● ID.3后排乘坐感受近似SUV,，海豚空間表現(xiàn)不錯

　　乘坐感受，兩款車各有千秋,。老實說,，海豚的空間表現(xiàn)的確讓人有種“眼前一亮”的感受，雖然車身尺寸比較小,，但是乘坐空間并不會吃虧,。不過ID.3的后排借由椅子的設(shè)計，讓后排的乘坐感受像是在SUV中,，乘坐體驗也不像很多電動車,，總讓人有種“蹲著”的感覺,。兩款車的腿部空間都有很好的表現(xiàn)，畢竟電動車時代,，布局什么的比燃油車更靈活,。

　　兩款車都有不可開啟的全景天窗，ID.3的面積較大,，不過考量到車身尺寸,，海豚的表現(xiàn)也很不錯。儲物空間表現(xiàn),，海豚顯得四平八穩(wěn),，ID.3在設(shè)計上比較有創(chuàng)意，兩者都有非常實用的表現(xiàn),。

● 動力、續(xù)航：ID.3有優(yōu)勢

　　在這個環(huán)節(jié)上,，或許要搬出騎士版（150kW）才能和ID.3相抗衡,，畢竟時尚版只有70kW的表現(xiàn)，作為一輛城市用車,，海豚的表現(xiàn)算是及格了,。而ID.3的駕駛表現(xiàn)一直是它的強(qiáng)項，不管是底盤質(zhì)感,，隔音,、動力響應(yīng)，甚至是操控性,，ID.3都獲得所有媒體的好評,。它也是同級別中少見的后輪驅(qū)動車型。

　　至于大家最關(guān)心的續(xù)航里程,，也是由ID.3小勝,，ID.3提供52.8度的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為450km,，海豚則是搭載44.928kWh的磷酸提鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為420km。

　　在駕駛輔助方面,，ID.3給的更多,，像是全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車,、車道居中保持,、車道保持輔助系統(tǒng)，這都是海豚時尚版沒有的,。不過時尚版則是具備360°影像,。

● 全文總結(jié)：

　　通過對比我們不難看出，無論是ID.3，還是海豚都有著頗為出色的產(chǎn)品力,。兩款車型都有著不錯的設(shè)計,、配置以及非常高的性價比。相比之下,，雖然ID.3的價格較高,，但是質(zhì)感、駕駛感受,、智能配置方面,，都比較有優(yōu)勢，海豚的的強(qiáng)項在價格,，以及比亞迪本身的品牌力,。當(dāng)然了，兩車都是不錯的選擇,，至于該怎么選,，完全取決于您的需求、喜好,。