50-60年代 路虎在越野車市場獨占鰲頭

1955：新產(chǎn)品的推出讓路虎車型持續(xù)輝煌

經(jīng)過改進的1950款路虎車型

　　20世紀50年代，隨著路虎市場地位的確立,，設計師開始對其進行進一步改進,，以求更好地滿足客戶需求，他們在開發(fā)過程中表現(xiàn)出了驚人的想象力,。1950年,，設計師們摒棄了單向離合器。兩年之后,，設計師們又將發(fā)動機排量提高到了1.997L,。另外，公司推出了不同軸距的車身和底盤,，這一系列舉措在當年均是前瞻性的,。1955年長軸距型汽車問世，這種107英寸的軸距被用4門旅行車。在1958的車型上,，軸距被分別進一步延長到88和109英寸,，并且首次使用柴油發(fā)動機（Land Rover自己生產(chǎn)的2升發(fā)動機）。同年,，公司成立十周年時推出了有重大改進的“II系列”車型,，原有的“I系列”Land Rover車型產(chǎn)量已超過 200000 輛。

　　到1959年,，第25萬輛路虎汽車駛離西米德蘭(West Midlands)Solihull的生產(chǎn)線,，路虎已經(jīng)一改農(nóng)用車的本來面目，完成了向越野車的成功轉型,。至此確立了路虎在市場上的成功地位,。

1961年款路虎

1966：路虎迎來了業(yè)績的巔峰，母公司被利蘭收購

　　進入六十年代,，路虎的輝煌還在繼續(xù),，1961年，Land Rover重新設計的“IIA系列”車型問世,。1966年4月生產(chǎn)出第500000輛Land Rover,。就在同一年，羅孚公司并入利蘭汽車公司（Leyland Motor）,，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部,，雖然母公司被收購，但路虎并沒有停止前進的步伐,。對經(jīng)久耐用的“ IIA 系列”所進行的最后改進之一是在1968-69年間,，此時為滿足眾多市場上的合法要求，將前大燈從散熱器護柵板的原位置移動到前翼子板,。

　　路虎在六十年代的熱銷并不讓人感到意外,，因為20世紀60年代四驅(qū)車市場非常火爆,，這一點羅孚公司早在1966年的一次深入市場調(diào)查分析之后就已了解,。除此之外，這次調(diào)查還表明路虎在同類車輛中占有不低于1/3的世界市場份額,，這對于剛剛起步的路虎來說,，的確是個不錯的表現(xiàn)。不過,，最有趣的是調(diào)查顯示2/3的路虎車主年齡均在65歲上下,，且用途多為休閑或一般交通，而不是設計者最初設想的農(nóng)業(yè)或山地越野用途,。于是在1966年公司開始考慮將羅孚汽車的舒適,、安靜和道路行駛性能與路虎的越野性能結合在一起。此次設計使得6缸發(fā)動機首次在路虎車上亮相，不久車上又增加了豪華前排座椅,。這些配置均為路虎基礎車型增添了精致和舒適的特征,。