● 東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
官方指導(dǎo)價：18.19-26.29萬元

　　曾經(jīng)日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)是緊湊型SUV市場日系三杰中最有性格的一員，雖然身為城市SUV,，但擁有不錯的越野性能,，成為了很多熱愛自駕遠游用戶的心中首選。

　　全新奇駿的設(shè)計可圈可點,。前部采用了日產(chǎn)最新家族設(shè)計,，V型的前格柵造型再加上流行的分體式前大燈組，相比上一代車型確實更加年輕運動,。相比極有沖擊力的前部,，全新奇駿的尾部設(shè)計就收斂很多。整車尺寸相比上一代大了一圈,，整體看上去的力量感也更足,。

　　全新奇駿內(nèi)飾的變化也是很大，以12.3英寸中控屏幕最顯眼,，除了最低配車型外其他車型均有配備,。中控屏幕顯示效果很細膩，互聯(lián)功能也很齊全,，但是全系沒有配備CarPlay和CarLife,。除了頂配車型外，儀表均為機械指針式+7英寸液晶屏的配置,，這一點有些遺憾,。但是中高配車型都配備了功能齊全的駕駛輔助系統(tǒng)，值得認可,。

　　內(nèi)部空間方面,，全新奇駿足夠日常使用，但作為此次四款車型中外觀尺寸優(yōu)勢最大的車型,，內(nèi)部的空間卻沒有將優(yōu)勢延續(xù),，有些意外。同時后排座椅坐墊長度稍短,，不能很好地承托大腿,，影響了乘坐舒適性。與其他兩位日系兄弟一樣,，副駕座椅只提供4向調(diào)節(jié),。而且只有頂配車型才配備了座椅加熱，對北方冬天的駕乘幸福感會有不小影響,。

　　終于到了全新奇駿的動力部分,，這臺1.5T三缸發(fā)動機可以說讓日產(chǎn)又愛又恨。日產(chǎn)花費了大量的研發(fā)經(jīng)費為全新奇駿提供這臺擁有VC-Turbo技術(shù)的三缸發(fā)動機,，可輸出204馬力的最大功率和300N·m的最大扭矩,，賬面數(shù)據(jù)非常好看。但是中國消費者對三缸發(fā)動機的接受程度還是沒能達到預(yù)期。而“抖不抖”這個問題,，要根據(jù)不同人的接受程度來定,，有興趣的車友們可以親自去試駕一下，心中會有個答案,。

　　底盤配置,，全新奇駿與前面三款車型一樣都是前麥弗遜、后多連桿的懸架配置,。底盤質(zhì)感相比上一代車型也有明顯提升,。應(yīng)付爛路的能力一直是奇駿的優(yōu)勢所在，這套適時四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)良好,，輕度越野路面可以輕松通過,。但是全新奇駿懸架的支撐力在激烈駕駛中稍顯不足，這也是為了應(yīng)對非鋪裝路面而做出的取舍,。

總結(jié)：

　　今天在20萬緊湊型SUV的選擇題下,，我們?yōu)榇蠹彝扑]了四款車型。它們都是全球車型,，經(jīng)過全世界多個市場的考驗,，自然也是擁有足夠的硬實力。在產(chǎn)品力表現(xiàn)方面四款車十分接近,，都是“穩(wěn)”的選擇,。合資緊湊型SUV的紅海中，日系品牌的集體表現(xiàn)確實強勁,。日系居家,、實用、耐用的品質(zhì)能獲得大部分消費者的認可,，這是它們的銷量密碼,。但是如今中國小家庭的購車限制很多，“上得廳堂下得廚房”的多元化用車需求逐漸凸顯,，日系在舒適配置和高檔質(zhì)感方面的劣勢也日益明顯,，并且終端優(yōu)惠的力度也是眾多品牌中最微弱的。上汽大眾途岳作為此次唯一入選的德系代表,，承襲了之前大眾途觀的衣缽，依然站在了緊湊型SUV這片紅海的浪頭,，確實下了不少功夫,。并且，大眾老少皆宜的品牌口碑,，跟容易讓全家人都滿意�,，F(xiàn)在大眾途岳的旗艦版在終端價格已經(jīng)進入20萬以內(nèi)，應(yīng)該是個入手的好機會。

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