[汽車之家 初步海選]  就在前幾天,，乘聯(lián)會公布了2021年6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量情況,，其中轎車份額雖然同比和環(huán)比均有不同程度下滑，但仍以76.7萬輛的成績占據(jù)了整個市場的大半壁江山(具體銷量情況>>>請戳<<<)，且不出預料的是，軒逸,、朗逸、卡羅拉,、雷凌等老牌緊湊型車選手銷量名列前茅,。不過本文我們將帶大家把視線稍稍轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，認識一些并不那么“熱門”,，但是仍然值得考慮的大空間,、高性價比緊湊型車。

◆ 廣汽豐田 凌尚

指導價：14.88萬-15.88萬

　　首先是廣汽豐田的新產(chǎn)品-凌尚,，這是基于TNGA架構打造的一款新車,，定位比自家的雷凌稍高，主打家用大空間,。它正式亮相于2020年的廣州車展，2021年6月初正式上市，共有兩款細分配置,，指導價分別為14.88萬和15.88萬,，下文我們用高配來為大家做展示。

　　凌尚的外觀設計有比較明顯的豐田車特點,，尤其是前包圍多層次橫條格柵的處理,，會不會讓你聯(lián)想起更高級別的凱美瑞甚至亞洲龍？而大燈上帶鉤的造型又不顯得過于中庸無趣,，給前臉增添一絲兇狠的表情,。

　　外觀方面我覺得唯一有些遺憾的是尾燈為鹵素光源，現(xiàn)在看來確實有些落伍,。凌尚的車長在緊湊型車中不算長,，但是軸距達到了2750mm，如果你沒什么概念的話我換個說法,，這個數(shù)據(jù)比速騰還要長上19mm,。

　　凌尚目前只有兩款配置車型，所以選擇起來相對簡單,，如果不是預算特別緊張的話,，我非常建議你多花1萬元買15.88萬的高配，像真皮方向盤,、12.3英寸的全液晶儀表以及9英寸中控屏都是它的專屬,，這些會讓車內(nèi)的高級感得到很好的保證。選擇低配也不用慌,，常用的自動大燈,、無鑰匙進入、一鍵啟動,、天窗,、自動空調(diào)乃至自適應巡航和車道保持等都是全系標配，便利性沒打折扣,。

　　既然軸距參數(shù)同級領先,，那么具體到乘坐空間來看怎么樣呢？以身高175cm的體驗者作為參考,，在前排保持他合適坐姿的情況下,，后排還能有超過兩拳的腿部空間，作為家用車來說這是完全能令人滿意的,。另外后排座椅支持比例放倒,，美中不足是放倒后不是一個底面完全純平的空間，稍稍影響特定情況下的實用性,。

　　凌尚全系只有2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配模擬10擋的CVT變速箱這一種動力總成,，這臺發(fā)動機最大功率171馬力,，峰值扭矩205牛·米,，擁有40%的熱效率,，在很多豐田車型上都有應用。懸架則是前麥弗遜式,、后多連桿式的四輪獨立結(jié)構,。

◆ 小結(jié)：

　　雖然相差著級別，但從動力配備和實際空間體驗上我們能看出來,，凌尚是在向凱美瑞看齊的,，這就讓那些想花小錢辦大事兒的朋友有更合適的選擇了。比較遺憾的是,，我們目前還沒對凌尚進行過動態(tài)評測,，不過這里可以做個預告，很快凌尚的試駕文章就會發(fā)布,，感興趣的朋友千萬別忘了持續(xù)關注我們的報道,。

◆ 廣汽本田 凌派

指導價：9.98萬-16.98萬

　　凌派是專門針對中國市場設計的產(chǎn)品，初代車型于2013年6月上市,，而在2018年9月它進行了換代,，并在2020年6月迎來了銳·混動車型的加入，本文我們就來和大家聊聊這臺混動版的凌派,。

　　從前臉大面積的鍍鉻裝飾,，你就不難看出來這是專門為中國消費者設計的產(chǎn)品，不過隨著審美大潮的起起落落,，目前凌派的設計已經(jīng)不算是主流的,，大亮條稍顯用力過猛。其他方面,，這臺混動版凌派和普通燃油版的差別不算大,，主要體現(xiàn)在一些混動專屬標識和輪圈造型上。整體車身尺寸在同級別車型中,，屬于中等偏上的水平,。

　　內(nèi)飾設計同樣和普通燃油版保持了較高的一致性，整體給人感覺層次分明,，穩(wěn)重大氣,，各個功能分區(qū)清晰合理，便于日常使用,。7英寸的儀表顯示屏看上去較為精致,，這臺混動車型能夠展示動力輸出狀態(tài)；中控屏為8英寸,，集成了Honda CONNECT 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)和CarLife,，不支持CarPlay,。

　　這臺專門為中國消費者打造的車型，肯定充分了解我們對一臺車乘坐空間的需求,，而從身高184cm體驗者的體驗結(jié)果來看,，凌派在空間上的實力是毋庸置疑的。凌派全系后排座椅不能放倒,，并且混動版車型需要放置電池的原因，后備廂深度不如燃油版,，但是底板下方仍然有容積可觀的隱藏空間,，算是對車主的慰藉吧。

　　凌派銳·混動搭載的是本田1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在中國市場上,。由于起步和低速區(qū)間行駛完全依靠電力驅(qū)動，所以此時行駛質(zhì)感和純電動車無異,，動力響應快,，且平順安靜。即便需要發(fā)動機介入,，過程也幾乎無感,，在運動模式下，還能夠帶來暢快的加速體驗,。經(jīng)過我們實測,，凌派銳·混動的油耗為4.4L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀,。

◆ 小結(jié)：

　　凌派銳·混動的目標對手很清晰,，就是雷凌和卡羅拉的雙擎版，就頂配車型來看,，凌派銳·混動要稍貴一些,，在配置大體相當?shù)那闆r下，凌派有著更大空間以及更低的實測油耗表現(xiàn),，對于空間和燃油經(jīng)濟性有較高要求的朋友,，這臺車會是更合適的選擇，前提是得能接受那張閃閃發(fā)光的前臉,。

◆ 上汽大眾斯柯達 明銳PRO

指導價：12.49萬-15.79萬

　　明銳入華銷售已14年有余,，但近年來明銳乃至斯柯達的銷量都算不上優(yōu)秀，顯然這種局面是需要被扭轉(zhuǎn)的,，而全新的明銳PRO正肩負著這樣的使命向我們走來,。

　　明銳PRO的整體造型和我們之前在海外試駕的明銳RS保持了極高的相似度,，銳利的造型和細節(jié)修飾風格都是斯柯達慣用的設計基調(diào),，而像前包圍、輪圈以及后備廂蓋上小鴨尾造型的擾流板，運用了非常年輕化的處理方式,。

　　雖然是大眾集團旗下的產(chǎn)品，但是明銳PRO的內(nèi)飾設計有自己的特色,，懸浮式的中控屏搭配展翼式的中控臺造型,，看上去就和車身側(cè)面給人的感覺一樣舒展。明銳PRO共推出了四款車型,，我的建議是在頂配和次頂配之間進行選擇,，全液晶儀表、12.1英寸中控屏,、雙溫區(qū)自動空調(diào)以及前排座椅加熱和通風都配齊了,，用車體驗會好很多。

　　像明銳PRO這樣的大號緊湊型車,，乘坐空間是完全不用擔心的,，以文中身高173cm的體驗者的體驗情況來看，滿足四人出行非常輕松,。而明銳PRO在空間方面最引人關注的點則在后備廂,，常規(guī)容積表現(xiàn)不俗，就不多贅述了,，最重要的是它掀背式的打開方式,，在同級別中很少見，再加上規(guī)整的內(nèi)部造型,，放置大件物品非常方便,。

　　1.4T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱是大眾集團車型上的“常客”,，說它是黃金動力總成一點兒也不為過,。整套動力中低速工況下輕盈有力，響應迅速,，擁堵路況的走走停停也能從容應對,；而深踩油門，車輛再加速能力也不容小覷,，身手算得上敏捷,。前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構相比上一代車型是一大提升，濾振表現(xiàn)出色并且支撐性也值得肯定,。

◆ 小結(jié)：

　　車友之間有句俗話叫“真正懂車的人都選了斯柯達”,，雖是一句笑談但也從側(cè)面印證了該品牌在消費者心中占據(jù)著一席之地，能以更加親民的價格買到和大眾品牌使用相同硬件的產(chǎn)品,，或許也是個明智的選擇,。就明銳PRO而言，15.79萬買一臺“黃金動力”大號德系掀背緊湊型車的頂配，唯一阻礙你這么做的,，可能就是品牌了吧,。

◆ 北京現(xiàn)代 伊蘭特

指導價：9.98萬-14.18萬

　　當?shù)谄叽�伊蘭特出現(xiàn)在我們面前時，相信很多和我年齡差不多的85后都會感慨時光的飛逝,，我們一同經(jīng)歷了這個車系在名稱上從伊蘭特到悅動,、朗動、領動再回到伊蘭特的這個輪回,，而它也早已不是當初那個略顯木訥的少年,。

　　第七代伊蘭特的造型打破了我們對它的固有認知，整體造型見棱見角,，尤其是前臉,，兇悍的眼神加上咧開的大嘴，頗具進攻性,。車尾的立體感更強，1.4T車型還在后備廂蓋上引入了黑色小擾流板,，再加上單邊雙出的外露式排氣布局,，運動感營造到位。伊蘭特的車長4680mm,，軸距2720mm,，在同級車型中不算大個子，那么它的空間表現(xiàn)會很局促嗎,？

　　全新伊蘭特的內(nèi)飾設計同樣大膽,，全液晶儀表和中控屏形成了一個夾角，環(huán)繞著駕駛座椅,。中央地臺副駕駛那側(cè)還設置了一個扶手,，作用應該是讓副駕的她在你炫耀駕駛技術時不至于花容失色�,？偠�言��,，整個中控設計兼具了運動感和科技感，但需要提升的是細節(jié)做工和用料,。你所看到的雙10.25英寸屏幕,，并不是全系標配，但是覆蓋了一半以上的車型,，12.38萬元以上級別就都是標配了,。

　　看到這個空間表現(xiàn)，大家應該不會失望吧,，體驗者身高178cm,，坐在后排的腿部空間有兩拳多；但是由于車身造型的原因,，后排頭部空間有些局促,。后備廂的容積表現(xiàn)不錯,，但是只有兩個排量的頂配車型后排座椅才支持后座比例放倒，計劃購買中低配的朋友,，后備廂實用性需要考慮在內(nèi),。

　　1.4T車型的絕對動力不錯，起步時不會覺得乏力,，但是出于平順性的考慮,，這個階段油門對于右腳的細微動作不是很敏感。超過100km/h速度下的再加速,，也能明顯感受到車子在拽著你走,，動力充沛但稱不上暴力。懸架結(jié)構前麥弗遜式,、后扭力梁式,，主觀感受是路面細碎振動稍顯明顯，但懸架行程較長,，挺適合走爛路,。面對連續(xù)的彎道，在瀕臨極限時,，車身會有輕微的橫擺,。總之這是一臺挺舒服的車,，但別指望拿它當玩具,。

◆ 小結(jié)：

　　全新伊蘭特以讓人耳目一新的方式重新回歸，時尚,、運動,、動力輕快是幾個主要的關鍵詞，并且在空間上也做到了令人基本滿意的狀態(tài),。韓系車最近幾年的銷量表現(xiàn)并不盡如人意,，所以從價格配置上你能看到伊蘭特的誠意，那些追求個性以及性價比的年輕消費者,，這臺車或許正適合你們,。

● 全文總結(jié)：

　　本文為大家介紹了四款海外品牌緊湊型車，它們都有著不錯的性價比,，而且各具特點：凌尚軸距長,、空間大，凌派銳·混動燃油經(jīng)濟性高,，明銳PRO掀背的后備廂好看又實用,，伊蘭特的顏值同級領先，不同需求的消費者應該都能從中選到合適自己的那款�,？偠�言��,，那些銷量高的車型必然有其成功的理由，選它們不會出大錯,，但其實也大可不必為了別人的眼光隨大流,，厘清自己需求選出的車才是最適合的。(文/圖 汽車之家 洪冰清)