第九代皇冠于1991年10月推出,，這一代車型分為四門硬頂版和更高端的MAJESTA系列,。而同一時期的四門轎車和四門旅行車則是沿用第八代皇冠底盤,，外觀參照第九代皇冠的設(shè)計。第九代皇冠曾在1993年進行過改款,，對外觀進行了重新設(shè)計,。這一代皇冠總共生產(chǎn)了28.4萬輛。

　　1991年底,，在第八代皇冠四門轎車基礎(chǔ)上改款而來的皇冠JZS133（俗稱：皇冠133）開始在國內(nèi)銷售,。國內(nèi)進口的“皇冠133”，前后都采用豐田車標,，在發(fā)動機蓋上還有醒目的皇冠立標,。該車搭載了3.0升直列6缸發(fā)動機，分為匹配5速手動變速箱的Super Saloon車款和匹配4速自動變速箱的Royal Saloon車款,。這代車型在國內(nèi)擁有巨大的保有量,。

　　第十代皇冠于1995年8月推出，車型方面包括四門硬頂和四門轎車,，而四門旅行版則是繼續(xù)在第八代皇冠基礎(chǔ)上改款而來,。外形方面，第十代皇冠延續(xù)了前一代偏向圓潤的造型風格,，只是看起來稍稍硬朗一些,，整體依然中庸大氣。

　　1995年,，豐田還推出了面向出租車市場的皇冠Comfort車型,，該車的外觀長度較短僅有4695mm，寬度為1695mm,，高度為1525mm,，軸距達到2785mm。值得一提的是,，日本國內(nèi)的皇冠Comfort,，外后視鏡位于翼子板兩側(cè)。動力方面,，皇冠Comfort配備的是2.0升汽油發(fā)動機或2.0升LPG發(fā)動機,，匹配4速自動變速箱或5速手動變速箱。為了控制成本和便于維修,，該車采用整體橋非獨立后懸架,，液晶儀表盤、真皮座椅等豪華配備都被取消,。

　　20世紀90年代后期,，進口到國內(nèi)的第十代皇冠JZS155（俗稱：皇冠155）車型繼續(xù)搭載3.0升直列6缸發(fā)動機。該車配備了后排空調(diào)系統(tǒng)、后排座椅電動調(diào)節(jié),、后排多媒體控制系統(tǒng)等豪華配置,。第十代皇冠于2001年停止進口，此后的第十一代皇冠與國內(nèi)無緣,。直到2005年,，第十二代皇冠開始在一汽豐田國產(chǎn)。

　　 第十一代皇冠于1999年9月推出,，其中轎車版包括Royal系列和ATHLETE運動系列，旅行車版僅有ATHLETE運動系列,，四門硬頂車型停止生產(chǎn),。不過這一代車型僅面向日本市場銷售，未能進入中國市場,。

● 皇冠簡史（下）：國產(chǎn)皇冠始于2003年的第十二代

十二代于2005年正式在華投產(chǎn)

　　2003年12月,，第十二代皇冠正式推出，這代車型主要提供的是四門轎車,，分為：Royal系列和ATHLETE運動系列,。同時，MAJESTA重新回歸皇冠車系,，而第十一代皇冠旅行車繼續(xù)銷售,。一汽豐田國產(chǎn)皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款車型,，價格區(qū)間為32.8-48萬元,。國產(chǎn)皇冠以第十二代皇冠Royal系列為原型，主要區(qū)別包括：國產(chǎn)車型起初僅提供3.0升發(fā)動機,，并取消直噴技術(shù),，后來又增加了2.5升動力版本，國產(chǎn)皇冠的底盤升高了10mm,，不提供四驅(qū)版本,，還取消主動轉(zhuǎn)向大燈和夜視系統(tǒng)，原版的發(fā)動機蓋采用鋁合金材質(zhì),，國產(chǎn)版改為不銹鋼材質(zhì),。

　　得益于早期進口到中國的“老皇冠”積攢下的良好口碑，皇冠在國產(chǎn)初期的銷量一度超過了奧迪A6L,。國產(chǎn)皇冠在其上市第一個月曾以2992輛的銷售業(yè)績高居中大型轎車市場榜首,，兩個月后，皇冠的訂單超過10000輛,。到2006年底,，皇冠的銷量累計突破6萬輛，在高級車市場中的占有率超過30%,。2007年,，皇冠年銷量更是達到53104輛,。

　　2008年2月，第十三代皇冠車型在日本發(fā)布,，先期共計發(fā)布了Royal,、ATHLETE運動和MAJESTA三個系列車型，之后又推出了一款Hybrid混動車型,，當時豐田把皇冠的主要競爭對手確立在了奧迪A6,、寶馬5系及奔馳E級等車型上。

　　在第十三代皇冠在日本市場發(fā)布了一年多之后,，一汽豐田正式將第十三代皇冠國產(chǎn),。2009年12月14日，基于海外版皇冠MAJESTA車型上打造而來的國產(chǎn)皇冠正式上市,，當時上市的皇冠車型共計有2.5L,、3.0L和4.3L三個排量9款車型，售價32.68萬元-89.95萬元人民幣,。這一代國產(chǎn)車型相比海外版的MAJESTA又進行了進一步的升級,，主要變化在于長度和軸距，國產(chǎn)是三代相比上一代國產(chǎn)皇冠長出75mm,。

　　2012年12月25日,，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠發(fā)布了Royal系列和ATHLETE運動系列,，同時還發(fā)布了一款全新的混動版車型,，MAJESTA版暫未推出。第十四代皇冠外形設(shè)計相比第十三代有比較大的變化,，其采用了新的大嘴式前臉設(shè)計,，燈組造型更為扁平犀利，燈腔內(nèi)加入LED日間行車燈,。此外C柱部分線條也更為激進,，側(cè)面底部線條更具層次感。

　　這一代國產(chǎn)皇冠于2014年廣州車展首發(fā),，與上一代一樣它仍舊是基于海外皇冠MAJESTA版打造,，軸距相比海外新一代皇冠普通版增加75mm。這一代國產(chǎn)車型有2.0T和2.5L兩款動力可選,，并且于2015年3月12日上市,，當時車型的價格區(qū)間為27.98-38.58萬元，無論是整體定位還是入門價格都算足夠親民,。

　　2018年,，豐田在本土市場發(fā)布了第十五代車型，新車提供三種動力配置，會在6月26日正式發(fā)布,。同時官方也公布了該車在日本的售價,，為460.62-718.74萬日元，約合人民幣27-42萬元,。這一代車型基于TNGA架構(gòu)下的GA-N后驅(qū)平臺進行打造,，新的平臺下發(fā)動機安裝位置有所降低，（重心高度降低了15mm）,，運動性有所提升,，不過這一代車型最終未能進入中國市場，而上一代車型（十四代）也于2018年前后停產(chǎn),。

皇冠陸放真的能延續(xù)皇冠系列在中國的傳說嗎,？

　　然而皇冠在中國的道路就此結(jié)束了？當然沒有,，雖然十五代皇冠與中國市場無緣，但是皇冠作為一個“圖騰”后來出現(xiàn)在了一個令我們意想不到的地方,。2021年四月的上海車展上,，一汽豐田發(fā)布了廣汽豐田漢蘭達的姊妹車型，并將其命名為皇冠陸放CROWN KLUGER,，該車并未懸掛豐田的牛頭標,，轉(zhuǎn)而使用的是皇冠標識，氣質(zhì)卓然,。

■編輯點評：

　　歷經(jīng)六十七年共十六次迭代,，至此一個全新的皇冠家族展現(xiàn)在了我們面前，從此豐田皇冠不再僅僅指的是一款車的名字,，更全的細分產(chǎn)品讓它有著更多的伙伴和更強的實力,。基于TNGA-K前驅(qū)平臺打造的它和漢蘭達,、未來全新凱美瑞等采用了相同的平臺,，綜合實力可見一斑。不過從我們昨天發(fā)布的官圖新聞下的評論來看,，大家對這個外觀褒貶不一,，而隨著更多內(nèi)容的展現(xiàn)，會不會讓您改變對它的看法呢,？全新皇冠作為一臺全球車型,，新車將在2022年內(nèi)以進口車的身份引進國內(nèi)，由一汽豐田進行銷售,。不過相信隨著全新皇冠的首發(fā),，更多消息也將陸續(xù)公布，讓我們拭目以待。

　　關(guān)于全新一代皇冠大家還有哪些想了解的,？或者您覺得它引入國內(nèi)后的價格區(qū)間以及競品都有哪些等等,，歡迎大家到評論區(qū)留言，我們一同討論提升,�,？锤�多精彩��(nèi)容，盡在汽車之家,。（文/汽車之家 朱力神 鐘煒祺 劉東）

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