[汽車之家 初步海選]　　中型SUV市場中并不缺乏豪華品牌的身影,，隨著海外品牌車型紛紛在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),，作為世界最大的汽車單一市場，國內(nèi)豪華SUV市場的競爭自然是相當(dāng)激烈,。今天我們推薦的這四款豪華中型SUV都已經(jīng)是熟面孔了,，他們分別是攬勝極光、寶馬X3,、奧迪Q5L以及奔馳GLC,。四款車型如今都有哪些特色？來看看吧,。

● 攬勝極光

2023款四個配置,，指導(dǎo)價38.98-46.52萬元
車型特點(diǎn)：全系均加長，2.0T提供兩種功率版本

　　攬勝極光在上市之初就用顏值打動了無數(shù)消費(fèi)者,，換代之后全新的設(shè)計風(fēng)格再一次提升了顏值,，不過相對緊湊的車身對于非常在乎的消費(fèi)者來說實(shí)用性不是那么的強(qiáng)，這次攬勝極光L的出現(xiàn)可以打消這部分消費(fèi)者的顧慮,。攬勝極光L使用了路虎家族最新的設(shè)計語言,，細(xì)長的格柵面積增加了30%，配上燈組整體效果比較前衛(wèi)，和車身搭在一起也很協(xié)調(diào),。

　　車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm,，長度和軸距均較現(xiàn)款增加了160mm,，長度主要增加在B柱以后，為后排空間提升做出的調(diào)整,。仔細(xì)看,，車門使用了隱藏式門把手，這是路虎新款車型的特色,，伸縮式的拉手經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試,，顏值和質(zhì)量有雙重保證。

　　攬勝極光L所搭配的輪圈尺寸非常大,，整臺車看起來也很飽滿,。和普通的SUV相比，攬勝極光L擁有更寬的視覺效果,，主要得益于它外擴(kuò)的前后翼子板,，也讓它看起來更加的敦實(shí)。車尾設(shè)計也很時尚,，它的車尾包圍設(shè)計的也很有運(yùn)動感,，雙邊共兩出的排氣在包圍內(nèi)部,，下方還有類似擴(kuò)散器的設(shè)計,。細(xì)條狀的尾燈有黑色飾板連接，營造出貫穿式尾燈的效果,。

　　內(nèi)飾不論是豪華感還是科技感都有很不錯的表現(xiàn),，高配車型的用料手感很棒，除了全液晶儀表以及多媒體屏幕外,，下方還有功能區(qū)域的觸屏操控系統(tǒng),。四輻方向盤采用了拼皮的設(shè)計，手感很不錯,，方向盤上的多功能按鍵加入滾輪設(shè)計,，和新款星脈一樣，方向盤按鍵的功能也會有對應(yīng)的改變,。全液晶儀表顯示效果細(xì)膩,，不過菜單的層級相對有點(diǎn)多，功能全面但操作調(diào)整略復(fù)雜,。

　　可調(diào)整角度的多媒體觸屏系統(tǒng)還包含了映射功能,，顯示效果很棒，觸屏的手感也不錯，但同樣層級稍微有點(diǎn)多和復(fù)雜,。觸控控制區(qū)由旋鈕和觸屏組成,，配合使用起來很方便，也不失科技感,。

　　車內(nèi)座椅的材質(zhì)很柔軟,，乘坐感受舒服，高配車型包括通風(fēng)加熱都有,，舒適性很不錯,。攬勝極光L重點(diǎn)升級的是后排的空間，軸距和長度增加160mm的情況下后排乘坐腿部空間有明顯增加,，乘坐的舒適性也相應(yīng)提升,。

　　動力方面攬勝極光L全系均搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，入門版本最大功率200馬力,，其余三款中高配車型均為249馬力,，與之搭配的是8速自動變速箱，適時四驅(qū)系統(tǒng)全系標(biāo)配,。

● 試駕回顧：

　　長軸版雖然重了55kg,，但動力水平跟標(biāo)軸版基本沒什么區(qū)別，開起來依舊是其它路虎車型上少有的輕快感,，舒適模式下初段油門稍有些竄,，隨著油門的深入，動力徐徐而來,，但仍屬于比較沉穩(wěn)的類型,，轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm后動力輸出會更加痛快一些。

　　盡管更換了液力變矩器,，但從實(shí)際感受來說,，長軸版變速箱跟標(biāo)軸版大體上差不多，換擋速度不算快但應(yīng)付一般場景倒也足夠,，而且它骨子里可能仍然是個節(jié)能愛好者,，升擋意愿很強(qiáng)，在巡航時能將轉(zhuǎn)速維持在很低的水平,。它還有點(diǎn)粗枝大葉,，沒法像縱置8AT那樣捕捉到駕駛者腳下動作細(xì)微的變化。

　　長軸版車型的后懸架經(jīng)過重新調(diào)校,，試駕過程中我特意長時間坐在后排感受了一下,，應(yīng)該說在小顛簸時傳到車內(nèi)的振感有一定幅度的降低，不過放到同級中仍屬于偏硬的,，所以我認(rèn)為它依舊有提升的空間,。

● 推薦車型：

　　科林斯古銅特別版是2023款的一個特別車型,，其擁有專屬的車身色彩，整體配置與豪華版相同,，不過相比豪華版而言,，特別版的英國之寶音響系統(tǒng)由標(biāo)配的6喇叭升級到了12喇叭，視聽效果更沉浸震撼,。攬勝極光L在終端市場有著相當(dāng)大幅度的優(yōu)惠,，價格方面還是挺有吸引力的。

● 寶馬X3

2022款三個改款車型,，指導(dǎo)價39.96-48.69萬元
車型特點(diǎn)：豪華與運(yùn)動氣質(zhì)俱佳,，2.0T兩款動力版本+8AT

　　寶馬X3在豪華品牌中型SUV中，算是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型,，預(yù)算在40萬左右的消費(fèi)者幾乎都會將寶馬X3列入備選清單,。新款寶馬X3使用了寶馬最新的設(shè)計風(fēng)格，尺寸更大的黑色中網(wǎng)造型更顯方正,，前包圍的線條棱角分明,，為視覺效果增添了幾分兇悍。全LED頭燈全系標(biāo)配,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計后,，更顯精致。

　　寶馬X3側(cè)面造型相當(dāng)健壯動感,，整車長度超過4.7米,，在中型SUV行列中也算是不小的體型了。M曜夜套裝版通體使用了黑色裝飾,，窗線,、后視鏡、行李架等位置全都是黑色裝飾,，和白色車身相得益彰,。20英寸的黑色輪圈裝配普利司通遨然者系列輪胎,，規(guī)格為245/45 R20,。

　　新款X3在車尾的變化主要體現(xiàn)在尾燈上，更具立體感的造型和深色的配色風(fēng)格,，進(jìn)一步提升了整車的動感,，不過我覺得尾燈立體造型有些過于夸張了，如果你有什么想法也留言一起討論吧,。

　　內(nèi)飾用料方面,，車內(nèi)選用Sensatec合成皮對中控臺、門板進(jìn)行包裹,，觸感細(xì)膩,。深色鋁制菱形飾件搭配鋼琴烤漆,，質(zhì)感不俗。做工方面,，接縫小且均勻,，旋鈕、按鍵阻尼適中,，挑不出毛病,。12.3英寸的中控屏搭載了最新的車機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過本土優(yōu)化后,，支持天貓精靈,、QQ音樂、喜馬拉雅等在線應(yīng)用,，并且還支持無線CarPlay和無線CarLife,。

　　寶馬X3前排座椅的柔軟度和包裹性都不錯，可伸縮式座墊為腿部提供了不錯的承托感,。方向盤可調(diào)范圍較大,，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排類似,，優(yōu)點(diǎn)是多了兩個布藝頭枕,，缺點(diǎn)是座墊不算長，承托性一般,。

　　體驗者身高183cm,、體重85kg，前排座椅降至最低且保持合適坐姿,，前排頭部空間1拳,。保持座椅不動，體驗者來到后排,，頭部空間3指,，腿部空間4指。GLC,、Q5L的腿部空間都能達(dá)到2拳以上,，X3與兩者的差距明顯。

　　寶馬X3在儲物方面的優(yōu)點(diǎn)是儲物格數(shù)量夠多,，前門板儲物格寬大,，缺點(diǎn)是中控臺下方儲物格不能妥當(dāng)?shù)姆畔率謾C(jī)，扶手箱也比較淺,，水瓶只能“躺”著放,。

　　后備廂空間在同級別中屬于中等水平，能輕松放下20,、24和28英寸的三個行李箱,，第二排座椅支持4/6比例放倒,，拓展性強(qiáng)。細(xì)節(jié)方面,，開口邊緣跟里面的地臺實(shí)現(xiàn)了純平,，搬東西的時候只要夠到了邊緣，然后往里推就行了,，高度不一致的話,，就需要一直吃著勁兒往里搬。再有是后備廂開口接近正方形,，上下寬度一致肯定比下寬上窄的好,，空間更大、利用率更高,。配置方面,，遮物簾和電動尾門都有配備。

● 試駕回顧：

　　將DSC全關(guān),，同時踩下油門和剎車踏板,，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3000rpm左右。松開剎車踏板的瞬間,，車子就能“彈射”出去,，沒有半點(diǎn)遲疑。同時在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，輪胎也不會發(fā)生任何打滑,，“拳拳到地面”。期間經(jīng)歷了兩次換擋,，換擋沖擊感不算大,，最終破百時間為6.37秒，B48發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的實(shí)力不言而喻,。

　　我在開過寶馬X3幾天之后認(rèn)為這臺車完全就是豪華品牌中型SUV中閉著眼就能買的那一個,，油門踏板跟腳，踩多少有多少,；動力輸出連貫,，日常超車一氣呵成；轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩,，車頭能跟著想要的方向走,；井蓋,、小坑能過濾掉,，過減速帶也不顛；單論操控感的話,，它開起來更像是小一號的車,。

　　全力加速過程中沒有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況,。整車循跡性超棒，能輕松應(yīng)對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換,，對駕駛員意圖的理解到位,。

　　下面分享兩個用車體驗，第一個是我自己那臺寶馬小車上有一個Sport Plus模式,，打開后會有轉(zhuǎn)速提升,、換擋延遲、降擋回火,、排氣聲浪等變化,，這臺X3上沒有這個模式，這點(diǎn)無可厚非,，因為車型定位不同,。關(guān)鍵在于我打開Sport模式再掛入S擋后，X3除了不能降擋回火外,，其它反應(yīng)都有了,。踩下油門的同時，車就有抬頭向前沖的動勢,，響應(yīng)非常好,。

　　再者就是方向盤真的沉，特別是開著Sport模式低速挪車的時候,，要知道我之前一直是推崇轉(zhuǎn)向沉一點(diǎn)的,，但這次我也感覺沉了，真的需要兩條胳膊掄起來,，女性朋友有點(diǎn)怨言太正常不過了,。

● 購車建議：

　　據(jù)最新消息，2023款寶馬X3已經(jīng)到店,，外觀和內(nèi)飾均與現(xiàn)款車型保持一致,，動力進(jìn)行了小幅調(diào)整，最大功率降至245馬力,。另外根據(jù)今年2月寶馬官方公布的調(diào)價公告顯示,，目前寶馬X3的官方指導(dǎo)價還有數(shù)千元的上調(diào)，預(yù)計未來一段時間購車的價格會有所上漲,，需要您親自前往經(jīng)銷商處就價格,、選裝配置、優(yōu)惠幅度,、金融方案等多個維度進(jìn)行深入溝通,，以期獲得一個令您滿意的購置價格。

● 奧迪Q5L：

2023款共7款配置可選
車型特點(diǎn)：軸距加長,，造型沉穩(wěn)時尚,，全系2.0T

　　新款奧迪Q5L將針對車型配置以及動力進(jìn)行小幅調(diào)整,。新車將取消RS套件燃速型、45T豪華致雅型,；同時2.0T發(fā)動機(jī)將進(jìn)行RDE標(biāo)準(zhǔn)升級,，達(dá)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。具體來看,，新車作為小改款車型,，其外觀、內(nèi)飾設(shè)計方面預(yù)計不會進(jìn)行太大調(diào)整,。配置方面,，40T豪華致雅型將取消智能泊車系統(tǒng)，增加20英寸輪圈,、座椅記憶功能和外后視鏡記憶,；40T豪華動感型將取消智能泊車系統(tǒng)，增加20英寸輪圈,、黑色織物頂棚,、不銹鋼踏板和黑光包；45T豪華動感型更新20英寸輪圈造型,，并增加黑色織物頂棚,、不銹鋼踏板、黑光包和紅色剎車卡鉗,；45T臻選動感型增加黑色織物頂棚,、不銹鋼踏板以及后側(cè)窗手動遮陽簾。

　　在這個價位區(qū)間,，賣的最好的SUV一定有奧迪Q5L的份,，作為豪華品牌一款硬貨，奧迪Q5L在加長之后除了可以提供更好的空間之外,，品牌以及做工用料也非常能打,。只是和另外三臺車相比它的售價略高，配置上要做出一點(diǎn)讓步,。

　　在外觀部分Q5L很符合消費(fèi)者的審美,，既不夸張又有自己的設(shè)計元素，目前的Q5L主打的也是運(yùn)動款前臉,，亮黑色的六邊形格柵配上包圍兩側(cè)的裝飾挺協(xié)調(diào)的,，看著也不會太過于凌亂。前后的燈組以奧迪的標(biāo)準(zhǔn)來看不算驚艷,，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)還是挺協(xié)調(diào)的,。長寬高軸距分別為4770/1893/1667/2907mm，雖然塊頭要比前兩個中大型SUV小點(diǎn)，但軸距并沒有落后太多,。

　　內(nèi)飾的部分不是奧迪最新的一套設(shè)計,，論科技感的話會稍微有點(diǎn)差距,。不過作為奧迪出品的拳頭產(chǎn)品,，內(nèi)飾的豪華感一點(diǎn)也不輸主流產(chǎn)品，按鍵的質(zhì)感以及包覆材料的手感都很棒,，深色配合棕色的搭配不會覺得太沉悶,，各個功能區(qū)域的劃分也挺清楚的。

　　多媒體的部分配備了10.1英寸屏幕,，懸浮式窄邊框橫屏就比探險者的看著協(xié)調(diào)很多,。這套多媒體系統(tǒng)也支持車聯(lián)網(wǎng)的功能，并提供了CarPlay手機(jī)映射,，它的優(yōu)勢在于系統(tǒng)的反應(yīng)速度以及界面UI的高級感,，論功能的話其實(shí)不是特別豐富�,？照{(diào)控制部分提供了實(shí)體旋鈕及按鍵,，按下去的質(zhì)感很棒。

　　Q5L的座椅能給駕乘者很不錯的支撐,，前排座椅帶有腿托調(diào)節(jié)的功能,，對腿部的支撐性照顧更到位。至于配置和功能畢竟整體價位更高,，和途昂X與探險者高配車型相近價格的中低配,，表現(xiàn)肯定沒有那么全面。而奧迪Q5L的空間頭部和腿部都可以滿足舒適乘坐的需求,，和途昂X相比在寬度上有所差距,，主要體現(xiàn)在后排滿員乘坐時的區(qū)別。

● 試駕回顧：

　　動力方面,，新車將針對2.0T發(fā)動機(jī)將進(jìn)行RDE（全稱Real Drive Emission,，即實(shí)際行駛污染物排放測試），使其達(dá)國六b排放標(biāo)準(zhǔn),。升級后低功率版依舊保持140kW最大功率不變,，高功率版最大功率下調(diào)至180kW。傳動系統(tǒng)依舊匹配7擋雙離合變速箱,，并配備適時四驅(qū)系統(tǒng),。

　　Q5L全系都是2.0T+7速濕式雙離合變速箱，有高低功率兩個版本,，不論是40 TFSI還是45 TFSI日常市區(qū)代步的工況都不會覺得動力上有什么不足之處,，和老款相比改進(jìn)了油門的響應(yīng)，車輛對于油門的回饋更快，也會讓你有種動力更好的感覺,。

　　底盤部分Q5L兼顧了舒適度與駕控感,，整體車身尺寸不大，車輛對于方向盤的動作跟進(jìn)的很快,，這也是可以增強(qiáng)駕駛體驗感的部分,。另外在隔音上，奧迪Q5L做的也很不錯,，與途昂X一樣在行駛時不論是底盤噪音還是發(fā)動機(jī)噪音,，都控制的很好。

● 購車推薦：

　　2023款奧迪Q5L即將上市,，雖然配置版本很多,，但是用戶只要看清自己對動力的需求，在在高低功率兩個陣營間迅速站隊,，選擇并不難,。40T一共五個配置，我們推薦的是豪華動感型/致雅型,，常用的舒適性,、便利性配置齊備，日常用起來沒槽點(diǎn),，但低功率2.0T發(fā)動機(jī)稱得上是其軟肋了,，所以給予4星推薦。45T兩個配置的表現(xiàn)都不差,，臻選動感型相比豪華動感型將很多選配件升級成標(biāo)配,，包括主動安全系統(tǒng)、L2級別駕駛輔助,、矩陣式LED大燈,、后排遮陽簾等，您可以根據(jù)自己的用車需求敲定是選擇臻選動感型還是豪華動感型,。

● 奔馳GLC：

車型特點(diǎn)：全新?lián)Q代產(chǎn)品,，遵循最新的家族化理念打造

　　跟隨家族設(shè)計風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，全新奔馳GLC長軸距車型的轉(zhuǎn)變足夠驚艷,，但似乎一切也還在眾人的預(yù)料之內(nèi),。無論如何，見到實(shí)車的第一瞬間來說,，確實(shí)感覺足夠亮眼,，能夠給人耳目一新的感覺。設(shè)計方面,，雖然全新一代車型進(jìn)行了大膽的轉(zhuǎn)變,，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，依然是滿眼的家族風(fēng)格，與時下奔馳品牌最前沿的設(shè)計元素相得益彰,。相比老款車型偏向沉穩(wěn)的設(shè)定,，新車明顯在細(xì)節(jié)設(shè)計方面更具年輕化元素。

　　前臉部分的變化比較明顯,，首先大燈尺寸變的更加纖細(xì),，并且采用了開眼角式設(shè)計，大燈線條與中網(wǎng)格柵相連接,，數(shù)字化大燈依然帶有動態(tài)啟動照明儀式,，LED兩片式燈眉算是點(diǎn)睛之筆,。此外,，實(shí)拍車型為頂配版本，前包圍依然延續(xù)了AMG風(fēng)格,，兩側(cè)類似擴(kuò)散器式的導(dǎo)流鰭片,，視覺感受非常兇狠。

　　側(cè)身最為明顯的變化,，在于前后輪拱加入的腰線,，而且側(cè)窗的角度在車尾部分開始微微上揚(yáng)，配合更加有型的側(cè)身線條,，讓整體看上去更具肌肉感,。官方稱新車底盤高度有所增加，而且為了滿足7座車型上下車的便利性,，側(cè)面腳踏板尺寸也進(jìn)行了調(diào)整,。

　　輪圈樣式，目前據(jù)稱依然會提供多種樣式可選,。車頂行李架變的更加粗壯,，相比老款車型尺寸提升明顯，而且為了提升第三排乘客的頭部空間,，車頂進(jìn)行了加高處理,。車尾部分，在整體姿態(tài)方面來看確實(shí)足夠優(yōu)雅,，配合更加修長的腰線設(shè)計,，尾部視覺感受也變的更加寬大。尾燈造型變的更加棱角分明,，全LED光源在點(diǎn)亮之后具備不錯的科技感,。后包圍依然是雙色搭配，但是鍍鉻材料的使用面積變的更大了,，可惜的是,，排氣尾喉依然只是裝飾，實(shí)際排氣依然朝向地面。

　　內(nèi)飾的變化可謂是翻天覆地,，但是濃濃的家族式風(fēng)格卻又是那么的熟悉,。無論如何，在視覺享受,、駕乘氛圍方面來說,，它都能提供最為上乘的體驗。12.3英寸全液晶儀表盤,，依然提供多種主題UI可選,，在顯示細(xì)膩程度方面表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸,，操作流暢度表現(xiàn)出眾,，內(nèi)置功能以及車輛的詳細(xì)動態(tài)信息都可以在這里查看。

　　關(guān)于內(nèi)飾做工用料以及設(shè)計上的區(qū)別,，在這里不再過度贅述,。全新樣式的運(yùn)動方向盤，是很多老款車主夢寐以求的尤物,，采用皮革包裹,，帶有多功能按鍵以及撥片換擋功能，支持四向電動角度調(diào)節(jié),。新車增加了越野模式以及陡坡緩降功能,，在兩塊大屏上都可以分別查看越野模式下的全新界面，行車信息也有了一定增加,，包括傾斜度,、坡度、地形海拔,、坐標(biāo),、指南針等功能。

　　實(shí)拍車型為新增的7座版本,，前排座椅支持全電動調(diào)節(jié),，并且配備了座椅通風(fēng)以及加熱功能。第二排座椅為了滿足第三排上下車體驗,，支持比例放倒,，并且配備了獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、第二排杯架,、Type-C接口等配置,。第三排座位配備了杯架以及兩個Type-C接口。空間方面,，體驗者身高186cm,，將前排座椅調(diào)至最低,，頭部空間剩余四指。前排座椅未動來到第二排,，在不考慮第三排乘坐的情況下,，我們體驗了第二排最大空間，頭部剩余兩指,，腿部剩余距離則超過了兩拳,。

　　第二排座椅的中間位置舒適性表現(xiàn)同樣尚可，頭部以及腿部空間都有一定保證,，但是地板中央凸起依然偏高,。進(jìn)入第三排座位之前，我們將第二排座椅調(diào)至最前的位置,，才能滿足體驗條件,，此時第三排頭部空間剩余一指，腿部空間同樣為一指,，腳步舒適性表現(xiàn)略顯欠佳,。第三排座椅打開之后的后備廂容積也直線下降,，放置登機(jī)箱或者小巧的箱包還能滿足,。此外，與5座車型相比,，后備廂地板下的儲物格容積也有著明顯差距,。

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī),，匹配48V輕混系統(tǒng),，最大功率258馬力（190千瓦）。傳動部分,，配備9速手自一體變速箱,。標(biāo)配4MATIC四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng),、越野模式,、DSR陡坡緩降功能。

● 車型總結(jié)：

　　總體來看,，新車的變化可以說非常全面,，設(shè)計上的轉(zhuǎn)變增添了更多新意，無論是外觀控還是內(nèi)飾氛圍控,，想必多數(shù)人對于它來說,，都不會有抵抗力吧？除此之外,，新車在配備以及行走功能方面同樣進(jìn)行了不小的升級,，在駕駛感受方面提供更為全面的表現(xiàn),。

● 文章總結(jié)：

　　海外豪華品牌對于中型SUV市場的爭奪也是很激烈的，尤其是30-40萬元這一價格區(qū)間,，對于富裕家庭來說完全可以負(fù)擔(dān)得起,，同時這些豪華品牌車型還擁有品牌溢價，整體用料,、設(shè)計和配置表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)越,，對于富裕人群的吸引力自然是很大的。

　　在這些車型中也不乏針對中國市場作了加長處理的車型,，諸如攬勝極光,、奧迪Q5L都通過增加軸距的方式提升空間感，讓乘坐更愜意,。其中攬勝極光在越野領(lǐng)域“自帶光環(huán)”,，這種精致感使其擁有與其它品牌完全不同的韻味。寶馬X3擁有相對運(yùn)動的駕駛特性,，滿足那些熱愛操控人群的喜好,。奔馳GLC在此次2023上海車展迎來了全新?lián)Q代產(chǎn)品，豪華氣質(zhì)濃郁,。四款各有所長的SUV中,，其中有您正在觀望并準(zhǔn)備下手的車型嗎？（文/汽車之家 朱力神）