■ 埃安AION Y

埃安旗下的AION Y也是新勢力車型中的一款常青樹產(chǎn)品了，大家都非常熟悉,，路上的可見度也非常高,。為了更好的匹配10萬元級別，我們挑選了2024款 Younger版車型來進行推薦,。雖然指導(dǎo)價超過了10萬，但如果考慮上終端優(yōu)惠,，這款車型的入手價格普遍已經(jīng)來到了10萬以內(nèi),，作為埃安品牌中相對入門的車型，不論是配置功能還是動力表現(xiàn)都不偏科,，不少地方會用它來跑網(wǎng)約車,，而它的后排空間表現(xiàn)也受到了消費者的好評。

動力方面,，24,，25款在售的AION Y共提供了兩種動力，我們選擇的入門版本采用了一臺最大功率136馬力（100kW）,，最大扭矩176�,！っ椎挠来磐�步電機，官方?jīng)]有給出過0-100km/h的加速成績，最高車速均為150公里,，動力表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,。

續(xù)航方面，車輛全系都采用磷酸鐵鋰電池,，2024款 Younger 版電池容量為49.75度，采用的是億緯動力提供的電芯,，CLTC續(xù)航為430公里,，車輛并不標配外放電功能，而是需要花1000元進行選裝,。質(zhì)保方面,，車輛對于非營運車輛首任車主不限年限/每年不超3萬公里里程三電質(zhì)保。平時如果您的行駛里程較長,，這點還是需要注意的,。

再來看空間，AION Y前排頭部空間剩余的其實并不多,，只有兩指,，后排稍好一些，能有四指,，后排車內(nèi)凈高為1230mm左右,，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級別的正常表現(xiàn),，相比其余幾款車型,，由于座椅靠背較直關(guān)系，所以頭部剩余空間并不突出,。車輛的軸距為2750mm,，因此帶來了非常寬敞的腿部空間，剩余能有遠超兩拳甚至三拳的空余,，如果平時不采用端坐的姿勢,，無論頭部腿部都能有足夠空余，中間的地板位置不僅能放下42碼的運動鞋,，還能加一個手機,，它的后排腿部空間表現(xiàn)在此次的一眾車型中可以說是非常突出了。

AION Y作為一位“老將”,，在入選的車型中有著非常高的能見度,，其空間表現(xiàn)也經(jīng)受住了市場的考驗，也是很多消費者選擇它的主要原因,，但相比競爭對手,，除了空間,，在其他方面并沒有太過突出的表現(xiàn)，并且很容易被人當(dāng)成滴滴司機,。所以如果下決心購買的話,，盡量挑選一個個性一點的顏色吧。

■ 五菱繽果PLUS

最后則是來自五菱的繽果PLUS,，因為在上海我們沒有找到展車,，所以空間體驗換我們另一位同事，還請大家諒解,，繽果PLUS作為繽果的姐妹車型,，整體尺寸更大，續(xù)航也更長,，共有五款配置,，其實剛上市時推出的兩款車型是四座版本，后來又增加了三款五座版豐富選擇,。全系車型的指導(dǎo)價都在10萬以內(nèi),，我們選取510km 五座版這款，指導(dǎo)價為9.58萬元,。

動力方面,，繽果PLUS全系采用山東雙林的永磁同步電機，最大功率102馬力（75kW）,，最大扭矩180�,！っ祝�其實大家也��(yīng)該猜到了,，它所用的電機正是寶駿悅也PLUS上的那臺,，不過五菱繽果PLUS給出了官方0-50km/h的加速時間為4.2秒，日常代步使用也已經(jīng)足夠了,。

續(xù)航方面,，五菱繽果PLUS全系搭載磷酸鐵鋰電池，不過電芯由多家供應(yīng)商提供,，電池能量也分為三擋,，我們推薦的510km 五座版是正力新能和欣旺達提供。電池容量為50.6度,，CLTC續(xù)航510公里，車輛可以在0.5小時（30分鐘左右）從30-80%的快充,，慢充則需要7.5小時左右,，質(zhì)保方面，車輛提供了非營運首任車主不限年限/里程的三電質(zhì)保,，同時還提供了八年或15萬公里的非首任車主的三電質(zhì)保,。

車輛的空間方面,，我們換上了一位身高同樣183cm的體驗者，前排頭部可以剩余一拳,，還算不錯,，第二排則略微受制于車頂造型，剩余三指,，后排車內(nèi)凈高為1170mm左右,，坐墊的離地間隙為320mm，不過腿部空間還是足夠?qū)捲５�,，接近兩拳,。中間的地板位置也剛好能放下43碼的運動鞋，整體空間表現(xiàn)面對日常使用并沒有太大問題,。

繽果PLUS作為五菱繽果的姐妹車型,，采用了高低搭配的打法，當(dāng)初主要的目標是比亞迪海豚,，并且也獲得了非常不俗的銷量成績,，2024年12月五菱繽果家族銷量就突破了40萬。足見消費者對它的喜愛,，它的優(yōu)勢無外乎這幾點,，整體設(shè)計簡約，注重車輛空間表現(xiàn),，510km長續(xù)航在同級別中也足夠突出,。