[汽車之家 初步海選]  事業(yè)升級,，座駕升艙，對于不斷上升的生活,，寬大舒適有排面的中型SUV是更好的選擇,。緊湊級SUV市場的“內(nèi)卷”在中型SUV陣營中還沒有那么明顯，各家產(chǎn)品還在力爭做出差異化的體驗。今天為大家挑選了四款中型SUV市場的頂流車型,，總有一款是你的菜。

上汽大眾途觀L
官方指導價：21.78-28.38萬元

　　上汽大眾途觀是中國消費者非常熟悉的SUV車型,，而途觀L則是從緊湊級SUV陣營中成功升艙中型SUV的典型代表,。經(jīng)過了“內(nèi)卷大戰(zhàn)”的洗禮，途觀L的產(chǎn)品實力不可小覷,，外加大眾的品牌光環(huán),，登陸中型SUV市場后便迅速占領(lǐng)了前排席位。2022中期改款車型推出后精簡保留了更有競爭力的2.0T發(fā)動機動力總成,，車系競爭力得到了整體提升,。

　　經(jīng)歷中期改款的2022款大眾途觀L在外觀設(shè)計上進行了大幅更新，與海外版Tiguan做到了設(shè)計同步,，提供了新車型應有的新鮮感,。前進氣格柵和前大燈組進行了整體設(shè)計，相互融合,，較細的條幅式格柵中網(wǎng)符合當下簡約的扁平化設(shè)計潮流,。新車從中配版本就提供R-Line外觀套件，對于喜歡運動風格的年輕用戶有很大吸引力,。側(cè)面輪廓變化不大,，車尾部分設(shè)計十分簡潔干練，LED尾燈內(nèi)部設(shè)計十分精致凌厲,，夜晚很有辨識度,。

　　新款途觀L的內(nèi)飾變化很明顯，采用了更加運動化的三幅式方向盤,。除了最低配版本,，其他車型均標配10.3英寸全液晶儀表和12英寸懸浮式中控大屏,，顯示效果十分出色,，使車內(nèi)的科技感和高級感得到很大提升。CarPlay和CarLife手機互聯(lián)功能同時提供,，日常使用十分便利,。

　　途觀L提供了5座和7座兩種座椅布局，四驅(qū)版車型標配2-3-2布局的7個座椅,，兩驅(qū)版車型標配5座布局,，其中R-Line版本可以選裝7座。除了最低配車型,，其他版本的途觀L主副駕座椅全都配備電動8向調(diào)節(jié)+4向腰部支撐,，R-Line版車型更是全部標配座椅加熱，在除最低配以外車型中還標配帶位置記憶的電動尾門，途觀L的舒適性基本拉滿,。

　　動力方面,，大眾途觀L保留了2.0T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的黃金動力組合，分為高低功率兩個版本,，除了四驅(qū)版頂配車型其余兩驅(qū)版均為低功率版本,。無論是低功率還是高功率車型，途觀L的動力表現(xiàn)都非常優(yōu)秀,，升降檔干脆,，動力輕快且充沛。大眾已經(jīng)將EA888+7DSG的匹配優(yōu)化的很好了,。

　　大眾車型的底盤調(diào)教有著自家的鮮明特色,，在舒適性與支撐性上可以找到很好的均衡點。途觀L的這套前麥弗遜,、后多連桿的懸架配置,，不會讓駕乘人員有任何抱怨，并且同時保證了這個級別車型應有的高級質(zhì)感,。頂配版車型的全時四驅(qū)系統(tǒng)還提供了越野和雪地駕駛模式,，應對極端路況底氣更足。

上汽通用別克昂科威S
官方指導價：20.99-27.99萬元

　　別克昂科威車系有兩款車型昂科威S和昂科威Plus,，在尺寸和定位上兩者稍有不同,，昂科威Plus尺寸更大同樣價格也更貴。昂科威S是此次四款車型中最個性的選手,，采用更加偏重時尚和運動的設(shè)計,。昂科威S Avenir艾維亞版本是該車型中的頂配版本。但最近由于全球芯片供應短缺,，昂科威S和昂科威Plus進行了一波減配,，官方售價卻沒有改變。

　　昂科威S在外觀設(shè)計方面采用了偏向轎跑風格的設(shè)計語言,，簡潔的進氣格柵與細長的前大燈組展現(xiàn)了一副精致時尚的面容,。昂科威S的側(cè)面輪廓是濃濃的跨界味道，較為傾斜的C柱和后窗讓運動的定位更加凸顯,。尾燈設(shè)計采用了分開獨立的形式,，整體造型很圓潤精致，微微上翹,，提升了車尾的視覺重心,，迎合了整車向前俯沖的運動設(shè)計主題。

　　進入車內(nèi),，昂科威S的內(nèi)飾風格也與眾不同,，中控儀表臺采用了向駕駛員側(cè)傾斜的環(huán)抱設(shè)計，別克家族沿襲的高級感依然在線。全系采用了機械指針結(jié)合8英寸液晶屏幕的儀表,，配合10英寸中控屏幕,，在科技感上稍顯不足。但是所有版本車型都同時提供了CarPlay和CarLife功能,，手機互聯(lián)便利性得到保證,。

　　昂科威S全系只提供5座布局，這是受限于運動造型,，如果想購買7座車型需要購買昂科威Plus,。昂科威S座椅填充物柔軟，乘坐舒適,，前排座椅只有頂配和次頂配車型為副駕提供了電動座椅,，全系都沒有提供腰部支撐調(diào)節(jié)，這一點遠不如大眾途觀L,。后排中間座椅沒有配備頭枕,，對于中間乘客在萬一收到后部沖擊時頸部的保護不夠，不過這種不設(shè)計中央頭枕也是美系車一直以來的固定風格,。

　　動力系統(tǒng)方面,，昂科威S提供了兩款發(fā)動機選擇，分別是1.5T發(fā)動機和2.0T發(fā)動機,，并都擁有48V輕混系統(tǒng)的輔助,。在與9AT自動變速箱的配合下，整車動力輸出順暢且充沛,。

　　昂科威S前懸架采用了麥弗遜式,，后懸架采用了五連桿獨立懸架，整體表現(xiàn)良好,，對于路面的細碎顛簸可以很好吸收,，駕駛起來很輕松，非常適合日常駕駛,。四驅(qū)版車型搭載的是適時四驅(qū)系統(tǒng),，只能應對簡單的非鋪裝路面。

廣汽本田冠道
官方指導價：22~33.28萬元

　　廣汽本田冠道是一款以空間取勝的中型SUV,，如今在售的還是2020款車型,，雖然不是一款新車,，但是憑借獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢依然使其活躍在熱門中型SUV陣營之中,。本田冠道的造型限制了車內(nèi)座椅布局的拓展可能性，全系只提供了5座版本,，但也正因如此,，造就了十分夸張的后排乘坐空間。

　　2020款本田冠道雖然現(xiàn)在看上去不過時，但是多年下來也有了一定的審美疲勞,。整車的第一觀感是大,，不僅是實際尺寸大，設(shè)計上也在彰顯這是一輛大車,。冠道在尾部采用了偏向運動化的小溜背造型,，來區(qū)別于其他SUV車型的方正形態(tài)，確實減少了整車的笨重感,，但同時也造成了無法布置第三排的遺憾,。車尾的線條層次很多，這是上一代本田車型設(shè)計的共同特征,，通過復雜的設(shè)計來彰顯個性,，但如今在新能源車的引導下，消費者更喜歡簡潔的扁平化設(shè)計,。

　　本田冠道的內(nèi)飾配得上其應有的級別和價格,，整體布局十分規(guī)整，有一種中型車的沉穩(wěn)氣質(zhì),。在用料方面比較厚道,，除最低配車型外均采用了皮革包裹。由于車型確實有些老,，儀表全系都是機械指針+彩色小屏幕,，中控屏幕全系都是8英寸，現(xiàn)在看來與科技感搭不上邊,。在中低配車型上提供了CarPlay功能,，但是高配車型只提供原廠互聯(lián)映射，這個做法確實有些奇怪,。更有趣的是,，頂配和次頂配車型提供了單碟DVD機，這個配置在當下非常罕見,，只能說很old-school,。

　　內(nèi)部空間是本田冠道的一大強項，超過4.8米的大車只布置兩排座椅,，乘客可享受的空間將超乎想象,。冠道的座椅皮革質(zhì)感很好，并且填充物軟硬適中,，舒適性較好,。但是后排座椅的位置較低，并且靠背角度不可調(diào),，還好充裕的腿部空間彌補了這個缺點,。值得稱贊的是,，冠道全系標配了主副駕的電動座椅，副駕座椅最多支持6向調(diào)節(jié),，無腰部支撐調(diào)節(jié),。

　　冠道提供兩種動力系統(tǒng)，分別是1.5T發(fā)動機+CVT變速箱和2.0T發(fā)動機+9AT變速箱,，兩款動力系統(tǒng)表現(xiàn)都很優(yōu)秀,，即便使用1.5T發(fā)動機應對日常用車需求也是足夠的。冠道的四驅(qū)版車型搭載的是一套偏向前驅(qū)的適時四驅(qū)系統(tǒng),，無法勝任真正的非鋪裝路面,，仍然是一輛主打城市場景的SUV車型。

　　前麥弗遜,、后多連桿的常規(guī)懸架“配方”,，在本田冠道上依然適用。整體底盤表現(xiàn)良好,，對于如此龐大的一輛車來講,，懸架的支撐力是出色的，不會有開船的感覺,，駕乘感受是舒適且平順,。

廣汽豐田漢蘭達
官方指導價：25.88~34.88萬元

　　提到中型SUV，豐田漢蘭達是繞不開的一款車型,，它是常年霸榜的細分市場標桿,。基本只要是中型SUV,，在推出前后都要拿來跟漢蘭達比較一番,。漢蘭達長年積累的用戶與市場口碑，也讓它一直可以穩(wěn)坐“一哥”之位,。漢蘭達最明顯的缺點可能就是終端價格居高不下,，品牌號召力和產(chǎn)品光環(huán)，讓很多持幣者感受到了錢包的壓力,。

　　2022款豐田漢蘭達于去年6月上市,，相比老款在外觀上進行了全新設(shè)計。新款漢蘭達褪去了之前粗獷的外表,，走起了精致高端的風格,，整體設(shè)計依舊十分大氣，行駛在路上自帶氣場,。前部沒有過多的復雜設(shè)計,，走了沉穩(wěn)且中庸的風格，但是整體看上去十分協(xié)調(diào),。車身尺寸是本次四款對比車型中最大的,，同時價格也是最貴的。車尾的設(shè)計與車頭風格一致,，簡單但不簡陋,，十分和諧。在設(shè)計上,，漢蘭達挑不出問題,，也挑不出亮點，這就是它的特色,。

　　內(nèi)飾方面,，新款漢蘭達以實用為設(shè)計出發(fā)點，擁有一定的設(shè)計感,，由副駕延伸至懸浮式中控屏幕如樹枝一樣的裝飾面板,，為車內(nèi)增添了一些時尚和精致感。只有頂配車型才配備12.3英寸全液晶儀表,，其他車型均是傳統(tǒng)機械式指針+7寸液晶屏幕的儀表配置,，考慮其售價確實有些令人失望。中高配車型配備了12.3英寸中控屏幕,，但是操作的流暢度和反應速度還是跟不上競爭對手,，并且沒有CarPlay和CarLife功能，提供原廠可OTA的車聯(lián)網(wǎng)功能作為平替,。但令人奇怪的是,，低配車型配備的8英寸中控屏幕，卻提供了CarPlay,、CarLife和Hicar三種手機互聯(lián)映射功能,。

　　除了最低配版本車型為5座版本，漢蘭達其他車型均標配7座布局,。對于7座車型,，前兩排座椅的舒適度都非常不錯，第三排只能勉強臨時應急使用,。車內(nèi)空間是漢蘭達的殺手锏,，即便是7座車型，前兩排的乘客也會有舒適的體驗,。在座椅功能方面,，漢蘭達秉承了中庸之道，只給出最常用的,，想要更多卻沒有,。在高配車型方面前排提供了兩個電動座椅，主駕最高支持8向調(diào)節(jié)+2向腰部支撐,，副駕只能調(diào)節(jié)前后和靠背角度,，中低配全部為手動調(diào)節(jié),。

　　新款豐田漢蘭達全系搭載2.5L混動系統(tǒng)，提供單電機前輪兩驅(qū)和雙電機電動四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,，匹配E-CVT變速箱,。所有的調(diào)教都是以燃油經(jīng)濟性為出發(fā)點，動力夠用,，但是談不上激情與性能,。

　　在豐田TNGA架構(gòu)的助力下，新款漢蘭達的底盤質(zhì)感提升不少,，前麥弗遜,、后E型多連桿的懸架調(diào)教風格完全靠向了舒適性，但是整車隔音相比對手還是差了一些,，整體車身響應表現(xiàn)比較慵懶,。

總結(jié)：

　　今天為大家選出了德、美,、日三大品系的四款中型SUV車型,，它們都擁有自己非常鮮明的產(chǎn)品特點。本田冠道將本田空間大師的名號擦得更亮,，難出其右的后排空間確實很吸引人,，但車型確實太老了，對于很多年輕消費者是很難接受的,。豐田漢蘭達作為中型SUV的標桿,，確實在硬件實力上沒有軟肋，但是這種中庸的產(chǎn)品調(diào)性應該只適合無欲無求且資金寬裕的“大哥”,。兩款日系車型由于其良好的市場口碑和產(chǎn)品號召力，價格反而是這里最高的,，終端優(yōu)惠幾乎為0,，談不上性價比。別克昂科威S則展現(xiàn)出不一樣的個性,，對于熱愛時尚和追求潮流的年輕人有很強的吸引力,，但是在實用性和內(nèi)部空間受到了限制,。從緊湊級SUV市場拼殺出來升艙為中型SUV的大眾途觀L,，在設(shè)計、品質(zhì),、產(chǎn)品力和實用性上找到了一個很好的平衡點,，并且現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度很大。選車購車沒有統(tǒng)一的最終解,，只有適合自己的最優(yōu)解,。