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難忘的2009!汽車之家南極游記(49頁)

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  經(jīng)過6個小時的等待,,我踏上了飛往智利圣地亞哥的航班,在這段路途中,,我也簡短的介紹一下,。

  30個小時的飛行,,又飛行確實(shí)讓人感覺疲憊,尤其是第二趟行程(巴黎-圣地亞哥),,我是一下也沒離開過座位,,原因是旁邊的一對法國老夫婦很巧合的總在我醒來時睡下,幾次都是這樣,,盡管渾身已經(jīng)很不自在,,但還是不忍心打攪他們休息,臨走時,,他們還很熱情的打了招呼,,在這里默默的祝福他們了……

  安全到達(dá)就是好事,下了飛機(jī)時興奮勁兒還時很高的,!但一上了大巴卻又想睡覺了,,接下來就是首要工作除了準(zhǔn)備下一篇游記的內(nèi)容,還有一個就是盡快倒過時差,,為接下來的工作打下基礎(chǔ),!

  下一篇,我就將帶大家去圣地亞哥溜達(dá)一圈兒,,看看當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,,走近南美洲的朋友們!�,。ㄎ�/圖 汽車之家 孟慶嘉 圣地亞哥時間04:40報道)

  17日,,圣地亞哥 晴 30°C

  為了讓大家能更好的倒過時差,我們安排到早上10點(diǎn)起床,,應(yīng)該說身體情況比想象得要好很多,,我可以簡單的總結(jié)下經(jīng)驗(yàn),首先,,心中不要把這個當(dāng)成一個負(fù)擔(dān)或是種恐懼,,盡管之前就知道這次的時差達(dá)到12小時!其次,,算下飛機(jī)抵達(dá)目的地的時間,,如果是晚上,那么,,在飛機(jī)上的時間就盡量無聊的消耗下,控制自己不要睡覺,;相反如果到達(dá)正好是白天,,那就要強(qiáng)制自己在飛機(jī)上狂睡,呵呵,,后面說的就是我這次采取的方式,,因此,,最終到達(dá)圣地亞哥時還是起到點(diǎn)兒作用(或許說得不夠正確,但對于個人而言還是管事兒的),。

  相信大家經(jīng)過前四篇的游記熱身已經(jīng)將興奮度進(jìn)一步提升,!今天,我們終于可以講一些新鮮的事了,!即智利當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情與境外的生活日記,,也正是從1月17日開始,小孟(受到網(wǎng)友ID:Mustanger的建議,,稱呼變化一下更好^__^)要帶大家從圣地亞哥的街角開始向市中心和其他城市進(jìn)發(fā),,接著就是一路向南的向往與期待!讓不了解智利的朋友更好的吸收,,我在本篇中準(zhǔn)備了近70張圖文介紹,,讓大家看個夠!智利——圣地亞哥游記馬上開始,!

  好像無論到了哪里,,工作上的習(xí)慣都是忘不了的,這不剛一開始我就又在馬路上拍起社會車輛來了,,呵呵,,其實(shí),拍這些是有原因的,,本人就是想讓大家了解下當(dāng)?shù)剀囕v的情況,,從中我們也能看出哪個品牌或哪個國家的車在圣地亞哥最受歡迎。

  就像上一篇結(jié)尾說得,,在智利當(dāng)?shù)�,,日本車和韓國車的實(shí)在太多了,我可以列舉一下TOP10,,這并不是絕對的數(shù)字,,但可以代表此時此刻我的眼睛,比如新威馳(Yaris),、雅紳特,、伊蘭特、206,、307,、馬自達(dá)3凱越,、奇瑞QQ3,、雨燕賽歐、老甲殼蟲等等等等,,都是咱們國內(nèi)常見的車型,!

  另外,還有兩個看點(diǎn),,其一就是丑車也同在,!如QQ6和206.5(標(biāo)致207);其二就是罕見的國內(nèi)沒有或罕見的車型也不少,,如馬自達(dá)RX-9,,奧迪A3、骨灰級的老MINI Cooper,、老甲殼蟲,、126P等等。

  說完了當(dāng)?shù)氐能�,,我們再來看看智利的人文,,來到圣地亞哥,通過導(dǎo)游介紹和親眼所見,,我真的看到了一個真實(shí),、天堂般的城市!那里的人熱情,、豪放,,對待自己的朋友、看到陌生的游客他們都會用最發(fā)自內(nèi)心的方式表達(dá)——擁抱,、親吻,、主動打招呼,從中你會非常自然的感覺到一種舒服與和諧,!不信,,你就過來試試吧……

文章標(biāo)簽: 國內(nèi)外游記 南極
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    整體來看,全新奇駿的表現(xiàn)依然很全面,,詳細(xì)的性能測試數(shù)據(jù),,也都符合同級別正常水平。

    評測編輯-李喬辰:

    四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)令人印象深刻,,測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)游刃有余,,雖然長時間交叉軸會出現(xiàn)四驅(qū)過熱提示,但是并不會限制動力,,可以繼續(xù)行駛,。

    評測編輯-鄭雷:

    三缸發(fā)動機(jī),在啟動時的抖動確實(shí)明顯,,但是正常駕駛的話完全感覺不出來,。動力的輸出水準(zhǔn)以及油耗表現(xiàn),得到了很好的平衡,。

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    評測編輯-洪冰清:

    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動機(jī)的時候,,這種大趨勢恐怕已無法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,,其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動機(jī)在抖動,、平順性和動力方面不算完美,但作為用戶來說,,不會影響使用,,而且油耗是真的低,。

    評測編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,這臺全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,,空間大,、同價位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用,。雖然動態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,,但該有的質(zhì)感都有,油耗也低,,只是對于三缸發(fā)動機(jī)心里還是有芥蒂,,對于消費(fèi)者是否認(rèn)可,留給市場檢驗(yàn)吧,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    對于一輛指導(dǎo)價不足20萬元的合資SUV來說,,我覺得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職,。動力算不上強(qiáng)勁,但不會有小馬拉大車的感覺,,日常駕駛非常舒服,,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,,全景天窗,、真皮座椅、無鑰匙啟動,、全景影像,,這完全達(dá)到了同級車型中高配的水準(zhǔn)。

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    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價比較高的一款車型,,該有的配置都有了,,動力并不弱,油耗又挺低,,指導(dǎo)價不到20萬,,很是值得考慮。

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    評測編輯-鄭宇:

    80%的消費(fèi)者選車時都很主觀,外形不好看的車型他們絕對不會考慮,。而過于方正,、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧,。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時尚年輕的外形的同時,,動力,、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地,。

    評測編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動力系統(tǒng),,2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性,動力表現(xiàn)也偏向舒適性,。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒有差別,,通過性還是有一定保證。個人覺得外型是最大亮點(diǎn),,是新奇駿的加分項(xiàng),。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者,但對于大眾消費(fèi)者無疑更具吸引力,。

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    奇駿屬于好開的城市SUV,,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,一個AUTO模式就幫你省心大了,,既然走舒心風(fēng)格,,那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng)。這趟南極之行,,也顯示出了日產(chǎn)對自己產(chǎn)品的自信心,。

    評測編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,,但仍然是最直接的對手,。奇駿多了些越野車的硬朗,不過外形變化和上一代車型相比并不徹底,,有偷懶之嫌,。在同價位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,,舒適性也不差,。2.5L的發(fā)動機(jī)很省油,,對SUV來說更是難能可貴。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,,舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目,,同時也要較好的兼顧越野性能,應(yīng)該說這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的,,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力,;越野部分相比競爭對手來說,奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,,專業(yè)級的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,,對它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的,。

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奇駿

指導(dǎo)價:17.99-26.29萬
級別:緊湊型SUV
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