[汽車之家 新車圖解]  2023年的最后一個月,，特斯拉的賽博大皮卡Cybertruck(參數(shù)|詢價)終于交付了。雖然只有10臺,，但也讓首批車主們苦苦等待了4年,。從發(fā)布到交付用了4年，放在今天的新能源車世界里簡直就是離譜他媽給離譜開門——離譜到家了,。而更離譜的地方在于4年之后的今天,，它依然能夠引領時代,，并且遙遙領先。無論你承認與否,，這就是特斯拉的底氣,。今天我們聊的，就是有關特斯拉Cybertruck已知的一切,。

★ 30秒帶你快速了解特斯拉Cybertruck

 新車提供后驅,、四驅及三電機版可選

 800V高壓平臺+48V電氣架構

 對外放電最大支持11.5千瓦

 前后雙備廂/最大載荷超1.134噸/最大牽引力近5噸

 大規(guī)模交付在2024年，后驅版要等到2025年

　　外觀造型是最具爭議的地方,，覺得丑的不在少數(shù),，更多的身邊人認為它既脫離現(xiàn)實，又給人一種“我上我也行”的錯覺,。全金屬的外觀讓你第一眼還以為它是未完工的半成品,，略懂汽車文化的則會聯(lián)想到歷史上的德羅寧DMC-12，歷史上首款全不銹鋼車身的汽車,。

　　Cybertruck的車身尺寸有零有整,，官方的長寬高數(shù)據(jù)是5682.9mm×2200.7mm×1790.8mm，量產(chǎn)車型要比早期的原型車小了5%左右,，相比最主要的競爭對手F-150 Lightning也更小一些,，后者的車長超過了5.9米。

　　全車沒有任何的曲線,，橫平豎直的線條是未來感的體現(xiàn),，卻更多的也是工程上的無奈。由奧托昆普公司提供的超高強度不銹鋼,，源自Space X公司那艘履試履炸，最終目的地是火星的星艦,。是的沒錯,，專利依舊是馬斯克的，所以暫時別指望這家在昆山建有工廠的供應商會將它引進國內(nèi),。

　　這種不銹鋼的最大厚度為1.8毫米,，不上漆就有很好的防腐能力。但相對的,，對它進行塑性的難度也是巨大的,。因為這種材料的抗沖壓變形能力極強，幾乎不太可能讓它穩(wěn)定的形成各種曲面,。就算是簡單的直線條沖壓,，成品也很難做到和鋼材近似的一致性。

　　焊接則是另一大難點,，因此為了保證生產(chǎn)效率,，降低成本,，車頭兩側等細節(jié)之處留下了鋒利的邊緣。這也導致了Cybertruck首批交付的車輛看起來接縫不夠均勻,，做工略顯得粗糙,。當然，如果你只是把它當成一臺皮卡,，皮卡的車主會在意這些嗎,？

　　如果說材料限制了Cybertruck的造型和生產(chǎn)效率，那么材料也賦予了Cybertruck獨一無二的防彈設計,，讓它具備了額外的物理防御加成,。在外媒的測試中，錘子和普通的槍械都無法對它造成巨大的傷害,。甚至在側碰實驗中,，1.4噸重的測試車以54km/h的速度筆直撞上Cybertruck的側門，也僅僅是給它的車門蒙皮造成了非常輕微的凹陷,，太離譜了,。

　　讓我們回到設計本身。特斯拉Cybertruck上沒有任何的品牌LOGO,，因為它太獨一無二了,。大燈和轉向燈隱藏在了前備廂和包圍中間的位置，位置很低調(diào),，不仔細觀察很難發(fā)現(xiàn),。車頭底部增加了一顆前置攝像頭，并帶有清洗功能,。這是特斯拉首次在車頭包圍的位置安裝攝像頭,，目的是為了給皮卡車主在惡劣環(huán)境下提供更好的視線。

　　巨大的擋風玻璃上裝備了全世界尺寸最大的雨刮器,，我的第一反應是雨刮條可能挺難買的吧,，而且應該特別貴。要在全天候的用車環(huán)境下驅動這根雨刮器,，這支雨刷電機的功率想來也很可觀,。另外，雨刷本身只能覆蓋約2/3的前風擋面積,，所以在惡劣條件下,，副駕駛的視線無疑要比雙雨刮器的車型更差一些。

　　和所有的特斯拉汽車一樣,，Cybertruck也提供了一個尺寸不大的電動前備廂,，能夠勉強容納進兩個20英寸的登機箱。而對釣魚佬們來說,，似乎這也是個不錯的設計,。

　　來到車身側面,，這次特斯拉Cybertruck全面取消了車門拉手，前后門的按鍵式開門按鈕放在了B柱和C柱靠近車窗下沿的位置,，按壓后車門會自動彈出一定空間以方便開門,。這樣的操作讓人想到了凱迪拉克Lyriq，似乎是非常美式的思路,。我們也會很自然的聯(lián)想到冬季用車,，而官方則宣稱即便是一英寸厚的冰也不會影響車門彈出。OK,，那即便如此,，沒有門把手還是讓開門的動作顯得不那么優(yōu)雅，而且更容易在不銹鋼車身上留下明顯的指紋,。

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