雖然零跑C11標(biāo)配的性價(jià)比已經(jīng)非常高了,，不過它還是給消費(fèi)者提供了選裝包,，1萬元的舒享全配選裝包,，內(nèi)含Nappa真皮座椅、主駕腰部四向電動(dòng)調(diào)節(jié),、前排座椅通風(fēng),、后排座椅加熱、電動(dòng)尾門等配置,。根據(jù)零跑汽車工作人員反饋,，選裝包內(nèi)的配置還會(huì)增加，比如方向盤加熱等,，旨在給人超值大禮包的感覺,。

　　2930mm的軸距是它車身數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，具體到車內(nèi),，可以看到車輛無論是前后排頭部的空間都非常充裕,，給人比較開闊的視野。后排腿部空間也表現(xiàn)優(yōu)秀,，滿載出行也不是問題,，唯一需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)就是后排座椅對(duì)腿部的承托性，坐墊可以更長一些,，進(jìn)一步提升后排乘客的舒適性,。

　　其實(shí)此次體驗(yàn)還有一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)就是試乘，和以往試乘不同，這次是零跑汽車創(chuàng)始人朱江明親自開車,，主要服務(wù)的對(duì)象是那些準(zhǔn)車主和目標(biāo)用戶,，這也是用戶和老總零距離接觸的機(jī)會(huì)，可以直接表達(dá)意見和建議,，讓信息溝通更加順暢,。這種場景在傳統(tǒng)造車企業(yè)很難見到，可到了造車新勢力這里,，卻變得很日常,，這也是造車新勢力帶給汽車行業(yè)全新的理念之一。

　　現(xiàn)場的準(zhǔn)車主們普遍反饋車輛的乘坐舒適性較好,，即便是單電機(jī)也有不錯(cuò)的推背感,，所以那些擔(dān)心單電機(jī)不夠“勁”的朋友可以放心下單了。此次車輛的狀態(tài)還屬于PPV階段,，最終量產(chǎn)時(shí)還會(huì)進(jìn)行調(diào)整,，因此我們沒有進(jìn)行試駕，之后有機(jī)會(huì)拿到試駕車之后,，再為各位帶來更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn),。

　　曾經(jīng)在發(fā)布會(huì)上，零跑表示零跑C11會(huì)搭載22項(xiàng)輔助駕駛功能,，其中AEB,、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警這些基礎(chǔ)功能在今年交付時(shí)實(shí)現(xiàn),，而更高階的例如自動(dòng)變道輔助,、智能巡航輔助這些則會(huì)在明年OTA推送升級(jí)實(shí)現(xiàn),。

　　現(xiàn)在不少新車在發(fā)布時(shí)都會(huì)標(biāo)榜自己的輔助駕駛能力,，是不是真實(shí)力還要看實(shí)際體驗(yàn)。零跑C11的硬件實(shí)力不差,，這也讓人越來越期待它實(shí)際的表現(xiàn),，只要它能把吹過得牛都實(shí)現(xiàn)，那就算是相當(dāng)成功了,。

全文總結(jié)：

　　從零跑C11這款新車發(fā)布以來,，我們可以明顯看到零跑的造車變得更加開放、成熟,，用戶反饋的聲音能夠及時(shí)得到響應(yīng),。比如這次棕色內(nèi)飾的評(píng)選，從收集意見到推出,，僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間,，這應(yīng)該就是造車新勢力的速度，也是他們的造車?yán)砟�,。不停地滿足用戶需求,，造用戶需要的車,。從競爭力上來說，零跑用緊湊型SUV的價(jià)格去打中型SUV市場,，是一個(gè)很聰明的選擇,，畢竟在國人眼中，物超所值還是非常有誘惑力的,，今年后半程到明年,，也許就是零跑C11發(fā)力的時(shí)候。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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