[汽車之家 初步海選] 就在前幾天,,乘聯(lián)會公布了2021年6月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量情況,其中轎車份額雖然同比和環(huán)比均有不同程度下滑,但仍以76.7萬輛的成績占據(jù)了整個市場的大半壁江山(具體銷量情況>>>請戳<<<),且不出預(yù)料的是,軒逸,、朗逸、卡羅拉,、雷凌等老牌緊湊型車選手銷量名列前茅,。不過本文我們將帶大家把視線稍稍轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),認識一些并不那么“熱門”,,但是仍然值得考慮的大空間,、高性價比緊湊型車。
◆ 廣汽豐田 凌尚
指導(dǎo)價:14.88萬-15.88萬
首先是廣汽豐田的新產(chǎn)品-凌尚,,這是基于TNGA架構(gòu)打造的一款新車,,定位比自家的雷凌稍高,主打家用大空間,。它正式亮相于2020年的廣州車展,,2021年6月初正式上市,共有兩款細分配置,,指導(dǎo)價分別為14.88萬和15.88萬,,下文我們用高配來為大家做展示。
凌尚的外觀設(shè)計有比較明顯的豐田車特點,,尤其是前包圍多層次橫條格柵的處理,,會不會讓你聯(lián)想起更高級別的凱美瑞甚至亞洲龍?而大燈上帶鉤的造型又不顯得過于中庸無趣,,給前臉增添一絲兇狠的表情。
外觀方面我覺得唯一有些遺憾的是尾燈為鹵素光源,,現(xiàn)在看來確實有些落伍,。凌尚的車長在緊湊型車中不算長,但是軸距達到了2750mm,,如果你沒什么概念的話我換個說法,,這個數(shù)據(jù)比速騰還要長上19mm。
凌尚目前只有兩款配置車型,,所以選擇起來相對簡單,,如果不是預(yù)算特別緊張的話,我非常建議你多花1萬元買15.88萬的高配,,像真皮方向盤,、12.3英寸的全液晶儀表以及9英寸中控屏都是它的專屬,這些會讓車內(nèi)的高級感得到很好的保證,。選擇低配也不用慌,,常用的自動大燈,、無鑰匙進入、一鍵啟動,、天窗,、自動空調(diào)乃至自適應(yīng)巡航和車道保持等都是全系標配,便利性沒打折扣,。
既然軸距參數(shù)同級領(lǐng)先,,那么具體到乘坐空間來看怎么樣呢?以身高175cm的體驗者作為參考,,在前排保持他合適坐姿的情況下,,后排還能有超過兩拳的腿部空間,作為家用車來說這是完全能令人滿意的,。另外后排座椅支持比例放倒,,美中不足是放倒后不是一個底面完全純平的空間,稍稍影響特定情況下的實用性,。
凌尚全系只有2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配模擬10擋的CVT變速箱這一種動力總成,,這臺發(fā)動機最大功率171馬力,峰值扭矩205�,!っ�,,擁有40%的熱效率,在很多豐田車型上都有應(yīng)用,。懸架則是前麥弗遜式,、后多連桿式的四輪獨立結(jié)構(gòu)。
◆ 小結(jié):
雖然相差著級別,,但從動力配備和實際空間體驗上我們能看出來,,凌尚是在向凱美瑞看齊的,這就讓那些想花小錢辦大事兒的朋友有更合適的選擇了,。比較遺憾的是,,我們目前還沒對凌尚進行過動態(tài)評測,不過這里可以做個預(yù)告,,很快凌尚的試駕文章就會發(fā)布,,感興趣的朋友千萬別忘了持續(xù)關(guān)注我們的報道。
◆ 廣汽本田 凌派
指導(dǎo)價:9.98萬-16.98萬
凌派是專門針對中國市場設(shè)計的產(chǎn)品,,初代車型于2013年6月上市,,而在2018年9月它進行了換代,并在2020年6月迎來了銳·混動車型的加入,,本文我們就來和大家聊聊這臺混動版的凌派,。
從前臉大面積的鍍鉻裝飾,你就不難看出來這是專門為中國消費者設(shè)計的產(chǎn)品,,不過隨著審美大潮的起起落落,,目前凌派的設(shè)計已經(jīng)不算是主流的,,大亮條稍顯用力過猛。其他方面,,這臺混動版凌派和普通燃油版的差別不算大,,主要體現(xiàn)在一些混動專屬標識和輪圈造型上。整體車身尺寸在同級別車型中,,屬于中等偏上的水平,。
內(nèi)飾設(shè)計同樣和普通燃油版保持了較高的一致性,整體給人感覺層次分明,,穩(wěn)重大氣,,各個功能分區(qū)清晰合理,便于日常使用,。7英寸的儀表顯示屏看上去較為精致,,這臺混動車型能夠展示動力輸出狀態(tài);中控屏為8英寸,,集成了Honda CONNECT 2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)和CarLife,,不支持CarPlay。
這臺專門為中國消費者打造的車型,,肯定充分了解我們對一臺車乘坐空間的需求,,而從身高184cm體驗者的體驗結(jié)果來看,凌派在空間上的實力是毋庸置疑的,。凌派全系后排座椅不能放倒,,并且混動版車型需要放置電池的原因,后備廂深度不如燃油版,,但是底板下方仍然有容積可觀的隱藏空間,,算是對車主的慰藉吧。
凌派銳·混動搭載的是本田1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),,這套系統(tǒng)是首次出現(xiàn)在中國市場上,。由于起步和低速區(qū)間行駛完全依靠電力驅(qū)動,所以此時行駛質(zhì)感和純電動車無異,,動力響應(yīng)快,且平順安靜,。即便需要發(fā)動機介入,,過程也幾乎無感,在運動模式下,,還能夠帶來暢快的加速體驗,。經(jīng)過我們實測,凌派銳·混動的油耗為4.4L/100km,,表現(xiàn)優(yōu)秀,。
◆ 小結(jié):
凌派銳·混動的目標對手很清晰,,就是雷凌和卡羅拉的雙擎版,就頂配車型來看,,凌派銳·混動要稍貴一些,,在配置大體相當(dāng)?shù)那闆r下,凌派有著更大空間以及更低的實測油耗表現(xiàn),,對于空間和燃油經(jīng)濟性有較高要求的朋友,,這臺車會是更合適的選擇,前提是得能接受那張閃閃發(fā)光的前臉,。
◆ 上汽大眾斯柯達 明銳PRO
指導(dǎo)價:12.49萬-15.79萬
明銳入華銷售已14年有余,,但近年來明銳乃至斯柯達的銷量都算不上優(yōu)秀,顯然這種局面是需要被扭轉(zhuǎn)的,,而全新的明銳PRO正肩負著這樣的使命向我們走來,。
明銳PRO的整體造型和我們之前在海外試駕的明銳RS保持了極高的相似度,銳利的造型和細節(jié)修飾風(fēng)格都是斯柯達慣用的設(shè)計基調(diào),,而像前包圍,、輪圈以及后備廂蓋上小鴨尾造型的擾流板,運用了非常年輕化的處理方式,。
雖然是大眾集團旗下的產(chǎn)品,,但是明銳PRO的內(nèi)飾設(shè)計有自己的特色,懸浮式的中控屏搭配展翼式的中控臺造型,,看上去就和車身側(cè)面給人的感覺一樣舒展,。明銳PRO共推出了四款車型,我的建議是在頂配和次頂配之間進行選擇,,全液晶儀表,、12.1英寸中控屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)以及前排座椅加熱和通風(fēng)都配齊了,,用車體驗會好很多,。
像明銳PRO這樣的大號緊湊型車,乘坐空間是完全不用擔(dān)心的,,以文中身高173cm的體驗者的體驗情況來看,,滿足四人出行非常輕松。而明銳PRO在空間方面最引人關(guān)注的點則在后備廂,,常規(guī)容積表現(xiàn)不俗,,就不多贅述了,最重要的是它掀背式的打開方式,,在同級別中很少見,,再加上規(guī)整的內(nèi)部造型,放置大件物品非常方便。
1.4T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速箱是大眾集團車型上的“�,?汀�,,說它是黃金動力總成一點兒也不為過。整套動力中低速工況下輕盈有力,,響應(yīng)迅速,,擁堵路況的走走停停也能從容應(yīng)對;而深踩油門,,車輛再加速能力也不容小覷,,身手算得上敏捷。前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)相比上一代車型是一大提升,,濾振表現(xiàn)出色并且支撐性也值得肯定,。
◆ 小結(jié):
車友之間有句俗話叫“真正懂車的人都選了斯柯達”,雖是一句笑談但也從側(cè)面印證了該品牌在消費者心中占據(jù)著一席之地,,能以更加親民的價格買到和大眾品牌使用相同硬件的產(chǎn)品,,或許也是個明智的選擇。就明銳PRO而言,,15.79萬買一臺“黃金動力”大號德系掀背緊湊型車的頂配,,唯一阻礙你這么做的,可能就是品牌了吧,。
◆ 北京現(xiàn)代 伊蘭特
指導(dǎo)價:9.98萬-14.18萬
當(dāng)?shù)谄叽撂m特出現(xiàn)在我們面前時,,相信很多和我年齡差不多的85后都會感慨時光的飛逝,我們一同經(jīng)歷了這個車系在名稱上從伊蘭特到悅動,、朗動,、領(lǐng)動再回到伊蘭特的這個輪回,,而它也早已不是當(dāng)初那個略顯木訥的少年。
第七代伊蘭特的造型打破了我們對它的固有認知,整體造型見棱見角,,尤其是前臉,,兇悍的眼神加上咧開的大嘴,,頗具進攻性,。車尾的立體感更強,1.4T車型還在后備廂蓋上引入了黑色小擾流板,,再加上單邊雙出的外露式排氣布局,,運動感營造到位,。伊蘭特的車長4680mm,,軸距2720mm,在同級車型中不算大個子,,那么它的空間表現(xiàn)會很局促嗎,?
全新伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計同樣大膽,,全液晶儀表和中控屏形成了一個夾角,,環(huán)繞著駕駛座椅,。中央地臺副駕駛那側(cè)還設(shè)置了一個扶手,,作用應(yīng)該是讓副駕的她在你炫耀駕駛技術(shù)時不至于花容失色�,?偠灾�,,整個中控設(shè)計兼具了運動感和科技感,但需要提升的是細節(jié)做工和用料,。你所看到的雙10.25英寸屏幕,,并不是全系標配,但是覆蓋了一半以上的車型,,12.38萬元以上級別就都是標配了,。
看到這個空間表現(xiàn),大家應(yīng)該不會失望吧,,體驗者身高178cm,,坐在后排的腿部空間有兩拳多;但是由于車身造型的原因,,后排頭部空間有些局促,。后備廂的容積表現(xiàn)不錯,但是只有兩個排量的頂配車型后排座椅才支持后座比例放倒,,計劃購買中低配的朋友,,后備廂實用性需要考慮在內(nèi)。
1.4T車型的絕對動力不錯,,起步時不會覺得乏力,,但是出于平順性的考慮,這個階段油門對于右腳的細微動作不是很敏感,。超過100km/h速度下的再加速,,也能明顯感受到車子在拽著你走,動力充沛但稱不上暴力,。懸架結(jié)構(gòu)前麥弗遜式,、后扭力梁式,,主觀感受是路面細碎振動稍顯明顯,但懸架行程較長,,挺適合走爛路,。面對連續(xù)的彎道,在瀕臨極限時,,車身會有輕微的橫擺,。總之這是一臺挺舒服的車,,但別指望拿它當(dāng)玩具,。
◆ 小結(jié):
全新伊蘭特以讓人耳目一新的方式重新回歸,時尚,、運動,、動力輕快是幾個主要的關(guān)鍵詞,并且在空間上也做到了令人基本滿意的狀態(tài),。韓系車最近幾年的銷量表現(xiàn)并不盡如人意,,所以從價格配置上你能看到伊蘭特的誠意,那些追求個性以及性價比的年輕消費者,,這臺車或許正適合你們,。
● 全文總結(jié):
本文為大家介紹了四款海外品牌緊湊型車,它們都有著不錯的性價比,,而且各具特點:凌尚軸距長,、空間大,凌派銳·混動燃油經(jīng)濟性高,,明銳PRO掀背的后備廂好看又實用,,伊蘭特的顏值同級領(lǐng)先,不同需求的消費者應(yīng)該都能從中選到合適自己的那款,�,?偠灾切╀N量高的車型必然有其成功的理由,,選它們不會出大錯,,但其實也大可不必為了別人的眼光隨大流,厘清自己需求選出的車才是最適合的,。(文/圖 汽車之家 洪冰清)
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