[汽車之家 初步海選] 太低售價(jià)的車型難以追求品質(zhì)感,,太高售價(jià)的車型又不是大部分用戶能接受的。25-35萬元,,這是個(gè)比較中和的售價(jià)區(qū)間,,想要品質(zhì)?可以,;想追求實(shí)用,、性價(jià)比?可以,;想要特立獨(dú)行,?也有車型可以滿足你。今天為大家推薦四款純電動(dòng)車,,無論你是激情尚未褪去的大男孩,還是穩(wěn)重保守的居家派,,總有一款車適合你,。
四車基本參數(shù) | ||||
車型 | 車型級(jí)別 | 補(bǔ)貼后售價(jià) (萬元) | 續(xù)航里程 | 動(dòng)力參數(shù) |
Polestar 2 | 緊湊型車 | 25.78-33.80 | 485/512/565km (NEDC) | 165kW / 330N·m 170kW / 330N·m 300kW / 660N·m |
ZEEKR 001 | 中大型車 | 28.64-38.60 | 526/606/712km (NEDC) | 200kW / 384N·m 400kW / 768N·m |
特斯拉Model 3 | 中型車 | 27.99-36.79 | 556/675km (CLTC) | 194kW / 340N·m 357kW / 659N·m |
比亞迪漢EV | 中大型車 | 21.48-32.98 | 506/550/605km (NEDC) 610/715km (CLTC) | 163kW / 330N·m 180kW / 350N·m 363kW / 680N·m 380kW / 700N·m |
●推薦車型:Polestar 2
○推薦理由:為了運(yùn)動(dòng)而生,不可多得的大玩具,;
運(yùn)動(dòng)車迷朋友們一定知道Polestar極星并不是一個(gè)“新”品牌,,在很早之前它就是沃爾沃的御用改裝品牌,Polestar極星也基于沃爾沃車型推出過高性能版本,,所以這個(gè)品牌從骨子里就是帶著運(yùn)動(dòng)基因的,�,;诩冸妱�(dòng)車用戶對(duì)續(xù)航的需求,Polestar 2(參數(shù)|詢價(jià))也在不斷提升電池容量,、續(xù)航里程從而達(dá)到更高的實(shí)用性,。
Polestar 2售價(jià) | |||
車型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)(萬元) | 續(xù)航里程 | 動(dòng)力參數(shù) |
2021款 Polestar 2 單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 | 25.78 | 485km(NEDC) | 165kW / 330N·m |
2021款 Polestar 2 單電機(jī)長續(xù)航 | 28.78 | 565km(NEDC) | 170kW / 330N·m |
2021款 Polestar 2 雙電機(jī)長續(xù)航 | 33.80 | 512km(NEDC) | 300kW / 660N·m |
●新車靜態(tài)回顧
Polestar 2前中網(wǎng)矩陣排列的黑色方塊帶來了“似封閉非封閉”的獨(dú)特視覺效果,前包圍兩側(cè)凌厲的三角形裝飾也非常突出個(gè)性,。車尾造型干練,,原創(chuàng)度很高的貫穿式尾燈看起來也順眼。
Polestar 2車內(nèi)還有股“性冷淡風(fēng)”的味道,,單單坐在車內(nèi),,絲毫沒有激發(fā)駕駛欲的感覺。不過,,比如前排中央通道獨(dú)特的造型設(shè)計(jì),、層次感很強(qiáng)的中控臺(tái)以及用料新理念都挺有意思,仔細(xì)揣摩起來,,小資,、有格調(diào)。Polestar 2內(nèi)飾采用大量環(huán)保材料,,這也是該品牌對(duì)“可持續(xù)發(fā)展”的落實(shí),。真皮、實(shí)木即豪華,?可能真的過時(shí)了,。
得益于全景天幕,Polestar 2前排頭部空間比較出色,,對(duì)于身高173cm的體驗(yàn)者而言,,后排腿部空間也比較寬敞。但對(duì)于乘坐而言,,Polestar 2在舒適性方面有兩點(diǎn)值得提升,,一是座椅填充物偏硬;二是后排座椅座墊上揚(yáng)角度較小,,乘客大腿得不到良好支撐,。
●新車動(dòng)態(tài)回顧
Polestar 2沒有常規(guī)的駕駛模式選擇,將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉后,,車輛動(dòng)力響應(yīng)也基本沒區(qū)別,。你每一次輕點(diǎn)加速踏板,車身都會(huì)給你積極,、直接的反饋,,這種靈敏、輕盈的感覺會(huì)增強(qiáng)你的駕駛信心,。即便你將加速踏板一腳跺到底,,乘客也沒有被狠狠“拍”在座椅上的感覺,,那種持續(xù)不斷的推背感、動(dòng)力綿綿不絕的輸出,,會(huì)讓駕駛員和乘客在“舒適”的情況下體驗(yàn)純電動(dòng)車所帶來的暢快,。
價(jià)值4.2萬元的高性能套裝包括:前后22段阻尼可調(diào)的?hlins DFV雙流閥減振器,前四活塞Brembo剎車卡鉗,、20英寸鍛造鋁合金輪圈,、金色安全帶、金色車輪氣門蓋等,。這套減振器的調(diào)校比較硬,,即便將其阻尼調(diào)節(jié)到前18后20(官方建議的舒適模式),它的濾振效果也絕算不上好,,車輛低速經(jīng)過減速帶時(shí),,乘客能感覺到減振器的壓縮、回彈,,也就僅此而已了,。
把減振器阻尼調(diào)到前1后3的狀態(tài),此時(shí)駕駛員有清晰的路感,、減振有出色的支撐性,、車身響應(yīng)速度很快、車輛駕駛樂趣很強(qiáng),,你會(huì)感覺這才是用來開的車,,甚至它會(huì)挑逗你來試探它的極限。得益于四活塞前Brembo剎車卡鉗,,Polestar 2制動(dòng)力輸出充足,;打孔通風(fēng)的浮動(dòng)式剎車盤也使車輛經(jīng)過多次全力制動(dòng)后,制動(dòng)成績(jī)并沒有明顯衰減,。
小結(jié):
Polestar 2追求操控,、追求駕駛感的態(tài)度,優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人難忘,。外觀造型,、大量環(huán)保材料帶來的內(nèi)飾觀感也是與眾不同的。如果你要兼顧實(shí)用性,,長續(xù)航版車型500km+的NEDC續(xù)航能力也算達(dá)到了同價(jià)位車型主流水平,。
相關(guān)內(nèi)容:
《為了駕駛而生 測(cè)試Polestar 2 首發(fā)版》
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