● ID.3后排乘坐感受近似SUV,，海豚空間表現(xiàn)不錯(cuò)

　　乘坐感受，兩款車各有千秋,。老實(shí)說(shuō),，海豚的空間表現(xiàn)的確讓人有種“眼前一亮”的感受，雖然車身尺寸比較小,，但是乘坐空間并不會(huì)吃虧,。不過(guò)ID.3的后排借由椅子的設(shè)計(jì)，讓后排的乘坐感受像是在SUV中,，乘坐體驗(yàn)也不像很多電動(dòng)車,，總讓人有種“蹲著”的感覺(jué)。兩款車的腿部空間都有很好的表現(xiàn),，畢竟電動(dòng)車時(shí)代,，布局什么的比燃油車更靈活。

　　兩款車都有不可開啟的全景天窗,，ID.3的面積較大,，不過(guò)考量到車身尺寸,，海豚的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間表現(xiàn),，海豚顯得四平八穩(wěn),，ID.3在設(shè)計(jì)上比較有創(chuàng)意，兩者都有非常實(shí)用的表現(xiàn),。

● 動(dòng)力,、續(xù)航：ID.3有優(yōu)勢(shì)

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)上，或許要搬出騎士版（150kW）才能和ID.3相抗衡,，畢竟時(shí)尚版只有70kW的表現(xiàn),，作為一輛城市用車，海豚的表現(xiàn)算是及格了,。而ID.3的駕駛表現(xiàn)一直是它的強(qiáng)項(xiàng),，不管是底盤質(zhì)感，隔音,、動(dòng)力響應(yīng),，甚至是操控性，ID.3都獲得所有媒體的好評(píng),。它也是同級(jí)別中少見(jiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)車型,。

　　至于大家最關(guān)心的續(xù)航里程，也是由ID.3小勝,，ID.3提供52.8度的三元鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為450km，海豚則是搭載44.928kWh的磷酸提鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為420km,。

　　在駕駛輔助方面，ID.3給的更多,，像是全速域自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)泊車、車道居中保持,、車道保持輔助系統(tǒng),，這都是海豚時(shí)尚版沒(méi)有的。不過(guò)時(shí)尚版則是具備360°影像,。

● 全文總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)比我們不難看出,，無(wú)論是ID.3，還是海豚都有著頗為出色的產(chǎn)品力,。兩款車型都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì),、配置以及非常高的性價(jià)比。相比之下，雖然ID.3的價(jià)格較高,，但是質(zhì)感、駕駛感受,、智能配置方面,，都比較有優(yōu)勢(shì)，海豚的的強(qiáng)項(xiàng)在價(jià)格,，以及比亞迪本身的品牌力,。當(dāng)然了，兩車都是不錯(cuò)的選擇,，至于該怎么選,，完全取決于您的需求、喜好,。