[汽車之家 初步海選]  緊湊型SUV有著足夠大的空間以及相對親民的價格,，一直是家庭選車?yán)@不開的陣營，同時這塊也是國內(nèi)競爭最為激烈的細分市場之一,，產(chǎn)品更新迭代,、推陳出新的速度都相當(dāng)快，有老將,，也有新兵,，選擇起來也更容易犯難。如果您正在考慮入手一臺15-20萬級別緊湊級SUV,，那么今天不妨來看一波下面介紹的這四臺車,。

● 廣汽本田ZR-V 致在
官方指導(dǎo)價：15.99-19.59萬元

　　廣汽本田ZR-V 致在是一款定位在繽智與皓影之間的緊湊型SUV，進一步豐富廣汽本田SUV的產(chǎn)品線布局,。如果以前你在高配繽智和低配皓影之間的價格區(qū)間糾結(jié)的話,，那么現(xiàn)在ZR-V 致在就是一個不錯的選擇。

　　外觀設(shè)計就是它的一大特點,，基本延續(xù)了美版新HR-V的設(shè)計,，給人的第一印象很不“本田”，無論是與繽智還是大哥皓影對比,，設(shè)計風(fēng)格都不太一樣,，有著自己的獨特風(fēng)格，個人覺得年輕人想要的時尚運動以及精致感都能在它身上找得到,，不知道屏幕前的年輕人你們是怎么看的,？

　　內(nèi)飾設(shè)計就是本田最新的設(shè)計風(fēng)格了，中控布局基本是與型格保持一致的,，比如懸浮式中控屏,、蜂窩狀裝飾件、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等,，不過在細節(jié)方面還是有一些獨特之處,，比如中控臺、擋把區(qū)采用了更多的曲線設(shè)計,，而且在用料和做工方面都有更進一步的提升,，車廂的精致感是要更強一些的。

　　乘坐空間方面,，179cm的體驗者前排調(diào)到合適坐姿（座椅高度最低）,，頭部空間為一拳一指；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變,，后排頭部空間為三指,，腿部空間為兩拳。

　　動力方面,，ZR-V 致在采用跟型格同款的動力系統(tǒng),，搭載1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的組合。1.5T發(fā)動機最大功率為134kW（182馬力）,，峰值扭矩達到了240�,！っ住Ｎ覀儗崪y0-100km/h用時為9秒出頭,，絕對加速感和雖然和電動車沒法比,，不過在同級的燃油車?yán)镞�是不錯的，動力的輸出線性漸進,，很好控制,，中高轉(zhuǎn)速下動力也足夠飽滿，日常家用完全沒問題,。

　　底盤的調(diào)校方面,，更注重的是支撐性，即便是高速過彎也能給到不錯的支撐,。另外底盤也呈現(xiàn)出不錯的厚重感,，通過大的顛簸雖然會有較明顯的沖擊感，但是不松散,，給人一種很緊致的感覺,，相當(dāng)有質(zhì)感。

● 別克昂揚
官方指導(dǎo)價：15.29-17.89萬元

　　別克昂揚,，可能大家對這款車還有點陌生,，它是今年9月份上市的全新車型，定位為轎跑風(fēng)格的緊湊型SUV,，它同時也是首款使用了別克最新車標(biāo)的SUV產(chǎn)品,，設(shè)計風(fēng)格可以說打破了以往別克車型給人的印象。

　　設(shè)計上,，別克昂揚延續(xù)了別克Electra-X概念車的設(shè)計理念,，大燈采用的是分體式的布局,，搭配全新的別克車標(biāo)，呈現(xiàn)出全新的家族臉譜,。新車設(shè)計上同時非常注重運動感的營造,，除了溜背的側(cè)面輪廓外，車身很多細節(jié)也用上了黑化的設(shè)計,，比如蜂窩狀中網(wǎng),、熏黑輪圈、紅色剎車鉗等等,，運動氣息營造到位,。

　　進入車內(nèi)，昂揚的車廂氛圍就沒有外觀來得那么運動了,，布局方面也采用了別克最新的設(shè)計風(fēng)格,，最為顯眼的就是10.25英寸雙聯(lián)屏系統(tǒng)，車機搭載的是別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng),，功能相當(dāng)豐富,，除了常規(guī)的4G網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用之外,，該系統(tǒng)還內(nèi)置了無線CarPlay,、網(wǎng)絡(luò)視頻、手機App遠程控制,、無線充電等功能,。

　　乘坐空間方面，173cm體驗者前排調(diào)整到合適坐姿（上下調(diào)最低）,，頭部空間為一拳,；保持主駕駛座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳多,，表現(xiàn)還不錯,，不過受限于溜背的設(shè)計，頭部空間僅為三指,。后備廂的常規(guī)容積不算大,，好在它采用了掀背式的設(shè)計，尾門開口很大,，搬運大件物品較為方便,。

　　動力方面，昂揚全系四款車型均搭載第八代Ecotec系列1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率184馬力,，峰值扭矩達到了250牛·米,，與發(fā)動機匹配的是一臺鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱,。從動力參數(shù)來看,，大家不必擔(dān)心它的動力表現(xiàn)，實際體驗也同樣感受到了這一點,，無論是靜止起步還是中低速的中途加速,，都能提供足夠充沛的動力響應(yīng)，不會給人拖沓的感覺,。另外，雖然是主打年輕運動,，在動力調(diào)校上并沒有刻意調(diào)得過于激進,，動力的輸出還是很好控制的。

　　懸架結(jié)構(gòu)較為常規(guī),，采用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁加瓦特連桿非獨立懸架的組合,，舒適性方面可圈可點，懸架系統(tǒng)能很好地過濾掉各種細碎且持續(xù)的顛簸,，但面對大的連續(xù)起伏路面時,，還是有輕微的拋離感。車廂靜謐性方面,，昂揚表現(xiàn)不錯,，對于風(fēng)噪與路噪的隔絕可圈可點，而且只要不是急加速的狀態(tài)下,，高速巡航時也很難察覺到發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪音,。

● 上汽大眾途岳
官方指導(dǎo)價：15.86-21.66萬元

　　大眾途岳在中國市場首次推出距離現(xiàn)在有四年的時間，中間經(jīng)歷過一些小的年度改款,，整體的變化不算大,，主要是配置層面的調(diào)整。即便是這樣,，它依然很能打,，現(xiàn)在基本能保持月銷過萬的市場表現(xiàn)，在緊湊型SUV陣營里算是個比較搶眼的角色,。加上目前終端有較大的優(yōu)惠力度,，整體性價比也比較突出。

　　在今年3月份推出了2022款的新途岳,，它在外觀設(shè)計上變化并不明顯,，依舊延續(xù)Rock-Cutting巖刻設(shè)計理念，較粗的雙輻格柵與大燈融為一體,，拉寬了橫向視覺寬度,，有點小途昂的既視感，比較有力量,。車身及車尾的設(shè)計依舊是銳利的線條為主,，看上去顯得干練而不臃腫,。

　　內(nèi)飾的布局同樣沒有太多的調(diào)整，主要體現(xiàn)在配置的升級,。內(nèi)飾依舊是采用多種材質(zhì)的運用,，同時采用拼色的設(shè)計，車廂氛圍更顯活潑不沉悶,，迎合年輕用戶的口味,。9.2英寸的中控屏采用了內(nèi)嵌的設(shè)計，部分機械按鍵也換為觸控式,。配置方面,，全系標(biāo)配CarPlay、CarLife,、原廠互聯(lián)/映射三種手機互聯(lián)功能,，對于當(dāng)下智能手機重度用戶極為友好。

　　乘坐空間方面,，身高180cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（上下調(diào)最低）,，頭部空間為一拳。保持前排座椅位置不變,，后排腿部空間為兩拳多,，頭部空間為四指，整體表現(xiàn)足夠?qū)捲,！?/p>

　　動力方面,，大眾途岳提供兩套動力系統(tǒng)，兩驅(qū)車型搭載代號為EA211的1.4T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機,，最大功率為150馬力,，最大扭矩為250牛·米,，匹配7速雙離合變速器,。四驅(qū)車型搭載代號為EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率為186馬力,，最大扭矩為320�,！っ祝�匹��7速雙離合變速器,，同時裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng),。動力不用多說，滿足日常使用完全沒問題,，而且在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也都不錯,。

　　底盤方面，大眾途岳采用的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，是同級主流的硬件配置,。調(diào)校風(fēng)格上,，整套底盤對于細微顛簸的過濾還是非常出色的，公路行駛時舒適性表現(xiàn)很不錯,。尤其是高速行駛時,，底盤表現(xiàn)出來的穩(wěn)定性很高，基本不會出現(xiàn)那種拋跳或晃動的感覺,。

● 東風(fēng)日產(chǎn)逍客
官方指導(dǎo)價：15.49-18.89萬元

　　這一代逍客已經(jīng)推出有比較長的一段時間了,，目前最新的是2022款車型，不過作為年度改款的車型,，最大的變化其實也就是在配置上做了升級,，中低配車型的配置更加豐富，外觀內(nèi)飾的設(shè)計并沒有明顯的變化,。

　　外觀方面,，依然是日產(chǎn)標(biāo)志性的“V-Motion”家族式前臉設(shè)計,，車頭的立體感更強,。2646mm的軸距在同級車型中算是主流的表現(xiàn)，尾部回旋鏢的尾燈設(shè)計同樣也是家族的設(shè)計風(fēng)格,，啞光的后包圍以及銀色飾板的加入,，整個尾部不會顯得過于單調(diào)。

　　內(nèi)飾方面,，設(shè)計上相比現(xiàn)在的車廂稍顯有點落伍了,，不過在用料方面，用上了較大面積的軟質(zhì)皮革覆蓋,，依然是這個級別車型里主流的水平,。其他配置方面表現(xiàn)也比較一般，比如機械式的儀表盤,、9英寸的中控屏,，智能化的功能不夠出彩。

　　日產(chǎn)在座椅方面的造詣一直很出眾,，在舒適性方面的表現(xiàn)一直給人留下深刻的印象,，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足,。乘坐空間方面,，身高180cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳,，后排則有三指的頭部空間和四指的腿部空間,。

　　新款逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�,！っ�/4400rpm,，相比老款車型提升了4馬力、4�,！っ�,，符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱,。2.0L發(fā)動機的動力儲備一般,，不過前段油門調(diào)校比較靈敏，起步階段能給到足夠輕快的加速感,。動力的輸出不算直接,，但是輸出的過程很平順，響應(yīng)也足夠迅速,。

　　底盤設(shè)定方面,，整體設(shè)定偏硬，面對較大顛簸,，例如減速帶或者路面起伏,，感覺確實偏硬一些。好處是車身支撐性非常出色,，日常駕駛也能夠感受到敏捷,、靈巧的駕駛反饋。

● 總結(jié)：

　　這次推薦的四款車型里,，有兩款是近期推出的全新車型,，另兩款則是這個級別里征戰(zhàn)多年的老將，選擇其實也并不難,。本田ZR-V 致在設(shè)計感和精致感不錯,，同時有著不錯的駕乘體驗，適合那些追求精致品質(zhì)感的人群,。別克昂揚,，溜背造型的設(shè)計是它的一大特點，同時也很注重運動氛圍,，適合追求運動個性的年輕人,。大眾途岳和日產(chǎn)逍客，設(shè)計上不夠時尚精致,，不過它們都有著不錯的終端優(yōu)惠,，而且口碑也不錯，適合那些最求性價比的務(wù)實群體,。最終還是要基于自己的實際需求才能做出最合適的選擇,，大家不妨到店實際體驗一下吧,。（文/ 汽車之家 王子平）