2008年至今 歸于塔塔旗下的路虎品牌憑借全新產(chǎn)品迎來了發(fā)展的新紀(jì)元

2008：歸于塔塔旗下的路虎業(yè)績喜人

　　雖然此樁買賣一直不被業(yè)界看好,，但在潛心經(jīng)營兩年后，塔塔公布的2009財年第三季度財報,，為這樁收購的成功進(jìn)行了最好的注解,。塔塔第三季度綜合凈利潤為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財年同期則虧損了259.9億盧比,；綜合凈銷售額為2598億盧比,，同比增加48%。其中,，捷豹路虎凈利潤為41.6億盧比,。可以說,，幾易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎來了自己跨越式的發(fā)展,。

LRX概念車

　　2007年時,，為了迎接并慶祝公司60載所帶給路虎的榮耀，路虎特地推出了一款名為LRX的概念車,。LRX概念車的設(shè)計理念便是希望能完美體現(xiàn)出路虎的未來發(fā)展走向,，作為新一代的緊湊型SUV，它也代表了路虎接下來新一代產(chǎn)品的縮影,。新車除了在外形設(shè)計上有新的突破之外,，路虎還研發(fā)了新的動力系統(tǒng)，項(xiàng)目總計花費(fèi)了6.5億美元,。在2010年7月1日,，路虎在英國正式發(fā)布了LRX的量產(chǎn)版車型，并現(xiàn)場公布其車名定為攬勝Evoque（在2010年12月20日開幕的廣州車展上確定中文名：極光）,。全新攬勝Evoque將正式亮相于9月底的巴黎車展,，并將于2011年夏季在全球部分市場開始正式銷售。

2010：路虎LRX定名Evoque,，年底廣州車展確定中文名極光

路虎極光

　　攬勝Evoque Coupe的車長只有4350mm,，相比運(yùn)動版攬勝短了430mm，其車身高度也降低了187mm,，只有1687mm,。而攬勝Evoque的五門版車型除了車體構(gòu)造之外，它的前臉,、車身側(cè)面及尾部均與三門版車型保持了一致,。不過，在車身高度上,，五門版車型較三門版增加了30mm,，這將使車內(nèi)乘客的頭部空間有所提升。動力方面,，攬勝Evoque搭載了2.0升Si4（高效渦輪增壓）汽油發(fā)動機(jī),，最大輸出功率達(dá)到了240馬力。與功率相當(dāng)?shù)钠渌鼈鹘y(tǒng)大排量發(fā)動機(jī)相比,，這款發(fā)動機(jī)更加節(jié)油,，同時可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排20%的目標(biāo)。

結(jié)語

　　經(jīng)過六十余載的坎坎坷坷,，雖然路虎公司幾易其手,，在三大洲的多個買家中顛沛流離，但依靠其品牌一直堅持下來的那種純正,、膽識,、探險與超凡的理念，路虎依舊在全球豪華越野車市場上占有著非常有競爭力的份額。隨著新產(chǎn)品的問世,，路虎繼續(xù)書寫著其輝煌發(fā)展史上的新篇章,。