我們知道很多人會(huì)提到現(xiàn)在的國補(bǔ)政策,，的確在拿到2萬元置換國補(bǔ)后能進(jìn)入10萬元價(jià)格區(qū)間的車型選擇會(huì)更多，但考慮到還有更多初次購車的消費(fèi)者無法享受國補(bǔ),，所以我們在車型上做了相對保守的選擇以保證大家都可以只揣著10萬塊錢就把車提回家,。首先從車型級(jí)別上來說，我們看到6款車剛好是三款小型SUV和三款緊湊型SUV,，其中MG ES5和AION Y的車長優(yōu)勢比較明顯,，而iCAR V23由于是方盒子車，所以車高方面有著絕對優(yōu)勢,。由此得出的結(jié)論,，空間方面最寬敞的是iCar V23，而腿部空間最好的則是AION Y,。另外至今編輯也沒想明白為啥埃安要把AION Y定義為SUV,，它更像是一臺(tái)緊湊型兩廂轎車，碩大的空間也是它被廣泛用作網(wǎng)約車的重要理由之一,。

而在大家關(guān)心的乘坐舒適性方面,，本次測試的車型都沒有出現(xiàn)純電轎車上常見的后排地板高、坐姿偏蹲坐的情況,。SUV相對較高的離地間隙給電池組留出了充足的放置空間,。所以經(jīng)過數(shù)據(jù)測量，基本上大家后排坐墊的離地高度都在330mm以上,，只有五菱繽果PLUS稍低一點(diǎn)為320mm,。

然后是購買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者非常關(guān)心的續(xù)航問題，畢竟電池成本才是10萬元級(jí)別純電車的大頭,。早些年10萬元價(jià)位基本就只能買到續(xù)航200公里左右的車型,，而隨著電池技術(shù)不斷提升和成本的不斷下降，我們才有機(jī)會(huì)在10萬元級(jí)別車型上達(dá)到400公里級(jí)別的續(xù)航水準(zhǔn),。我們推薦的這些車?yán)�,，MG ES5、AION Y和繽果PLUS三款車的電池容量是接近50度甚至超過50度電的,，其中MG ES5的充電效率最高,，電機(jī)的性能最好，外放電功率也是最高的，考慮到它的原價(jià)要遠(yuǎn)高于其余車型,，所以參數(shù)指標(biāo)上更高一些并不讓人意外,。

所以最后的最后，我們給出簡單的總結(jié)：

空間最大車型：奇瑞iCAR V23和埃安AION Y,，這兩款車型一款是“方盒子”,，另一款則是“大鼠標(biāo)”，這兩種結(jié)構(gòu)都是小型車空間最大化設(shè)計(jì)的代表,，所以這兩款車的乘坐空間甚至超過了不少跨級(jí)別的車型,。

動(dòng)力最好車型：名爵MG ES5，跨價(jià)格區(qū)間的車型突然降價(jià),，對于原本處于這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品就是降維打擊,，所以ES5的性價(jià)比在6款車?yán)镲@得十分突出，對性能更看重的消費(fèi)者可以考慮這款車型,。

續(xù)航最長車型：五菱繽果PLUS,，最大的電池容量和最長的續(xù)航，對于沒有充電樁的用戶來說會(huì)省心一些吧,。

當(dāng)然了,，以上都是我們將空間和動(dòng)力續(xù)航的權(quán)重放到最優(yōu)先位置后得出的結(jié)論，而車型的工藝,、配置、底盤結(jié)構(gòu)和智能化等均不在考量范圍內(nèi),，我們也會(huì)從其他維度再對這些車型繼續(xù)做對比評(píng)測,。接下來我們還會(huì)有更多大家感興趣的內(nèi)容推出，包括熱門中大型SUV的滿載后備廂對比等等,，繼續(xù)感謝大家對我們欄目的支持,，敬請期待吧！（文/圖 汽車之家 黃正橋 周翱,，攝/黃正橋）