[汽車之家 初步海選] “五一假期不敢開出去啊,,網(wǎng)上不都說了嘛,,充電一小時,排隊四小時,�,!蔽业耐率旨m結(jié)五一假期要不要開電動車自駕出行,畢竟很多新能源車主都經(jīng)歷過被“排隊充電”支配的恐懼感,。那么,,五一假期新能源車真的就出不了遠門嗎?本期內(nèi)容我給大家推薦4種補能方式,,盡可能的讓你在旅途中不再為排隊充電而煩惱,。
● 小鵬G9
★ 補能形式:小鵬S4超級快充
★ 特點:充電5分鐘,續(xù)航200公里
目前市面上主流的快充樁功率為 60kW,、120kW,,,一般充電時間在2個小時左右。即便是特斯拉的V3超充樁,,最大充電功率也只有250kW,。不過,小鵬S4超充樁的單樁最高輸出功率達到了480kW,,能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘,,續(xù)航200公里”的能力,可以大幅度縮減旅途中充電所花費的時間,。
值得一提的是,,截止4月1日,,小鵬汽車在全國已累計上線2200+座充電站,,其中小鵬自營的超充站就達到了800+座。而根據(jù)計劃,,2023年,,小鵬汽車預計可落成500座具備S4超快充能力的充電站點,完成全國主要城市的S4站超快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋,;未來到2025年,,小鵬有望建成約2000個S4超快充服務(wù)站點,,核心城市3km補能生活圈覆蓋率83.9%。
目前支持小鵬S4超充的車型有小鵬G9(參數(shù)|詢價)和小鵬G6,,不過目前在售的只有小鵬G9,,接下來我就帶大家去了解這款車型:
● 靜態(tài)體驗
說實話,在小鵬P7之后,,小鵬P5,、G9在設(shè)計給人的沖擊感都不夠強烈,可能是因為家族式設(shè)計已經(jīng)看的足夠多了吧,。到了小鵬G9,,我雖沒感受到太強的新鮮感,但它的穩(wěn)重范兒有了,。
小鵬P5將激光雷達放在了前包圍兩側(cè),,這確實會增加剮蹭風險、成本,。作為一款SUV,,小鵬G9車頭高度較高,所以需要更多的元素來豐富前臉垂直方向上的設(shè)計,,恰好激光雷達可以與燈組融合,,既提升了美感,又降低了剮蹭風險,。相比一些車型的刻意隱藏,,小鵬G9將智能感知硬件的外露稱為“科技外顯”。
小鵬G9座艙后移比較明顯,,無論對于SUV還是轎車,、跑車,座艙稍向后移+長長的車頭都更符合我們傳統(tǒng)印象里對于“豪華車”的認知,。不過,,小鵬G9這樣的造型雖能換來更好的視覺感受,但這勢必會對車內(nèi)的縱向空間造成壓縮,,下面的空間展示也可以驗證這一點,。
現(xiàn)在的新能源車,已經(jīng)內(nèi)卷到了用車生活的拓展,。蔚來ES7,、小鵬G9都配備了原廠電動拖車鉤,同時具備合規(guī)的準牽引資質(zhì),,誰說電動車不能遠行,?我們不但要遠行,還要更高品質(zhì),、更多樣化的遠行,。當然,,小鵬G9中控屏內(nèi)也具備“拖掛模式”,雖然這次我們沒機會體驗小鵬G9拖房車,,但可以想象,,“拖掛模式”應(yīng)該會對動力輸出、制動力的釋放都做了針對化調(diào)校,。
在內(nèi)飾布局上,,理想L9更加激進的采用交互屏+HUD的形式代替了傳統(tǒng)儀表,而小鵬G9依然是傳統(tǒng)的三屏布局,,孰優(yōu)孰劣交由你們來評價,。
小鵬G9采用X-mart 4.0車機系統(tǒng),這套系統(tǒng)的操作邏輯和小鵬P7體驗近似,,但前者基于與Unity 3D渲染引擎的深度合作聯(lián)合開發(fā),,為我們展現(xiàn)了3D UI人機交互,且未來小鵬汽車還將持續(xù)拓展3D交互的應(yīng)用場景,。
小鵬G9前后排的靜態(tài)乘坐體驗都能算上優(yōu)秀,,首先座椅填充物較軟,坐起來有陷入感,,其次后排座椅的配置也十分豐富,,不只支持靠背角度調(diào)節(jié),還有按摩,、延長腿托,。如果您沒有6座、7座需求的話,,這么舒服的大5座值得擁有,。
● 動態(tài)體驗
動力表現(xiàn)一直是純電動車的優(yōu)勢,即便是一款中大型SUV,,所以這次我更好奇小鵬G9在動態(tài)質(zhì)感上的表現(xiàn),。首先要肯定,該車的動力輸出足夠線性,,即便駕駛員用到運動模式也能精準,、細膩的掌握車輛動力輸出。但不足是,,其加速踏板,、制動踏板以及轉(zhuǎn)向手感的力度都太輕,尤其轉(zhuǎn)向手感的反饋,、溝通感較差,,這個問題在小鵬P7上就存在,,到了小鵬G9仍沒得到質(zhì)的提升,。
我們這輛試駕車配備了雙腔空氣懸架,,這也使得小鵬G9能做出更多樣的懸架設(shè)定,在這幾種駕駛模式下,,其實懸架的剛度,、阻尼都會有不同。如果您喜歡舒適,,不追求操控和極致的動力輸出,,選擇“舒適模式”就好了;如果您還希望這輛車具備一定的操控靈活性,,那就選擇“運動模式”,;或者干脆簡單點,選擇動力,、舒適性,、操控比較均衡的“標準模式”。
如果對比同樣定位中大型SUV的蔚來ES7,,這輛小鵬G9的懸架調(diào)校會更舒服,,即便調(diào)到運動模式,懸架在保留一定路感的同時也能提供不錯的舒適性,。我一直認為,,什么車干什么事,對于一款中大型家用SUV而言,,踏踏實實為家人營造一個舒適,、安逸的出行體驗就挺好。
和小鵬P7一樣,,小鵬G9依然是四門無框車窗+單層玻璃,,到了30-40萬元的價位,我覺得用上雙層隔音玻璃更合理,,因為小鵬G9中高速行駛時的風噪還是比較明顯的,。另外,雖然該車采用米其林PS EV電動車專用輪胎,,但行車過程中的路噪控制也欠佳,。這輛車后排的靜態(tài)乘坐感受真是很好,但如果坐在高速行駛的小鵬G9后排,,你的安逸一定會被噪音打碎,。
● 購買建議:
推薦購買2022款 702 Pro (售價:34.99萬)
單從性價比來講,Pro版本車型的配置已經(jīng)非常高了,,并且對于這樣一款家用SUV來說,,其實單機版的性能已經(jīng)能夠滿足日常使用,并且98kWh的電池包能夠?qū)崿F(xiàn)702公里的續(xù)航里程,,基本沒有太多里程焦慮了,。
另外,,Pro和Max版本主要差別就是有無激光雷達,如果你對輔助駕駛有需求的話,,可多花2萬塊購買2022款 702 Max版,,不過考慮到目前很多輔助駕駛功能還沒有開放,所以激光雷達的存在的意義更多是為了以后升級做冗余,。
好評理由:
差評理由: