● ID.3后排乘坐感受近似SUV，海豚空間表現(xiàn)不錯(cuò)

　　乘坐感受,，兩款車各有千秋,。老實(shí)說，海豚的空間表現(xiàn)的確讓人有種“眼前一亮”的感受,，雖然車身尺寸比較小,，但是乘坐空間并不會吃虧。不過ID.3的后排借由椅子的設(shè)計(jì),，讓后排的乘坐感受像是在SUV中,，乘坐體驗(yàn)也不像很多電動車，總讓人有種“蹲著”的感覺,。兩款車的腿部空間都有很好的表現(xiàn),，畢竟電動車時(shí)代，布局什么的比燃油車更靈活,。

　　兩款車都有不可開啟的全景天窗,，ID.3的面積較大，不過考量到車身尺寸,，海豚的表現(xiàn)也很不錯(cuò),。儲物空間表現(xiàn)，海豚顯得四平八穩(wěn),，ID.3在設(shè)計(jì)上比較有創(chuàng)意,，兩者都有非常實(shí)用的表現(xiàn)。

● 動力,、續(xù)航：ID.3有優(yōu)勢

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)上,，或許要搬出騎士版（150kW）才能和ID.3相抗衡，畢竟時(shí)尚版只有70kW的表現(xiàn),，作為一輛城市用車,，海豚的表現(xiàn)算是及格了。而ID.3的駕駛表現(xiàn)一直是它的強(qiáng)項(xiàng),，不管是底盤質(zhì)感,，隔音、動力響應(yīng),，甚至是操控性,，ID.3都獲得所有媒體的好評。它也是同級別中少見的后輪驅(qū)動車型,。

　　至于大家最關(guān)心的續(xù)航里程,，也是由ID.3小勝，ID.3提供52.8度的三元鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為450km,，海豚則是搭載44.928kWh的磷酸提鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為420km。

　　在駕駛輔助方面,，ID.3給的更多,，像是全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車,、車道居中保持,、車道保持輔助系統(tǒng)，這都是海豚時(shí)尚版沒有的,。不過時(shí)尚版則是具備360°影像,。

● 全文總結(jié)：

　　通過對比我們不難看出，無論是ID.3,，還是海豚都有著頗為出色的產(chǎn)品力,。兩款車型都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、配置以及非常高的性價(jià)比,。相比之下,，雖然ID.3的價(jià)格較高，但是質(zhì)感,、駕駛感受,、智能配置方面，都比較有優(yōu)勢,，海豚的的強(qiáng)項(xiàng)在價(jià)格,，以及比亞迪本身的品牌力。當(dāng)然了,，兩車都是不錯(cuò)的選擇,，至于該怎么選，完全取決于您的需求,、喜好,。