[汽車(chē)之家 初步海選]  大家好我是光頭祥,，又到了我的時(shí)間了。在當(dāng)今社會(huì)中,，精打細(xì)算成為一件很重要的事情,，于是在這次海選中,，我們找來(lái)四款個(gè)性、級(jí)別都不相同的車(chē)輛,，唯一相同的,，就是這四款車(chē)都是混動(dòng)車(chē)型。如果是你,，你會(huì)怎么選,？歡迎下方評(píng)論區(qū)留言告知。

　　在閱讀文章之前,，想請(qǐng)問(wèn)大家?guī)讉�(gè)問(wèn)題,，為什么會(huì)對(duì)混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)生興趣呢？如果你要買(mǎi)混動(dòng)車(chē),，你會(huì)怎么選,？可以在下方投下您神圣的一票。

　　我們分別找了一款MPV車(chē)型以及三款SUV車(chē)型,，級(jí)別為緊湊型和中型,。這四車(chē)各有各的特色，而且都是市場(chǎng)上關(guān)注度較高的車(chē)型,。首先是四款車(chē)之中唯一的MPV車(chē)型：廣汽本田-奧德賽(參數(shù)|詢(xún)價(jià)),。

● 奧德賽2.0L e:HEV 銳外觀(guān)回顧

　　在我們的產(chǎn)品庫(kù)中，本車(chē)有兩種不同的油耗數(shù)據(jù),，這是依配置的不同而有所變化,。我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下新款?yuàn)W德賽外觀(guān)的表現(xiàn)。新款車(chē)型在外觀(guān)部分的變化還是挺大的,。多邊形的前進(jìn)氣格柵給人感覺(jué)頗為敦實(shí),，再加上前大燈以及前包圍造型上的變化，整個(gè)前臉視覺(jué)效果要比現(xiàn)款車(chē)型更厚重,、更具氣勢(shì),。

　　新款車(chē)型換裝了尺寸更大的18英寸輪圈，更飽滿(mǎn)的視覺(jué)效果無(wú)疑很對(duì)胃口,。只是更低的扁平比會(huì)不會(huì)影響乘坐舒適性,，暫時(shí)賣(mài)一個(gè)關(guān)子，待動(dòng)態(tài)部分再為大家揭曉,。

　　車(chē)尾方面,，尾燈少了一些銳利的棱角，修長(zhǎng)的燈帶在點(diǎn)亮之后也帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)效果以及辨識(shí)度,。其次,，新車(chē)僅保留了牌照框上方的飾條，現(xiàn)款車(chē)型下方的鍍鉻條沒(méi)有出現(xiàn)在新款車(chē)型上，局部設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔,。另外,，新車(chē)后包圍造型也是朝著簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏。

● 奧德賽2.0L e:HEV 銳內(nèi)飾回顧

　　中控觸摸屏從現(xiàn)款的嵌入式設(shè)計(jì)變成了獨(dú)立放置,，中控臺(tái)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也隨之進(jìn)行了調(diào)整，類(lèi)似貫穿式造型的出風(fēng)口也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)手法,。再加上換裝的電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu),、三輻式方向盤(pán)，都很好的迎合了消費(fèi)者的喜好,。

　　除了設(shè)計(jì)上的變化之外,，新款車(chē)型車(chē)內(nèi)另一亮點(diǎn)便是配置方面的提升。現(xiàn)款車(chē)型全系都缺失的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電,、電動(dòng)后備廂等配置都出現(xiàn)在了新款?yuàn)W德賽上,。此外，新車(chē)多媒體系統(tǒng)還采用了HONDA CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),，上手輕松,、功能也夠豐富。

　　新車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)和改款前車(chē)型差不多,，不過(guò)座椅稍微有點(diǎn)差別,。第三排座椅的設(shè)計(jì)非常人性化，非常適合出門(mén)郊游時(shí)使用,。

　　當(dāng)然,，奧德賽頗為搶眼的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間以及座椅的舒適性/靈活性等優(yōu)勢(shì)依舊很好的延續(xù)了下來(lái)，無(wú)論是第二排兩張獨(dú)立座椅,，還是可以反折成為釣魚(yú)凳的第三排座椅都很討消費(fèi)者喜歡,，隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物空間也便于日常使用。此外,，其第二排地臺(tái)離地間隙也不高,，上下車(chē)不會(huì)有太大的不便。

● 奧德賽2.0L e:HEV 銳動(dòng)力表現(xiàn)回顧

　　動(dòng)力部分,，新款?yuàn)W德賽并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整,，也無(wú)需變化，依舊是搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率最高可達(dá)40.6％）+電動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出215馬力的系統(tǒng)綜合最大功率,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是E-CVT變速箱,。

　　對(duì)于這套動(dòng)力系統(tǒng),，編輯個(gè)人認(rèn)為非常符合奧德賽家用MPV的定位，平順好開(kāi)又有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。首先,，有了電機(jī)之后,，新車(chē)的低扭表現(xiàn)出色，特別是城市駕駛時(shí),，不管是起步還是提速都足夠的輕快,。然后在電驅(qū)為主的前提下，日常駕駛的油耗就得到了保證,。

　　混動(dòng)系統(tǒng)另一個(gè)好處就是平順,，畢竟配備的是E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)沒(méi)有任何突兀的感受,，這就是一臺(tái)MPV基本的“內(nèi)功”,。平順且線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，行云流水的行駛讓車(chē)內(nèi)乘客都能輕松愉悅,。不過(guò)不要以為平順就代表著無(wú)味,，新款?yuàn)W德賽的動(dòng)力也有足夠的底氣，開(kāi)啟SPORT運(yùn)動(dòng)模式后,，在平順的基礎(chǔ)上,，并不缺乏瞬間的爆發(fā)力。

　　另外,，新款?yuàn)W德賽的方向盤(pán)還配備了撥片,，當(dāng)然對(duì)于混動(dòng)車(chē)型，功能可不是換擋,，其作用是能量回收的調(diào)節(jié)功能,。只是不同擋位回收的強(qiáng)度區(qū)別并不是特別大，所以對(duì)于日常駕駛而言,，這個(gè)撥片的作用并不算大,。

　　對(duì)于奧德賽而言，有個(gè)備受喜歡的點(diǎn)就是它足夠靈活好開(kāi),，相比很多“慵懶”的MPV,，本田的基因還是很明顯，奧德賽不會(huì)讓你覺(jué)得“開(kāi)大車(chē)”,。比如較沉的轉(zhuǎn)向,，就有著更直接的手感，車(chē)頭的響應(yīng)也算得上快,，這對(duì)于年輕奶爸而言,，就能滿(mǎn)足你對(duì)駕駛樂(lè)趣的小心思了。

　　靈活好開(kāi)另一個(gè)原因則是底盤(pán)懸架,，雖然作為MPV車(chē)型,，懸架還是以舒適性為主,，但奧德賽很明顯是初段較柔，阻尼器的中后段則還是較硬的感覺(jué),。所以車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)均衡,，沒(méi)有一般MPV“開(kāi)船”的感覺(jué)。不過(guò)這一點(diǎn)是有爭(zhēng)議的,，從這代車(chē)型開(kāi)始有很朋友會(huì)覺(jué)得后排偏硬,，遇到較大幅度的顛簸路面時(shí)，有一些多余的跳動(dòng),，新款?yuàn)W德賽也依舊如此,，底盤(pán)質(zhì)感沒(méi)有變化，扁平率更低的輪胎也不會(huì)帶來(lái)什么影響,。當(dāng)然，好開(kāi)還是舒服,，這就完全因人而異了,。

　　此外，新款?yuàn)W德賽是有優(yōu)化提升,，第二排,、第三排車(chē)窗都升級(jí)為夾層靜音玻璃，對(duì)外界噪音的隔絕更好了,。而另一個(gè)噪音來(lái)源,，胎噪、路噪方面還是欠缺一點(diǎn)點(diǎn),，雖然已經(jīng)有著靜音輪圈的幫助,，但配備的優(yōu)科豪馬輪胎確實(shí)稍顯一般。

● 奧德賽2.0L e:HEV 銳小結(jié)

　　新款?yuàn)W德賽在外觀(guān),、內(nèi)飾新鮮感方面給出了讓人滿(mǎn)意的答卷,，配置部分的提升也讓我們看到了廠(chǎng)家對(duì)于消費(fèi)者給出建議的重視程度�,？偟膩�(lái)看,，靜態(tài)方面無(wú)疑是讓人很滿(mǎn)意的。而來(lái)到此次的重點(diǎn)——?jiǎng)討B(tài),，雖然在多層隔音玻璃以及靜音輪圈的幫助下,，新款?yuàn)W德賽的靜謐性有所提升，但它其實(shí)還能做得更好,。