[汽車之家 新車圖解]　　跟隨家族設計風格的轉變,，全新奔馳GLC長軸距車型的轉變足夠驚艷,，但似乎一切也還在眾人的預料之內,。無論如何,，見到實車的第一瞬間來說,，確實感覺足夠亮眼,，能夠給人耳目一新的感覺，而在接觸它之前,，官方的繞車講解環(huán)節(jié),，也讓我對它有了初步認識。那么,，趕在正式發(fā)布之前,，我們先通過靜態(tài)體驗來一睹為快。

　　設計方面,，雖然全新一代車型進行了大膽的轉變,，但是遠遠看去，依然是滿眼的家族風格,，與時下奔馳品牌最前沿的設計元素相得益彰,。相比老款車型偏向沉穩(wěn)的設定，新車明顯在細節(jié)設計方面更具年輕化元素,。

　　前臉部分的變化比較明顯,，首先大燈尺寸變的更加纖細，并且采用了開眼角式設計,，大燈線條與中網(wǎng)格柵相連接,，數(shù)字化大燈依然帶有動態(tài)啟動照明儀式，LED兩片式燈眉算是點睛之筆,。此外,，實拍車型為頂配版本，前包圍依然延續(xù)了AMG風格，兩側類似擴散器式的導流鰭片,，視覺感受非常兇狠,。

　　側身最為明顯的變化，在于前后輪拱加入的腰線,，而且側窗的角度在車尾部分開始微微上揚，配合更加有型的側身線條,，讓整體看上去更具肌肉感,。官方稱新車底盤高度有所增加，而且為了滿足7座車型上下車的便利性,，側面腳踏板尺寸也進行了調整,。

　　輪圈樣式，目前據(jù)稱依然會提供多種樣式可選,。車頂行李架變的更加粗壯,，相比老款車型尺寸提升明顯,，而且為了提升第三排乘客的頭部空間,，車頂進行了加高處理。

　　車尾部分,，在整體姿態(tài)方面來看確實足夠優(yōu)雅,，配合更加修長的腰線設計，尾部視覺感受也變的更加寬大,。尾燈造型變的更加棱角分明,，全LED光源在點亮之后具備不錯的科技感。

　　后包圍依然是雙色搭配,，但是鍍鉻材料的使用面積變的更大了,，可惜的是，排氣尾喉依然只是裝飾,，實際排氣依然朝向地面。

　　內飾的變化可謂是翻天覆地,，但是濃濃的家族式風格卻又是那么的熟悉。無論如何,，在視覺享受、駕乘氛圍方面來說,，它都能提供最為上乘的體驗,。

　　12.3英寸全液晶儀表盤，依然提供多種主題UI可選,，在顯示細膩程度方面表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸,，操作流暢度表現(xiàn)出眾,，內置功能以及車輛的詳細動態(tài)信息都可以在這里查看。

　　關于內飾做工用料以及設計上的區(qū)別,，在這里不再過度贅述,。全新樣式的運動方向盤，是很多老款車主夢寐以求的尤物,，采用皮革包裹,，帶有多功能按鍵以及撥片換擋功能，支持四向電動角度調節(jié),。

　　新車增加了越野模式以及陡坡緩降功能，在兩塊大屏上都可以分別查看越野模式下的全新界面,，行車信息也有了一定增加,，包括傾斜度、坡度,、地形海拔,、坐標、指南針等功能,。

　　實拍車型為新增的7座版本,，前排座椅支持全電動調節(jié)，并且配備了座椅通風以及加熱功能,。第二排座椅為了滿足第三排上下車體驗,，支持比例放倒，并且配備了獨立分區(qū)空調,、第二排杯架,、Type-C接口等配置。第三排座位配備了杯架以及兩個Type-C接口,。

　　空間方面,，體驗者身高186cm，將前排座椅調至最低,，頭部空間剩余四指,。前排座椅未動來到第二排，在不考慮第三排乘坐的情況下,，我們體驗了第二排最大空間,，頭部剩余兩指,，腿部剩余距離則超過了兩拳。

　　第二排座椅的中間位置舒適性表現(xiàn)同樣尚可,，頭部以及腿部空間都有一定保證,，但是地板中央凸起依然偏高。

　　進入第三排座位之前,，我們將第二排座椅調至最前的位置,，才能滿足體驗條件，此時第三排頭部空間剩余一指,，腿部空間同樣為一指,，腳步舒適性表現(xiàn)略顯欠佳。

　　第三排座椅打開之后的后備廂容積也直線下降,，放置登機箱或者小巧的箱包還能滿足,。此外,，與5座車型相比,，后備廂地板下的儲物格容積也有著明顯差距。

◇動力部分

　　動力方面,，新車搭載2.0T發(fā)動機,，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率258馬力（190千瓦）,。傳動部分,，配備9速手自一體變速箱。標配4MATIC四驅,、越野懸架系統(tǒng),、越野模式、DSR陡坡緩降功能,。

◇全文總結

　　總體來看,，新車的變化可以說非常全面，設計上的轉變增添了更多新意,，無論是外觀控還是內飾氛圍控,，想必多數(shù)人對于它來說，都不會有抵抗力吧,？除此之外,，新車在配備以及行走功能方面同樣進行了不小的升級，在駕駛感受方面提供更為全面的表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇）