● 廣汽本田 雅閣

2021/2018款雅閣共十一款配置版本,，價(jià)格區(qū)間17.98-25.98萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車(chē)系頁(yè)面）
特點(diǎn)：非傳統(tǒng)的三廂車(chē)輪廓,，造型修長(zhǎng)柔美,，可選動(dòng)力系統(tǒng)豐富。

■ 外觀(guān)和內(nèi)飾造型簡(jiǎn)介：

　　2018款雅閣已經(jīng)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售了多年,，接著在2021年又增加了兩款造型獨(dú)特的星空限量版車(chē)型,，不過(guò)對(duì)于多數(shù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，造型更傳統(tǒng)沉穩(wěn)的2018款仍然是首選,。老規(guī)矩,，讓我們先來(lái)看看混動(dòng)版車(chē)型靜態(tài)部分的情況。相信大家都能猜到,，第十代雅閣混動(dòng)在外形上與汽油版車(chē)型有著很高的相似度,。其整體造型時(shí)尚、動(dòng)感，再加上扁平化的視覺(jué)效果,，給人越來(lái)越年輕的感覺(jué),，同時(shí)也吸引到了更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

　　那么如何區(qū)分混動(dòng)版和汽油版呢,？很簡(jiǎn)單,，前臉看霧燈位置有沒(méi)有鍍鉻飾條；側(cè)面則是“HYBRID”標(biāo)識(shí)以及鍍鉻車(chē)門(mén)把手,；車(chē)尾排氣樣式有明顯差異,，且擁有獨(dú)有標(biāo)識(shí)。另外,，忍不住說(shuō)下這種fastback式樣的車(chē)頂線(xiàn)條,，真的是太美了，贊,。

　　內(nèi)飾差異相較于外觀(guān)要更小一些,，穩(wěn)重的中控臺(tái)設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)較高的接受度，木紋等多種飾條以及黑/棕色兩種內(nèi)飾顏色也能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的喜好,。至于與汽油版的差異,，新車(chē)使用按鍵式電子排擋替換了后者傳統(tǒng)的機(jī)械式設(shè)計(jì)。

　　試駕車(chē)型新增了專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)配備了后排座椅加熱,、老板鍵以及后排控制系統(tǒng)，后者可對(duì)多媒體/遮陽(yáng)簾進(jìn)行操作,。值得一提的是,，工程師還通過(guò)下移IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元）,、改變油箱形狀使得全新混動(dòng)車(chē)型的后備廂容積相比現(xiàn)款混動(dòng)車(chē)型（第九代雅閣混動(dòng)）提升了174升,，達(dá)到了573升，且新增了后排座椅放倒功能,，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可謂是一個(gè)不錯(cuò)的消息,。

　　坐進(jìn)雅閣的后排，每個(gè)人都對(duì)它的乘坐空間表示贊嘆,，前排調(diào)到合適的空間,，后排還有很大的余量，軸距增加帶來(lái)了實(shí)打?qū)嵉男Ч�,。除此之外,，雅閣座椅柔軟度也備受好評(píng)，有陷入感,，給人的印象很不錯(cuò),。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：兩個(gè)動(dòng)力版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

　　1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了兩個(gè)動(dòng)力版本，其中最低配車(chē)型對(duì)應(yīng)最大功率和峰值扭矩為177馬力和230�,！っ�,，其余中高配車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)功率均提升到了194馬力和260牛·米,。第十代雅閣銳·混動(dòng)車(chē)型搭載的是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),，由升級(jí)后的2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，并配備了上文中提到的全新IPU系統(tǒng),，但其并沒(méi)有配備傳統(tǒng)意義上的變速機(jī)構(gòu)（如豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的行星齒輪機(jī)構(gòu)）,，而是通過(guò)切換動(dòng)力來(lái)源驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，減少了傳動(dòng)損耗,，動(dòng)力傳輸更為直接,、高效。同時(shí),，簡(jiǎn)化的動(dòng)力系統(tǒng)還為降低車(chē)重做出了一定的貢獻(xiàn),。

　　動(dòng)力參數(shù)部分，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力的最大功率和175�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,，電機(jī)則是135千瓦以及315牛·米,，綜合最大功率為158千瓦（215馬力）,。而在驅(qū)動(dòng)模式方面，發(fā)動(dòng)機(jī)基本除了高速行駛之外,，大多數(shù)時(shí)間只是負(fù)責(zé)供電,。其動(dòng)力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式，分別為純電模式,、混動(dòng)行駛模式（發(fā)動(dòng)機(jī)給發(fā)電機(jī)供電）以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),，整體與第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)保持一致。

■ 銳·混動(dòng)車(chē)型試駕回顧：

　　無(wú)聲無(wú)息的啟動(dòng),，這是電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)的特點(diǎn),。編輯也見(jiàn)過(guò)許多人初次接觸的駕駛者誤以為沒(méi)能啟動(dòng)車(chē)輛，又按下啟動(dòng)按鍵讓車(chē)輛熄火的情況,。踩下油門(mén)踏板,、按下啟動(dòng)按鈕，儀表有顯示“READY”便已經(jīng)喚醒車(chē)輛,，掛擋,，出發(fā)。

　　平順,、安靜是低速純電力驅(qū)動(dòng)時(shí)給人最大的感受,，這也能讓車(chē)內(nèi)成員感到很上檔次,。而想要在市區(qū)里跟上緩慢的車(chē)流，右腳只需輕輕搭在油門(mén)上即可,。在電量充足的情況下,，在車(chē)速達(dá)到80km/h以上時(shí)也能夠使用EV模式，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難實(shí)現(xiàn)這種狀態(tài),。稍顯遺憾的是,，客觀(guān)原因電池電量并未充滿(mǎn)，所以無(wú)法測(cè)試其純電模式行駛里程,，但編輯預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有太大差距,，依舊保持在2km左右的里程。

　　另外,，不得不表?yè)P(yáng)一下雅閣混動(dòng)車(chē)型無(wú)論是在加速還是剎車(chē)（回收能量）時(shí),，駕駛艙內(nèi)都聽(tīng)不到電流聲，再加上在中低速時(shí)出色的靜謐性表現(xiàn),，舒適性方面相信能夠得到車(chē)內(nèi)成員的好評(píng),。只是隨著車(chē)速的提高，高速巡航時(shí)的胎噪還是挺明顯的,，這方面還有提升的空間,。

　　巡航時(shí)車(chē)輛大多數(shù)時(shí)間依靠純電機(jī)的方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，雖然不能帶來(lái)太強(qiáng)的推背感,，感官上缺少一些刺激,，但其實(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，再加速時(shí)動(dòng)力輸出很平順,、沉穩(wěn),。編輯認(rèn)為對(duì)于這樣一臺(tái)偏向于日常使用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，也沒(méi)什么不妥,。

　　新車(chē)提供了經(jīng)濟(jì)/普通/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不同模式的動(dòng)力輸出還是有著一定差異的,。經(jīng)濟(jì)模式并不會(huì)出現(xiàn)賴(lài)著不走的情況,，起步還是很輕快的，加速時(shí)油門(mén)踏板深度與動(dòng)力輸出都和預(yù)期沒(méi)有太大差別,；普通模式動(dòng)力響應(yīng)要更快一些,，如果平時(shí)駕車(chē)習(xí)慣要稍微激進(jìn)一些的話(huà)，普通模式應(yīng)該與你更合拍,；至于運(yùn)動(dòng)模式,，當(dāng)然是最強(qiáng)的動(dòng)力輸出+最快的動(dòng)力響應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也更樂(lè)意被喚醒,。

　　雅閣混動(dòng)車(chē)型的“換擋撥片”并不是用來(lái)手動(dòng)換擋提高駕駛樂(lè)趣的（沒(méi)有模擬擋位）,，而是控制動(dòng)能回收力度。左減、右加,，提供了多檔可選,，越強(qiáng)的回收力度在車(chē)輛滑行時(shí)有著越強(qiáng)的制動(dòng)效果。其整體感覺(jué)與之前豐田系混動(dòng)車(chē)型的B擋類(lèi)似,，如果控制得當(dāng),，可以減少踩剎車(chē)的次數(shù)，提前收油即可,。需要注意的是,，只有運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)能回收力度會(huì)根據(jù)設(shè)置一直激活，其它模式在使用后會(huì)自動(dòng)取消,，建議普通模式也可以一直保持,。

　　初次駕駛時(shí)，編輯建議各位采用默認(rèn)的動(dòng)能回收力度或者僅調(diào)至1檔,，此時(shí)制動(dòng)效果與我們駕駛汽油車(chē)型滑行感覺(jué)較為相似,，比較容易適應(yīng)。處于2檔時(shí),，你會(huì)明顯感到車(chē)輛正在動(dòng)能回收,，但減速效果還不算太強(qiáng)烈，略微有所影響乘坐舒適性,。而當(dāng)你選擇3檔——最強(qiáng)回收力度,，松油門(mén)瞬間便有一種踩剎車(chē)的感覺(jué)，初次接觸的朋友不太容易接受這樣的感覺(jué),，只能通過(guò)時(shí)間慢慢習(xí)慣,。當(dāng)然，越強(qiáng)的回收力度也能夠更快的為電池存儲(chǔ)電量,。

　　不得不說(shuō)全新雅閣轉(zhuǎn)向時(shí)有著不錯(cuò)的指向性,，車(chē)身響應(yīng)在這一級(jí)別車(chē)型中也處于優(yōu)勢(shì)地位。底盤(pán)很靈活,，懸架給人有韌性的感覺(jué),，路面振動(dòng)處理得當(dāng)、起伏抑制也令人滿(mǎn)意,，這對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)都是利好消息,。

　　另外，新車(chē)配備了ACC和車(chē)道保持功能,，能夠在巡航時(shí)為駕駛者分擔(dān)一些,、減輕疲勞。后者能夠持續(xù)將車(chē)輛“救”回車(chē)道,，并不像大多數(shù)車(chē)輛那樣在啟用幾次后便需要駕駛者接管,。當(dāng)然,，即使擁有ACC和車(chē)道保持功能也請(qǐng)各位在駕車(chē)時(shí)集中注意力，這些只是輔助功能,，最重要的還是你,！

● 相關(guān)視頻回顧：

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)
『姿態(tài)補(bǔ)完計(jì)劃 十代本田雅閣進(jìn)化論』

● 文章總結(jié)：

　　今天提到的這四款車(chē)在華生產(chǎn)的時(shí)間都十分悠久,，是海外品牌在中國(guó)市場(chǎng)歷經(jīng)多代并深入人心的產(chǎn)品,，甚至在很多年輕人大腦中都留存有小時(shí)候乘坐這幾款車(chē)的記憶。除了人們心中的記憶之外,，中型轎車(chē)憑借修長(zhǎng)的體型,、寬敞的乘坐空間，無(wú)論在家用,、公務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域都有一席之地,，面子和里子都能兼顧到的中型車(chē)自然有著很高受歡迎度。

　　帕薩特是德系品牌的代表,，雖然曾經(jīng)在安全性方面受到過(guò)不少質(zhì)疑,，但現(xiàn)在依舊能夠?yàn)椴簧偃怂�接受。而三款日系中型�?chē)中,，凱美瑞和雅閣都提供了混合動(dòng)力,，相對(duì)前衛(wèi)的造型更傾向于吸引年輕用戶(hù)。天籟則更加注重在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研究,，2.0T VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)兇猛,，但實(shí)際表現(xiàn)并不暴躁，也是一款駕駛樂(lè)趣很高的車(chē)型,。四款各有所長(zhǎng)的中型車(chē),，其中有您的菜嗎？（文/汽車(chē)之家 朱力神）

查看同類(lèi)文章：

多車(chē)對(duì)比

更多精彩內(nèi)容：

高端SUV導(dǎo)購(gòu)

圖說(shuō)新車(chē)

高端小型車(chē)導(dǎo)購(gòu)

>>選車(chē)不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入選車(chē)導(dǎo)購(gòu)頻道<<