● 車廂：可持續(xù)發(fā)展和沉浸式體驗

　　VISION EQXX的車廂設(shè)計同樣透露著一種極致純粹的設(shè)計風格,，不同于一般概念車上僅停留在概念階段的內(nèi)飾，EQXX的車廂設(shè)計更加貼近于實際,，十分明確的車內(nèi)元素及配置令人亦可以一窺未來奔馳新車車內(nèi)是什么樣子,。中控區(qū)域主要以橫跨整個車廂的巨型屏幕為焦點，并沒有多余的按鍵,，整體呈現(xiàn)出冷靜且簡潔的氛圍,。

　　在EQS身上，奔馳的Hyperscreen單玻璃平面巨屏足夠令人印象深刻,，一整面的康寧大猩猩玻璃把主副駕及中央大屏三塊屏幕連接在一起,。而來到了EQXX身上，奔馳直接植入了一塊對角線尺寸高達47.5英寸,，自帶8K分辨率（7680x660像素）的弧面巨屏,，而且這塊屏幕是真正意義的超寬屏，并不是多塊屏幕拼合而成的“假巨屏”,。

　　這塊巨屏包攬了儀表盤,、多媒體導航以及副駕顯示等諸多功能，3000顆LED組合而成的按需分區(qū)背光在不需要點亮的區(qū)域可以自動熄滅背光,，以大幅度降低功耗,。至于為何沒有采用顯示效果更鮮艷的OLED，根據(jù)奔馳工程師的介紹，目前的OLED在亮度和屏幕耐久性上都比不上LED背光技術(shù),，因此并未應(yīng)用在車機上,。在語音控制技術(shù)上，奔馳與美國加州的人工智能企業(yè)BrainChip合作,，通過Akida神經(jīng)形態(tài)系統(tǒng)級芯片進行了應(yīng)用,。通過神經(jīng)形態(tài)計算，“你好,，奔馳”的喚醒速度可比目前技術(shù)快5-10倍,，并有望在未來幾年大量得到應(yīng)用，令車載語音控制真正具有實用性,。

　　盡管發(fā)布會現(xiàn)場時間十分有限,，但奔馳還是為我們介紹了全新超寬屏系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的創(chuàng)新功能。整車的UI交互界面汲取了游戲工業(yè)界的圖形設(shè)計理念,，引入了好萊塢動畫及大型3D游戲使用的圖像及多維建模工具,，真正地帶來沉浸式互動體驗。在自動駕駛逐漸普及的未來,，奔馳的這套巨屏系統(tǒng)將會越發(fā)地體現(xiàn)出它的價值,。開放式大型3D游戲一般的實景導航地圖由奔馳與導航系統(tǒng)專家NAVIS-AMS合作開發(fā)，能夠模擬實時光影,，并且以全方位鳥瞰式視角探索周邊的建筑與環(huán)境,。通過高精度地圖，EQXX甚至可以精確預(yù)知前方道路的坡度,，結(jié)合車載風速傳感器精確預(yù)判前方的行駛阻力,，提出更高效的駕駛建議，并帶來更靠譜的剩余續(xù)航預(yù)測,。

　　在寒冷的冬季,，電動汽車制熱所耗費的大量電能一直都是個棘手的問題，而EQXX則展示出了最新的技術(shù)解決方案,。多源熱泵不僅可以從周圍環(huán)境中吸收熱量,，并且還能從驅(qū)動系統(tǒng)的冷卻回路中吸收熱量。為了最大程度回收每一份熱量,，熱泵在除濕狀態(tài)時還采用了“蒸發(fā)焓”技術(shù),，以收集空氣中水蒸氣液化時所釋放出來的潛熱，盡量降低空調(diào)系統(tǒng)的耗能,。

　　車門內(nèi)襯鑲有三維效果的點陣裝飾,，這些能隨著不同視角變色的小亮片來自回收的PET塑料瓶，車門的開啟把手也被簡化為一根小拉帶,，這根小繩子以AMsilk公司生產(chǎn)的Biosteel高強度仿生織物制造,，也是這種技術(shù)首次在汽車上得到應(yīng)用,。

　　零環(huán)境負擔及可再生理念是未來工業(yè)產(chǎn)品的趨勢，EQXX也把這種理念貫徹到了極致,。通過與眾多初創(chuàng)企業(yè)團隊合作,，非動物及非石油制品等創(chuàng)新物料被大量地應(yīng)用到這輛概念車上，并且將很快被量產(chǎn)化,。車廂內(nèi)Dinamica仿翻毛皮表面38% 由回收PET塑料瓶制作,，長絨地毯采用100%竹纖維編織，部分皮革則源于仙人掌提取物,，被稱為Deserttex的物料能提供極為柔軟的觸感,。

　　EQXX的白色皮質(zhì)座椅同樣為非動物制品,，觸感細膩的“真皮”其實來自一種名為Mylo的材料,，這是通過培植蘑菇所得來的菌絲體所得到的純素皮革替代品，旨在減少對環(huán)境的危害和對動物的殺戮,。Mylo材質(zhì)帶來的另一個好處便是令車內(nèi)幾乎毫無氣味,，動物皮革鞣制的氣味將不復存在，有助于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量,。在音響系統(tǒng)上,，奔馳通過巧妙的布置與聲音算法為乘員提供具有空間方向感的音效提示，其靈感源于FE方程式賽車的駕駛員提示系統(tǒng),，更精簡的揚聲器也能大幅降低音響系統(tǒng)所帶來的額外能耗,。