1976年,，雪鐵龍加入了標(biāo)致集團,，自此雪鐵龍成為法國標(biāo)致—雪鐵龍集團(PSA)成員之一,，但它仍然有很大的獨立性,，其經(jīng)營活動仍然由自己把握,。

『雪鐵龍ZX旅行版』

　　1986年,，鑒于歐洲消費者對家用轎車的需求,，雪鐵龍開始了一款全新家用車的研發(fā)，這款車既要適合家用同時又要具備不錯的操控性,。秉承著這個目標(biāo)雪鐵龍花費了56億法郎歷經(jīng)4年時間,，最終于1990年推出了雪鐵龍ZX轎車。

『雪鐵龍ZX』

　　ZX轎車采用了雪鐵龍工程師研制的一項新技術(shù)-后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù),，這項技術(shù)可以讓汽車在過彎時,，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度,。這項技術(shù)的應(yīng)用有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性,。同時，由于后輪隨動技術(shù)的特性,，使得車子擁有更好的地面附著性能,，可以減少車內(nèi)后排乘員的側(cè)傾。此外也可以有效抑制甩尾的發(fā)生提高安全性,。

　　ZX推出后迅速成為歐洲最暢銷的汽車,，并在巴黎—達喀爾汽車?yán)�力賽中獲勝。隨后,，雪鐵龍憑借操控性能卓越的ZX,，先后奪取過5次巴黎—達喀爾汽車?yán)�力賽冠軍�?次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍，并贏得多場賽事的勝利,。

『雪鐵龍ZX拉力賽車』

　　2001年,，雪鐵龍推出了一款全新的中型車C5，這款C5將法國人對藝術(shù)的獨特見解發(fā)揮的淋漓盡致,，充滿曲線的圓潤車身看起來很舒適,。而技術(shù)上雪鐵龍再次為C5帶來了雪鐵龍的最新懸掛技術(shù)Hydractive 3主動液壓懸掛系統(tǒng),。

『雪鐵龍C5』

　　Hydractive 3主動液壓懸掛系統(tǒng)主要的改進是開始使用電子傳感器代替之前的機械式測量器對懸掛系統(tǒng)進行感知和調(diào)節(jié),，根據(jù)不同的路面情況對懸掛的高度進行調(diào)節(jié),，在高端的部分車型上，這套系統(tǒng)還可以對懸掛的軟硬進行調(diào)節(jié),。這套系統(tǒng)在保證操控性和穩(wěn)定性的同時大幅提升了行駛舒適性,。2007年10月，雪鐵龍正式發(fā)布了第二代C5轎車,，2009年11月國產(chǎn)雪鐵龍C5正式上市,。

『雪鐵龍第二代C5』

　　2004年的巴黎車展上雪鐵龍為人們帶來了C4緊湊型掀背車，雪鐵龍C4車身車身整體呈圓弧狀,，尾部則做了明顯的切削處理,，棱角分明，與圓滑的車身線條成對比,。C4的前后燈組具轉(zhuǎn)折角度的設(shè)計造型,，且巧妙地分別以水平、垂直方式來與車身相匹配,，車頭中央的雪鐵龍徽標(biāo)自然地與前臉融為一體,。

『雪鐵龍C4』

　　懸掛系統(tǒng)方面，由于同屬PSA集團C4使用了與307相似的懸掛系統(tǒng),，為前麥弗遜,、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛懸掛系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過雪鐵龍工程師的調(diào)校,，穩(wěn)定性和操控性有著非常好的表現(xiàn),。這款車也由東風(fēng)雪鐵龍引入國產(chǎn)并命名為世嘉。

　　全新一代雪鐵龍C4在2010年6月發(fā)布,，這款車采用了雪鐵龍全新的家族式設(shè)計理念,，外觀更加犀利動感。動力方面,，全新一代C4不僅搭載了1.4L和1.6L兩款全新的自然吸氣發(fā)動機外,，還配備了最大功率155馬力的1.6T發(fā)動機，動力方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀,。據(jù)悉這款車也將在未來引入國產(chǎn),。

『雪鐵龍新一代C4』

　　2005年，雪鐵龍發(fā)布了旗下頂級車型C6,，C6汲取了雪鐵龍過去眾多車型的精華,，并應(yīng)用了多項先進科技，具有極佳的舒適性,、安全性以及出色的操控性,。作為頂級車型，雪鐵龍為C6配備了Hydractive 3+懸掛系統(tǒng),，這套系統(tǒng)可以最大化的保持車身平穩(wěn)并提供非常優(yōu)秀的舒適性,。

『雪鐵龍C6』

　　2009年雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車,，這款概念車的亮相揭示了雪鐵龍全新的車型發(fā)展計劃。更運動更豪華成為了DS系列車型所以倡導(dǎo)的主題,，在隨后的DS3,、DS4以及剛剛在上海車展上發(fā)布的DS5車型，都讓人們看到了雪鐵龍對運動和豪華的完美詮釋,。

『雪鐵龍DS5』

　　『雪鐵龍DS3』　　『雪鐵龍DS4』

　　● 雪鐵龍在中國

　　1991年,，雪鐵龍和東風(fēng)汽車合資創(chuàng)建了神龍汽車公司（現(xiàn)為東風(fēng)雪鐵龍），并開始在中國生產(chǎn)和銷售雪鐵龍轎車,，而神龍推出的首款轎車富康就是雪鐵龍ZX車型,。之后神龍汽車在ZX的基礎(chǔ)上衍生出包括富康998、愛麗舍在內(nèi)的多款車型,。當(dāng)時的富康與捷達和桑塔納在國內(nèi)并稱為老三樣,，成為很多家庭的第一輛車。

　　　　　　『東風(fēng)雪鐵龍富康』　　　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍』

　　　　『東風(fēng)雪鐵龍賽納』　　『東風(fēng)雪鐵龍畢加索』

　　除了經(jīng)典車型富康外,，東風(fēng)雪鐵龍還推出了基于Xsara打造的賽納和畢加索,，以及基于C4的世嘉及世嘉三廂版和第二代雪鐵龍C5等車型。而雪鐵龍剛剛在上海車展上全球首發(fā)的DS5車型也將在東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn),，未來雪鐵龍將繼續(xù)擴大在中國的產(chǎn)品線,。

　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍世嘉』　　　　　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍C5』

　　編者語：從第一輛雪鐵龍Type-A誕生至今，安德烈·雪鐵龍實現(xiàn)了自己的造車夢想,，并使其成為雪鐵龍汽車的造車?yán)砟�,。�?2年的歷史中，雪鐵龍始終遵循著自己的造車?yán)砟�,，從全鋼車身的使用到前輪�?qū)動的配備,，從后輪隨動轉(zhuǎn)向的誕生到主動液壓懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，雪鐵龍將對汽車技術(shù)的見解完全應(yīng)用到了汽車研發(fā)和制造的過程中,，每一項技術(shù)的應(yīng)用都使雪鐵龍制造的汽車更加經(jīng)濟舒適,，也使更多的人認(rèn)識并認(rèn)可了雪鐵龍汽車。（編譯/汽車之家 章寧）

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