● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT外觀回顧

　　本車只公布了NEDC油耗數(shù)據(jù),，和WLTC數(shù)據(jù)相比，NEDC規(guī)范下測試出的數(shù)值會比較“漂亮”，和真實數(shù)據(jù)差異較大，另外,，根據(jù)驅(qū)動形式的不同，也有不同的油耗表現(xiàn),。接下來我們來回顧一下它的外觀,，RAV4榮放(參數(shù)|詢價)（后簡稱RAV4）的外觀看起來和上一代車型相比，可說是年輕許多，至少不再那么城市風滿滿,，而是增添了一絲“硬派”的感覺,，很符合近年來豐田的設計取向。

　　車側的設計也延續(xù)了車頭那種“充滿野性”的樣子,，看起來有很多銳利的線條在側面線條,，雖然我相信沒有人會開RAV4去從事越野，但是輪眉使用黑色塑料的設計讓它看起來變得比較硬派一點點,。

　　硬朗風格的設計延續(xù)到車尾,，而這樣的元素也是構成車身絕大部分設計的主要元素。另外,，全新RAV4榮放也相較于老款車型車身寬度,、軸距都有所增長，高度則降低了,。整車的設計十分硬朗,，這就是現(xiàn)在豐田的家族風格，肌肉感和年輕化是它的新主題,，雙邊共兩出排氣,、黑色輪圈等等元素的加入也更加討喜。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT內(nèi)飾回顧

　　重新設計過后的內(nèi)飾維持著粗獷張揚的風格,，硬朗的線條在車內(nèi)得以延續(xù),，中控臺層次感很強,，分區(qū)清晰,，主色為黑色的內(nèi)飾配色稍顯單調(diào)，不是特別“顯好”,，相比之下我更喜歡黑色+銀色的配色方案,。

　　多媒體系統(tǒng)還是大家熟悉的豐田樣式，只可惜沒有CarPlay功能,。采用了旋鈕+按鍵設計的空調(diào)控制區(qū)域看上去簡單明了,，駕駛時操作會比屏幕來得更方便，空調(diào)溫度旋鈕的阻尼感適中,，按鍵也具有較強的高級感,。

　　RAV4的儲物空間表現(xiàn)還不錯，很多零碎空間能擺放小東西,，中控臺上的淺槽設計在漢蘭達上也能看到,。不知道這個設計好不好用？有漢蘭達或是RAV4的朋友們可以分享一下心得嗎,？

　　前后排座椅的舒適度尚可,，填充物比較柔軟，坐起來不累，但欠缺一些包裹性,�,？臻g方面，RAV4完全可以滿足三至四口之家的使用需求,，符合這個級別緊湊型SUV的正常水平,。另外有一處細節(jié)的調(diào)整，兒童安全座椅卡扣不再像過去一樣藏匿在座椅深處,，輕輕翻開座椅座墊即可找到,，比過去更好安裝。

　　全新RAV4空間的表現(xiàn)算得上中規(guī)中矩,，后備廂變得更加平整,，實用性有所提高。前排配有USB接口和12V電源,，后排配備了空調(diào)出風口以及USB電源接口,，很實用的配置。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT動力表現(xiàn)回顧

　　混動版車型為前2/后1的電動機配比,，發(fā)動機的最大功率為178馬力/5700rpm,，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm,，加上電機之后系統(tǒng)綜合功率可達222馬力,，匹配E-CVT變速箱。

　　2.5L混動版在全力加速時動力表現(xiàn)注重初段部分,，出力依舊是比較順暢的感覺,，發(fā)動機與電動機之間轉換時動力幾乎沒有出現(xiàn)斷擋，相比豐田之前的混動系統(tǒng)要更流暢,。除了動力表現(xiàn)的不同,，其他方面的感受幾乎是一樣的，轉向以及懸架的情況咱們就可以一起說了,。

　　在進行繞樁以及高速過彎動作時車輛的極限較高,，車身側傾不明顯，雖然它是一臺SUV,，但是實際在完成項目時樂趣也不少,，某些時刻甚至能讓你忘掉這是一臺SUV；在場地內(nèi)試駕時,，感覺發(fā)動機噪音和胎噪都要比現(xiàn)款車型處理的更好,，車內(nèi)擁有一定的隔絕感。

　　在爛路上,，混動車型的E-Four優(yōu)勢在于相比燃油版車型在后橋上多出一個電機,，在脫困時將具備更強的動力,。混合車型只提供了一種越野模式：TRAIL（可用于從坑洼中脫困）,。

● RAV4榮放雙擎 2.5L CVT小結：

　　總的來說,，豐田當家的混動技術的確是一塊金字招牌，在這個領域上,，或許還有一些優(yōu)勢存在,。RAV4確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內(nèi)飾的靜態(tài)表現(xiàn)也令人滿意,，但是和競品相比,，除了外形，RAV4總是給人一種沒有特別出彩的感覺,，這也不是說它不好,，均衡的產(chǎn)品力，正是豐田的品牌特色,，至少你在這輛車上挑不出什么硬傷,。