[汽車之家 初步海選]  上一期我們給大家介紹了幾款熱門的中國(guó)品牌微型車,，這個(gè)市場(chǎng)幾乎被中國(guó)品牌所包攬,。同樣的,，在小型SUV領(lǐng)域,，中國(guó)品牌旗下車型同樣備受消費(fèi)者青睞，今天我們就為大家?guī)��?lái)四款關(guān)注度較高的中國(guó)品牌小型SUV,，它們分別是比亞迪元Pro,、吉利繽越、哪吒V以及長(zhǎng)安CS35PLUS,，接下來(lái)就帶大家詳細(xì)了解它們,。

■ 比亞迪元Pro（補(bǔ)貼后售價(jià)12.13-13.14萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　區(qū)分元Pro和元EV很簡(jiǎn)單,，前臉造型簡(jiǎn)潔，封閉式中網(wǎng),、一條銀色飾條貫穿前臉,，精致的“元”字標(biāo)識(shí)浮現(xiàn)在銀色飾條上，這就是元Pro,，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言,。不得不說(shuō)，新造型確實(shí)看起來(lái)更簡(jiǎn)潔,，同時(shí)這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了,。

　　元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型，全LED光源,、帶有自動(dòng)頭燈功能,，夠用了。不過元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈,，元Pro這兩款車型不具備,。新車的雙色前包圍同樣造型簡(jiǎn)潔，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾也比較含蓄,，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點(diǎn)睛之筆,。

　　元Pro車身長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm,，其中車長(zhǎng)比元EV增加了15mm,。在車側(cè)，新車多個(gè)內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感,，與元EV相比,，元Pro車側(cè)腰線更顯動(dòng)感，像雙色后視鏡外殼,、C柱的拼色設(shè)計(jì)都是與元EV相同的,。新車兩款車型均采用16英寸輪圈，造型規(guī)矩,，屬于“老少皆宜”的類型,。

　　元Pro車尾造型和元EV基本相同，不規(guī)則造型的尾燈,、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性,，其后備廂門也依然是向左側(cè)開。

　　元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同,，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色,，車內(nèi)整體視覺效果偏暗；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車內(nèi)氛圍更加輕松,，且個(gè)人認(rèn)為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感,。

　　8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配,；雖然液晶儀表的尺寸不大,，但其精致感、功能性足以符合預(yù)期,�,？尚�轉(zhuǎn)中控屏更是車內(nèi)精髓所在，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用,，娛樂屬性突出,，同時(shí)最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也比之前有了不小進(jìn)步。如果您在乎車機(jī)體驗(yàn),，一定要去親自體驗(yàn)一下比亞迪的DiLink系統(tǒng),。

　　電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整、空調(diào)控制等高頻功能按鍵,，電子擋把也還是一如既往的精致。但可惜,，擋把前方的儲(chǔ)物槽還是不具備手機(jī)無(wú)線充電功能,。

● 空間和動(dòng)力：

　　元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計(jì)，只不過前者采用淺色座椅配色,，視覺感受如何因人而異,。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背,，操作便利性一般,，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲(chǔ)物空間還比較規(guī)整。

　　動(dòng)力部分,，元Pro動(dòng)力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間,，其最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為210N·m,。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池,，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保,。

■ 吉利繽越（售價(jià)7.58-11.98萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　繽越PRO基于BMA架構(gòu)打造,，是吉利汽車推出的一款小型SUV，主攻年輕消費(fèi)者,，富有活力的外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是它的主要賣點(diǎn)之一,，而此次改款依然保持了十分運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。

　　車輛的前臉依然保持了十分吸引人的造型，整體尺寸在同級(jí)別中算是中規(guī)中矩,，畢竟作為一款小型SUV,，空間并不算是它的強(qiáng)項(xiàng)，而如果您對(duì)入門版車型的外觀還不滿意且有著足夠預(yù)算的話,，可以選擇戰(zhàn)斗感更強(qiáng)的高配版本,，采用了黑色車頂及外后視鏡，黑色輪圈搭配紅色卡鉗,，同時(shí)車輛后方的尾翼也更為夸張,，并且還搭載了同級(jí)別罕見的雙邊共四出排氣。戰(zhàn)斗氛圍瞬間提升,。

　　這款車的中控屏幕采用了一塊8英寸觸摸屏,，功能表現(xiàn)還是比較全面的，除了我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娫�,，�?dǎo)航等功功能外,，還支持語(yǔ)音識(shí)別�,？照{(diào)系統(tǒng)則采用了手動(dòng)空調(diào),，上手操作沒有難度，而在一些細(xì)節(jié)上也表現(xiàn)的很有誠(chéng)意,，比如在前排兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口和一個(gè)專門擺放手機(jī)的儲(chǔ)物槽,。座椅相比老款升級(jí)成為了皮革材質(zhì)，不過相比高配車型少了頭枕和中央扶手,，略顯遺憾,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　入門版的繽越PRO最大的區(qū)別莫過于取消了原來(lái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了這臺(tái)1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率141馬力,，最大扭矩235牛·米,，而與這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手動(dòng)變速箱,。

　　對(duì)于初次駕駛手動(dòng)車型的消費(fèi)者而言，離合器及擋位的設(shè)置很大程度決定了車輛是否好上手,，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)繽越PRO的表現(xiàn)還是值得肯定的,，車輛離合器的行程長(zhǎng)度適中，結(jié)合點(diǎn)位置靠近中間,，很好找,。踏板的力度也不是特別大，長(zhǎng)時(shí)間使用不會(huì)過于疲勞,，對(duì)新手非常友好,。各個(gè)擋位的位置也十分清晰,，行程不算長(zhǎng)，但是末端少了點(diǎn)吸入感,，總的來(lái)說(shuō)是對(duì)于新手駕駛者非常友好的設(shè)定,，即便許久沒摸手動(dòng)車型的我也能輕松駕馭。

　　1.4T的動(dòng)力對(duì)于這臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)夠用,，官方宣稱的最大扭矩從1600rpm時(shí)就可以爆發(fā),，而實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，在2000rpm時(shí)的感覺更為明顯,，如果你繼續(xù)給油,，當(dāng)轉(zhuǎn)速到3000rpm時(shí)依然能給你非常明顯的加速感，甚至讓你覺得有一定的推背感,。不少開摜手動(dòng)擋的司機(jī)往往喜歡高檔位低轉(zhuǎn)速行駛,，這并不是一個(gè)好習(xí)慣，如果此時(shí)需要急加速往往動(dòng)力無(wú)法及時(shí)跟上,，而車輛提供的換擋提示則能讓你始終將轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)合理的區(qū)間,，對(duì)于新手而言也更為人性化。

■ 哪吒V（補(bǔ)貼后售價(jià)5.99-12.08萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　看到哪吒V,，你無(wú)法第一時(shí)間把它和該品牌的其它車型聯(lián)系起來(lái),，因?yàn)槠渑c哪吒N01、哪吒U相比有了很多創(chuàng)新設(shè)計(jì),。但當(dāng)你知道了它的出身后,，你不會(huì)覺得意外，因?yàn)槟倪竀在某些造型上還是有傳承的,。

　　哪吒V車側(cè)是最具運(yùn)動(dòng)氛圍的角度，比如溜背視覺效果的營(yíng)造,、前輪眉附近上拱的線條都很符合年輕人的胃口,，也符合官方對(duì)其“跨界車”的定義。再聊到細(xì)節(jié),，運(yùn)動(dòng)版車型車窗上沿的紅色飾條一直延伸至后擾流板,，整體性很強(qiáng)，但可惜普通版車型并未配備,。

　　除了外觀,，哪吒V在車內(nèi)也想突出“智能潮玩”這一理念，新車內(nèi)飾給人的第一感覺也確實(shí)是科技范十足,，比如13英寸中控屏,、近乎零物理按鍵等元素給中控臺(tái)帶來(lái)了相當(dāng)簡(jiǎn)潔、智能的視覺效果,。此外,，哪吒V的儀表也被設(shè)置的比較別致,，應(yīng)該會(huì)受到一些特立獨(dú)行的年輕人喜愛。

　　中控屏也是哪吒V體現(xiàn)“智能潮玩”的一個(gè)重要手段,，可能年輕人對(duì)車機(jī)功能的需求較多,，所以無(wú)論是應(yīng)用的豐富程度還是交互設(shè)計(jì)，這套車機(jī)都顯得“夠年輕”,、“夠現(xiàn)代”,。但需要提升的一點(diǎn)是，車機(jī)的UI設(shè)計(jì)略顯古板,，年輕人可不喜歡“復(fù)古安卓機(jī)”的視覺效果,。

　　以身高185cm的體驗(yàn)者為例，后排有四指左右的腿部空間,，但已經(jīng)幾乎沒有頭部空間,。同時(shí)我們也請(qǐng)身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行了空間體驗(yàn)，其后排有四指左右的頭部空間,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　哪吒V兩種功率版本車型的動(dòng)力參數(shù)與哪吒N01完全相同,，對(duì)于這么一款小型SUV而言，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的動(dòng)力輸出在城市里夠用,，而長(zhǎng)續(xù)航版車型明顯提速更加輕快,，駕駛體驗(yàn)更好，如果您預(yù)算不是很緊張,，建議選擇后者,。此外，長(zhǎng)續(xù)航版車型在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)稍快,，與普通模式有差異化調(diào)校,，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型兩種駕駛模式的差別不大。目前我們尚未得知運(yùn)動(dòng)版車型的動(dòng)力參數(shù)如何,，但我猜測(cè)該車動(dòng)力系統(tǒng)或?qū)⑴c長(zhǎng)續(xù)航版車型保持一致,。

　　如果你問我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點(diǎn),，那應(yīng)該就是電機(jī)的嘯叫聲有點(diǎn)過大了,。車輛行駛中的路噪、風(fēng)噪大是中低端車型都存在的問題,，對(duì)于哪吒V而言,，我覺得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車輛加速時(shí)電機(jī)的電流聲就像絲毫沒被隔絕一樣“鉆”進(jìn)車內(nèi),，這極大影響了駕乘質(zhì)感,。

■ 長(zhǎng)安CS35PLUS（售價(jià)6.99-10.99萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　個(gè)人認(rèn)為長(zhǎng)安車型的設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌同級(jí)競(jìng)品中一直算比較靠前的。整體協(xié)調(diào)程度和細(xì)節(jié)部分的完善度都很高,，中規(guī)中矩沒有特別夸張的元素,。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)壯碩的輪拱,、硬中帶柔的線條——這些幾乎每款長(zhǎng)安車型都會(huì)用的設(shè)計(jì)筆觸也自成一派。

　　CS35 PLUS的車身尺寸相比CS35車型有明顯增長(zhǎng),，和同級(jí)競(jìng)品相比也挺有優(yōu)勢(shì),。這在以大為好的消費(fèi)趨勢(shì)中當(dāng)然很占便宜。也自然對(duì)得起“PLUS”這個(gè)后綴的意思,。

　　因?yàn)檎�體設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)程度高,，并且線條以方正規(guī)整為主，似乎更合多數(shù)人的口味,。所以在同級(jí)中應(yīng)該挺有優(yōu)勢(shì),，至少我覺得算是同級(jí)里最順眼的車型之一。不過細(xì)節(jié)部分個(gè)人認(rèn)為還是有點(diǎn)裝飾過度,，例如每一個(gè)輪眉上的裝飾,、進(jìn)氣格柵里的紅色條紋、窗框鍍鉻帶和C柱上的車標(biāo),，大膽猜想認(rèn)為去掉后也許會(huì)更清爽一點(diǎn),，當(dāng)然審美這東西沒有高下之分，只會(huì)因人而異,。

　　中控臺(tái)的造型也不錯(cuò),。舒展的橫向線條拓寬了車內(nèi)空間感，從中控屏向右延伸的黑色漆面和微微向駕駛員一側(cè)傾斜的控制區(qū),，讓車內(nèi)氣氛變得活躍而不浮躁,。做工和用料水準(zhǔn)也挺高。設(shè)置在副駕駛面前的音量調(diào)節(jié)觸控鍵挺有新意,，不過由于在中央控制區(qū)沒有音量調(diào)節(jié)實(shí)體鍵,，駕駛員和副駕駛只能分別通過方向盤和副駕駛觸控鍵調(diào)節(jié)音量，需要習(xí)慣,。

　　車機(jī)內(nèi)置的inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)包含QQ音樂,、騰訊車載電臺(tái)、全景影像,、行車記錄儀和語(yǔ)音控制等多種功能，百度導(dǎo)航的易用度可以取代手機(jī)導(dǎo)航,，功能非常全面,。自動(dòng)空調(diào)的純觸控形式依然不太便于行駛中操作，尤其溫度調(diào)節(jié),，會(huì)分散一些視線,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。158馬力的最大功率和260�,！っ椎呐ぞ睾鸵郧暗�1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是質(zhì)的區(qū)別,，尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm,，單從數(shù)據(jù)上看拉動(dòng)1.4噸的車身應(yīng)該游刃有余，并且挺適合市區(qū)路況,，傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱,。

　　開起來(lái)之后的動(dòng)力表現(xiàn)十分爽快，數(shù)據(jù)顯示在1500rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間,，實(shí)際駕駛中要到2000rpm左右會(huì)有明顯的動(dòng)力涌出感,，到了3000rpm以上還會(huì)有些小兇猛，爆發(fā)力不錯(cuò),，整體表現(xiàn)相當(dāng)輕快,。

　　雙離合變速箱行駛中沒有無(wú)明顯沖擊感和頓挫，動(dòng)力傳遞也自然是比AT變速箱更直接,、更干爽,。升擋動(dòng)作順暢連貫，降擋動(dòng)作也比較及時(shí),，只是降擋速度不算快,。只有在低速蠕動(dòng)加速到快升擋時(shí)突然松油門的工況下，才會(huì)偶發(fā)動(dòng)力突然斷開的情況,。

　　雖然沒有駕駛模式選項(xiàng),，但轉(zhuǎn)向力度可以分三擋調(diào)節(jié)，舒適模式簡(jiǎn)直輕若無(wú)物,，標(biāo)準(zhǔn)模式稍有改善但也很輕,，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向力度明顯變重，但是這種重又帶了一點(diǎn)粘滯感,，對(duì)改善操縱感,、增強(qiáng)駕駛者信心什么的幫助不大，所以只用標(biāo)準(zhǔn)模式就好,。高速行駛時(shí)阻尼力度也會(huì)隨車速升高而變重,，以改善高速行駛的穩(wěn)定感。

寫到最后：

　　近兩年小型SUV市場(chǎng)逐漸“降溫”,，不再像以前那么火爆了,，不過對(duì)于預(yù)算有限又想買臺(tái)SUV車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，依然是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。如果你注重極致性價(jià)比,，哪吒V不到6萬(wàn)元的起售價(jià)值得推薦；改款后比亞迪元Pro更加注重女性消費(fèi)者的用車體驗(yàn),；而如果你想購(gòu)買產(chǎn)品力均衡的傳統(tǒng)燃油車,，吉利繽越、長(zhǎng)安CS35PLUS目前在市場(chǎng)擁有不錯(cuò)的銷量,，同樣非常值得購(gòu)買,。（文/汽車之家 侯明浩）