶爾短途4人出行,，也為一臺微型車提供了更多功能性,。

● 動態(tài)體驗

　　奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機,；由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh,；與電動機匹配的單速變速箱換擋機構采用旋鈕式設計。（注：試駕為2019款,，與現(xiàn)款車型動力保持一致）

　　奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和,，尤其在Eco模式下,，動力響應較慢，但加速平穩(wěn),。也很難感受到明顯的提速感,。如果開啟Sport模式，深踩油門后,，車速更會有顯著的提高,。也與目前同級別純電動微型的性能表現(xiàn)相符。

　　雖然標配車型無法單靠動能回收來實現(xiàn)完全剎停車輛,，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包,，對于那些希望靠“一個踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下。

寫到最后：

　　目前微型車市場可以說已經(jīng)被中國品牌牢牢占據(jù),，并且還都是純電動車型,，它們的銷量也證明了自身的實力，尤其是宏光MINIEV,，可以說成為了現(xiàn)象級的產(chǎn)品,；而歐拉黑貓目前在市場上也擁有不錯的銷量；長安奔奔E-Star在推出國民版后,，性價比再次提高,；奇瑞小螞蟻則是一位征戰(zhàn)市場多年的“老將”，在口碑方面還是有一定的積累,。在這些車型中,，你更喜歡哪一臺，不妨在評論區(qū)討論,。（文/汽車之家 侯明浩）

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