[汽車之家 新車圖解] 大家都知道現(xiàn)在最流行的車是新能源、新勢力,，我也知道這一品類的頭部選手是“蔚小理”等選手無疑,。作為其中話題度極高的蔚來，除了追求眼下全球范圍大批用戶的追捧,、豐厚的利潤、企業(yè)發(fā)展……這些牌子最期望“能留下點(diǎn)什么”的還有哪些呢？看著今天的全新一代蔚來EC6(參數(shù)|詢價(jià)),，仿佛讓我對(duì)這個(gè)思考有了點(diǎn)更深的想法。
作為家族的“老三”，蔚來EC6顯然不是臺(tái)多么老道的車型,，但它自推出起,，直到現(xiàn)在都憑借著“純電動(dòng)轎跑SUV”占領(lǐng)著市場的獨(dú)一份。即便是算上燃油車陣列,，好看又能稱為成功的這類設(shè)計(jì)也沒有幾臺(tái),。所以雖然經(jīng)常被人說是“有點(diǎn)怪”、銷量自然也不能與ES6,、ES8等產(chǎn)品相比,，但EC6卻有著非常重要的地位，那就是獨(dú)特,、個(gè)性,、不會(huì)泯然眾人矣，隨著時(shí)間的腳步,，或許會(huì)更能被我們記住,。
外觀：在品牌基因上更運(yùn)動(dòng)化
2022款蔚來EC6
今天我們拍攝的EC6是這款車型的首次換代，也是家族中動(dòng)作最?yuàn)檴檨磉t的一員,。在此之前,，蔚來的其他車型都已換裝最新的造型設(shè)計(jì)，這套新設(shè)計(jì)與老款相比變得更加的簡化,，在這個(gè)依然奉行“l(fā)ess is more”的時(shí)代中,，極簡風(fēng)格依然很吃得開，也讓新車變得更加有高級(jí)感了,。同時(shí),，整車線條很飽滿、曲線富有張力,，看起來就是臺(tái)非常新潮而年輕的車型,。
車頭可以圈點(diǎn)的元素乍看并不豐富，最引人注意的是全新EC6所具有的分體大燈,，日間燈采用了3D立體外露式設(shè)計(jì),，30mm超寬厚壁材質(zhì)細(xì)看之下有種懸浮感，很精致也很通透,，沒有了傳統(tǒng)的黑色邊框,，是個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，整體也強(qiáng)化了前臉的曲面張力,。
與老款車型相比,，新車的前臉簡化的非常明顯，前格柵消失的更加徹底,，不再有那么多的層次感,。取而代之的是原格柵位置做了精細(xì)的型面處理,，讓車頭有了更豐富的光影效果。保險(xiǎn)杠處采用了一些黑色的橫向元素裝飾,，最下面平直的暗銀色的飾條讓輪廓看起來更穩(wěn),。雖然每處細(xì)節(jié)都做了改變，但形狀,、布局其實(shí)與老款車型非常相似,，這也是我個(gè)人覺得蔚來的換代設(shè)計(jì)優(yōu)秀之處,，沒有大刀闊斧的重新再來,，而是能看出很多的繼承,，值得學(xué)習(xí),。
全新EC6整體輪廓與老款車型相比相差不大，轎跑SUV的風(fēng)格依然穩(wěn)扎穩(wěn)打,。新車的長/寬/高分別為4849/1995/1697mm,，軸距為2915mm。溜背造型看起來仿佛被更精細(xì)的推敲過,，據(jù)官方介紹,，風(fēng)阻系數(shù)低至0.24Cd，優(yōu)于目前的主流同級(jí)車型,。我們常說的短前后懸讓車身看起來更加運(yùn)動(dòng),，A柱傾角更大，車身高度更低,，這一切都讓流線形狀更耐看,、整體更和諧。
實(shí)拍的這臺(tái)車采用了花式的五輻造型輪轂,，造型很動(dòng)感,。前輪使用了蔚來自研的鋁合金四活塞定鉗和直徑355mm大尺寸剎車盤。輪胎方面選用了來自倍耐力的P Zero系列,，尺寸為265/45 R21,，市場參考價(jià)約為1200元/條，是一款主打操控又兼顧靜音表現(xiàn)的輪胎,。
來到車尾,，最顯眼的顯然是新增的這處電動(dòng)尾翼，長度達(dá)到1353mm,，寬度為196mm,，迎風(fēng)受力面積為0.254㎡。尾翼采用兩段式開啟設(shè)計(jì),，分為減阻擋與極速擋兩種,，前者更注重優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)提升續(xù)航表現(xiàn),，后者則更有利于操控。在自動(dòng)模式下,，當(dāng)行駛速度高于80km/h時(shí),，尾翼將開啟減阻擋，開啟角度為23°,，并保持至車速降到20km/h時(shí)完全收回,。極速擋開啟角度為31.5°，能帶來最大的下壓力,。
尾翼控制界面
有了尾翼的加持,，車后角度看起來運(yùn)動(dòng)風(fēng)格可以說是拉滿。此外尾部的視覺厚度被降低,，相比老款顯得更靈活輕松,。在大燈下方能看到從尾門延展到兩側(cè)輪眉處的切線設(shè)計(jì)，除了提升細(xì)節(jié)可看度,，也擴(kuò)展了車尾的橫向視覺寬度,。車身肩線非常飽滿，隆起的造型很有力量,。雖然沒有很多扎眼的地方,，但新車確實(shí)變得更像一臺(tái)高質(zhì)感的轎跑SUV了。
在個(gè)人看來,，蔚來在設(shè)計(jì)上一直是造車新勢力中最出色的,，這不僅表現(xiàn)在原創(chuàng)度高、細(xì)節(jié)表現(xiàn)力強(qiáng)上,，各種元素的融合看起來很舒服和諧也是值得關(guān)注的,。從老款到新款，跨越的年數(shù)不多,，但從改動(dòng)上能感到進(jìn)步,，而不僅是變個(gè)樣子。在內(nèi)飾這塊尤其能印證這一看法,。作為如今的電動(dòng)車,，科技感肯定是第一要素，而怎么將先銳風(fēng)格與偏溫馨向的家用題材合為一體呢,？我們繼續(xù)來看全新EC6的內(nèi)飾部分,。
內(nèi)飾與配置：抓住質(zhì)感是第一要素
全新蔚來EC6的車內(nèi)部分可以說比外觀更有格調(diào)，也更像官方所倡導(dǎo)的“第二起居室“,。說實(shí)在的,，在極簡又要高科技風(fēng)格的趨勢下，即便是一臺(tái)性能強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)轎跑車,，也很難將內(nèi)飾做得像燃油性能車那般,、具有符合我們概念中的那種運(yùn)動(dòng)基因,。那既然如此，富有質(zhì)感就成了最能抓住用戶關(guān)注的點(diǎn),。
2022款蔚來EC6內(nèi)飾
顏色永遠(yuǎn)是最先吸引人的,。我們實(shí)拍的這臺(tái)EC6內(nèi)飾顏色，官方命名為“丹霞紅”,，其實(shí)就是我們廣義上說的紅棕色,，同時(shí)飽和度調(diào)低，有點(diǎn)之前流行的“莫蘭迪”味道,。此外,，官方還提供另外三種：晨湖藍(lán)、薄藤紫和瑪瑙黑,。蔚來從車漆到內(nèi)飾材料的顏色調(diào)制的也都挺符合高級(jí)感的調(diào)性,，看起來就不太便宜的感覺。
車內(nèi)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì),，最直觀的好處是便于營造一種家居溫馨感,。內(nèi)飾可以說是非常高級(jí)又精致,，幾乎所有的邊縫,、按鍵區(qū)的輪廓，都運(yùn)用了同色金屬光澤的飾條去裝飾,，在中控臺(tái)上看起來像首飾的鑲嵌一樣,，非常精細(xì)。儀表臺(tái)大體采用了黑灰色的配色,，通過不同的花紋來增加層次,，同時(shí)也更好的隱匿空調(diào)出風(fēng)口。
全新的方向盤與車內(nèi)整體風(fēng)格也完全統(tǒng)一,，雙色設(shè)計(jì)看著顯檔次,。兩邊的功能按鍵繼續(xù)被簡化處理，諸如我這種較少駕駛蔚來車型的用戶剛上手肯定要稍加學(xué)習(xí),。方向盤中間的logo也采用了與飾條相同的顏色材質(zhì),，色澤柔和、觀感舒適,，整體感自然也非常好,。
如果我某天決定買蔚來的車，其中的重要原因之一肯定是為了這個(gè)NOMI,。（第101次說這個(gè)小機(jī)器人真是太可愛了）雖然有點(diǎn)幼稚,，功能也不十全十美，但起碼視覺效果的精細(xì)度是真的拉滿,、可玩性也高,。據(jù)官方介紹,，新系統(tǒng)應(yīng)用了全新神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，NOMI的語調(diào)能更自然,，情感更豐富,，更接近真人?？梢员磉_(dá)多種不同語調(diào)和情緒,，提升語音交互使用感受。
中控區(qū)域的設(shè)計(jì)也是將簡潔風(fēng)格運(yùn)用的很到位了,，而且采用了幾乎對(duì)稱的布局,，看起來非常直觀清晰。其實(shí)只要稍微進(jìn)行對(duì)比,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新款EC6的內(nèi)飾與老款車型的變化既大又不大,，主要的一些功能分區(qū)很多都維持了原狀，比如手機(jī)充電板在左邊,，杯架在右邊,，就連雙跳燈開關(guān)的位置都近乎沒有變化。
全新EC6的天窗也值得一說,，面積1.770㎡,，采光面積1.156㎡，采光面積占比65%,，采用4.96mm雙層隔音隔熱玻璃,，紫外線隔絕率99.9%，而且這塊“光感天幕”采用了目前最安全的柔性電致變色技術(shù),，亮態(tài)時(shí)透光率6%,，總能量隔絕率85%；暗態(tài)時(shí)透光率1%,，總能量隔絕率86.3%,。紫外線隔絕率99.9%。
在眾多車內(nèi)配置中,，蔚來最拿得出手的或許依然是座椅部分,。畢竟女王副駕當(dāng)年一經(jīng)推出便吸引了不知多少用戶，尤其是女性朋友們,。新車搭載的座椅樣式讓人聯(lián)想到樹葉的脈絡(luò),，自帶了點(diǎn)大自然的氛圍。主駕座椅支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié),，升級(jí)過的女王副駕自然享受了最尖端的配置：18向電動(dòng)調(diào)節(jié),、電動(dòng)腿托和腳托、靠背坐墊與腿托可分區(qū)控制加熱,、多種按摩模式,，還有“一鍵躺平“功能……不知說啥好,，買它用來睡覺吧。
而第二排的乘客也得到了不錯(cuò)的優(yōu)待,，后排座椅靠背角度支持8°前后電動(dòng)調(diào)節(jié),，乘坐感受寬大而且舒適，坐墊長度升級(jí)到510mm,，座椅采用環(huán)繞式全軟包設(shè)計(jì),，最重要的是后排也可以享受按摩、通風(fēng),、加熱三件套,，比老款車型更卷了。
作為家用車,，新車全車共有22處儲(chǔ)物空間,，以及提供7處掛鉤。后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為594L,，后排座椅支持4：2：4比例放倒,，放倒后后備廂最大容積達(dá)到1402L。后備廂的底部還有兩層可掀開的下方儲(chǔ)物空間,，方便功能分區(qū),。
新車的安全配置方面，我們目前還沒有更詳細(xì)的資料,，但FCW碰撞預(yù)警,、AEB自動(dòng)剎車,、側(cè)向盲區(qū)輔助,、車道盲區(qū)檢測、DOW側(cè)方開門預(yù)警,、RPA遙控泊車輔助,、ELK緊急車道保持等功能都有配備，這幾乎也是高端電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)配置了,。
全新蔚來EC6提供5種駕駛模式以及4種場景模式,，據(jù)官方介紹，新車的運(yùn)動(dòng)+模式能帶來更好的轉(zhuǎn)向手感,，控制反饋更為精準(zhǔn),。同時(shí)該模式下還有配套的避震調(diào)整設(shè)定，減振阻尼加強(qiáng),，更好的控制車身反應(yīng),，在顛簸路段時(shí)有效的控制起伏晃動(dòng)。
動(dòng)力方面,，新車依舊提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與長續(xù)航電池兩種版本,，CLTC綜合工況續(xù)航里程下,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75 kWh）為495km，長續(xù)航電池包（100 kWh）為630km,。雙電機(jī)總功率360kW,，總扭矩為700N·m。
總結(jié)：
新勢力品牌最希望達(dá)成的還有哪些,？我想作為有抱負(fù)的汽車品牌,，或許最希望就是有朝一日被人提起，能在人們心中留下長久的足跡吧,。是否能夠變成經(jīng)典這件事只能交給時(shí)間去證實(shí),，而更重要的是在當(dāng)下的產(chǎn)品爆發(fā)中站穩(wěn)，盡可能的做好所有,，謹(jǐn)慎又堅(jiān)定的邁出每一步,。隨著全新EC6的發(fā)布，蔚來第二代平臺(tái)車型的車型切換也完成了,，而我們也從新車中看到了它成為“未來電動(dòng)經(jīng)典”的可能,。（文/汽車之家 劉金）
