雖然零跑C11標配的性價比已經非常高了，不過它還是給消費者提供了選裝包,，1萬元的舒享全配選裝包,，內含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動調節(jié),、前排座椅通風,、后排座椅加熱、電動尾門等配置,。根據零跑汽車工作人員反饋,，選裝包內的配置還會增加，比如方向盤加熱等,，旨在給人超值大禮包的感覺,。

　　2930mm的軸距是它車身數據方面的優(yōu)勢，具體到車內,，可以看到車輛無論是前后排頭部的空間都非常充裕,，給人比較開闊的視野。后排腿部空間也表現優(yōu)秀,，滿載出行也不是問題,，唯一需要改進的細節(jié)就是后排座椅對腿部的承托性，坐墊可以更長一些,，進一步提升后排乘客的舒適性,。

　　其實此次體驗還有一個非常重要的環(huán)節(jié)就是試乘，和以往試乘不同,，這次是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明親自開車,，主要服務的對象是那些準車主和目標用戶，這也是用戶和老總零距離接觸的機會,，可以直接表達意見和建議,，讓信息溝通更加順暢。這種場景在傳統造車企業(yè)很難見到,，可到了造車新勢力這里,，卻變得很日常，這也是造車新勢力帶給汽車行業(yè)全新的理念之一。

　　現場的準車主們普遍反饋車輛的乘坐舒適性較好,，即便是單電機也有不錯的推背感,，所以那些擔心單電機不夠“勁”的朋友可以放心下單了。此次車輛的狀態(tài)還屬于PPV階段,，最終量產時還會進行調整,，因此我們沒有進行試駕，之后有機會拿到試駕車之后,，再為各位帶來更加詳細的試駕體驗,。

　　曾經在發(fā)布會上，零跑表示零跑C11會搭載22項輔助駕駛功能,，其中AEB,、車道偏離預警、疲勞駕駛預警這些基礎功能在今年交付時實現,，而更高階的例如自動變道輔助,、智能巡航輔助這些則會在明年OTA推送升級實現。

　　現在不少新車在發(fā)布時都會標榜自己的輔助駕駛能力,，是不是真實力還要看實際體驗,。零跑C11的硬件實力不差，這也讓人越來越期待它實際的表現,，只要它能把吹過得牛都實現,，那就算是相當成功了。

全文總結：

　　從零跑C11這款新車發(fā)布以來,，我們可以明顯看到零跑的造車變得更加開放,、成熟，用戶反饋的聲音能夠及時得到響應,。比如這次棕色內飾的評選,，從收集意見到推出，僅用了不到一個月的時間,，這應該就是造車新勢力的速度,，也是他們的造車理念。不停地滿足用戶需求,，造用戶需要的車,。從競爭力上來說，零跑用緊湊型SUV的價格去打中型SUV市場,，是一個很聰明的選擇,，畢竟在國人眼中，物超所值還是非常有誘惑力的,，今年后半程到明年,，也許就是零跑C11發(fā)力的時候。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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