[汽車之家 新車圖解] 在剛剛結(jié)束的成都車展上縱然有全新奔馳C級、豐田賽那這些重磅車型,，但要說全場熱度最高的那還得是坦克500(參數(shù)|詢價)。展車被圍了個水泄不通,，別說坐進去了，就是想看看都難。現(xiàn)在好了，它從車展現(xiàn)場直接拉到了北京,，我們也能有機會安安靜靜的感受一下這個話題制造者。
這次我們一下見到了豪華型和運動型兩臺車。豪華型是這臺雙色車身5座布局的,；運動型是單色車身,、外掛備胎7座布局的。
坦克500的車頭造型很有以前美式大塊頭的感覺,，看著和RAM、坦途,、紅杉有著較高的相似度,。車頭很厚、機艙蓋也高,，第一眼看過去就能感受到強大的氣場,。
坦克500的車身使用了大量鍍鉻裝飾，車頭中網(wǎng)也被勾勒出一個盾形,，豪華型使用更細更密集的橫條裝飾,，運動型則明顯粗獷豪放了很多，大家覺得哪個更好看,？
頭燈尺寸很大,，內(nèi)部全LED光源也是意料之中的事。
坦克500的車身長度為4878mm,，比哈弗H9長了22mm,，比寶馬X5、奔馳GLE這些標準尺寸的中大型SUV都短,。但是1934mm的寬度和1905mm的高度就比較夸張了,，令視覺效果顯得非常大。
運動型由于后掛備胎,，車身長度為5070mm,，寬度和高度與豪華版一致。數(shù)據(jù)方面,，坦克500接近角29.6°,、離去角24°、通過角22°,、涉水深度800mm,，與哈弗H9基本一致。
豪華型使用了多條輻鍍鉻輪圈,，這也是比較常見的體現(xiàn)豪華感的方法,。20英寸的輪圈在坦克500身上并不顯大，輪胎使用了馬牌的UC6系列,，規(guī)格為265/50 R20,。
運動型配備的是18英寸輪圈，更厚的胎壁在走爛路時能有更好的保證，并且這個尺寸也便于更換AT胎,，輪胎使用的是米其林浩悅系列,，規(guī)格為265/60 R18。
車尾依舊是見棱見角的方正造型,，很慶幸這兩年爛大街的貫穿式尾燈沒有出現(xiàn)在坦克500身上,。簡潔的車尾和外掛式小書包，大家喜歡哪個,？
車內(nèi)造型很簡潔,，橫向線條的使用同樣是追求延展性和視覺寬度，中控臺上14.6英寸的觸控屏非常搶眼,，它也涵蓋了車輛的絕大多數(shù)控制功能,。
三輻是方向盤尺寸同樣不小，皮質(zhì)很細膩,、握環(huán)也不是很粗,，手感很好。
12.3英寸全液晶儀表盤有著清晰的顯示效果,，左中右三個部分分別可以自定義顯示內(nèi)容,，根據(jù)駕駛員的習(xí)慣和需求選擇最需要的信息。
人臉識別,、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測,、抬頭顯示燈功能、流媒體后視鏡等功能也都有配備,。
中控大屏的觸摸靈敏度,、系統(tǒng)運行速度都不錯，操作沒有卡頓,。關(guān)于車輛靜態(tài)和動態(tài)的設(shè)置基本都在這里完成,。
空調(diào)控制區(qū)保留了實體按鍵，便于行車中操作,，座椅加熱,、通風(fēng)的控制在擋桿區(qū)域，稍加熟悉之后也可以做到盲操作,。
全景天窗的透光尺寸比較大,，可以覆蓋到第二排乘客，但是打開面積稍小,。
身高183cm的體驗者將前排座椅降至最低后頭部還有一拳的空間,，表現(xiàn)不錯。扶手箱很寬大,，雖然不能前后移動但也可以給右臂足夠的支撐,。
后排腿部空間相當(dāng)夸張,，還有將近三拳的余量。頭頂做了凹陷處理,，也能保證一拳的空間,，乘坐沒有壓抑感。
靠背支持多擋調(diào)節(jié),，想坐直一點或者癱著坐都可以,。但是由于地板比較高、坐墊偏低,，導(dǎo)致大腿的承托性一般,，整體坐姿也不是很舒服,。
中間位置雖然有著充足的腳下空間，但是靠背頂腰,、坐墊硌屁股,，舒適性更差,。所以還是后排坐兩個人，把中間位置放下來當(dāng)扶手更合適,。
為了給乘坐空間讓步,，坦克500的后備廂很小，5座狀態(tài)下的進深甚至還不如RAV4榮放,、奇駿這些緊湊型SUV,，寬度也非常有限。
7座車型打開第三排座椅之后就更小了,，進深只剩250mm,，要是不調(diào)整第三排座椅的靠背角度，20英寸的登機箱放進去就關(guān)不上后備廂門了,。
后包圍離地630mm,，后備廂地板又高出200mm，整體離地高度達到了830mm,，搬運大件物品和重物時非常不方便,。
前排的儲物空間非常豐富，光是放手機的地方就有好幾個,，車門拉手還是封死的,，也可以放手機。扶手箱和手套箱的容積很大,，內(nèi)部也很規(guī)整,，利用率高。扶手箱內(nèi)還有冷風(fēng)通道,，可以當(dāng)小冰箱使用,。
后排的儲物能力中規(guī)中矩,，并且扶手上的杯架也比較淺，水瓶放進去之后的穩(wěn)定性一般,。
坦克500使用了3.0T發(fā)動機,，這臺發(fā)動機具備米勒循環(huán)、雙VGT可變截面雙增壓,、雙噴射,、集成式水冷等技術(shù)，熱效率38.5%,，最大功率354馬力,；峰值扭矩500牛·米,。傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱,。
坦克500后懸架為整體橋結(jié)構(gòu)，全系標配中央差速器鎖和后差速器鎖,，具備2H,、4H、4L模式,，前后橋動力可以0-100%之間分配,。同時還具有多地形駕駛模式和坦克掉頭模式。
由于這次體驗的車輛還是非量產(chǎn)狀態(tài)的試裝車,，車內(nèi)功能,、裝飾還未最終定型，所以不代表未來上市之后新車的狀態(tài),，并且很可惜也無法體驗它的動態(tài)性能,。不過大家別著急，相信很快就能夠?qū)λM行充分體驗了,，感興趣的朋友也請持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報道,。（文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/畢光磊）
最后讓我們看看德國車評人在看完坦克500之后是如何評價的。
