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三十年不變的傳奇 奔馳G級(jí)車系歷史介紹

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  [汽車之家 車系歷史]  它出道以來三十多年幾乎是一成不變的面容,,盡管越來越豪華,但是如今的它依然保持了當(dāng)年出道時(shí)的硬漢本色,,這就是奔馳旗下乘用車的越野強(qiáng)者G級(jí)(畢竟還有烏尼莫克這個(gè)最強(qiáng)者),。G級(jí)或者G-Wagen是德文單詞Geländewagen的縮寫,,也就是越野車的縮寫,,作為一款以可靠,、越野為主打的車型,G級(jí)自誕生之初就延續(xù)了箱式車體和非承載式車身的設(shè)計(jì),,且一直延續(xù)至今。G級(jí)從1979年至今共經(jīng)歷了W460,、W461,、W463三個(gè)型號(hào),并衍生出多款車型,。

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W460的開創(chuàng)(1979-1991)
樹立出奔馳G級(jí)的經(jīng)典外形和車身結(jié)構(gòu)

  奔馳G級(jí)的推出可以說是一個(gè)偶然的機(jī)會(huì),,20世紀(jì)70年代末,在當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦德國半噸級(jí)軍車項(xiàng)目選擇了更為廉價(jià)的大眾Iltis之后,,參與項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)的奔馳G只得作為民用車型,,在1979年推向市場(chǎng)(當(dāng)然1990年G級(jí)再度作為輕型軍車卷土重來并取代了Iltis,此乃后話),,這就是最初的W460系列車型,。最初的W460系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌Puch下運(yùn)作(此品牌下還有另外一款大名鼎鼎的軍用越野車平澤高爾),并一直在奧利地的格拉茨工廠生產(chǎn)至今,。

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掛Puch標(biāo)的奔馳G級(jí)W460系列

  由于是軍車民用化的產(chǎn)物,,W460的外觀非常硬朗,而這套外觀一做幾乎就是三十多年,,同樣,,W460的內(nèi)飾也說不上多么精致,你不會(huì)見到什么真皮,、桃木的內(nèi)飾件,,堅(jiān)固、便于清潔,、實(shí)用才是它設(shè)計(jì)的主旨,。同時(shí),W460系列也開創(chuàng)了G級(jí)非承載式車身和前后硬軸的設(shè)計(jì)理念,,即便是三十年后的今天,,即便是動(dòng)力強(qiáng)悍的G55 AMG,也依然采用了這樣的車身和懸掛設(shè)計(jì)方式,。當(dāng)然,,作為一款越野車,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向、機(jī)械差速器鎖等細(xì)節(jié)在W460上面也是不可或缺的,。

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  W460系列的內(nèi)飾依然繼承了軍車“艱苦樸素”的傳統(tǒng),,當(dāng)然最吸引人的還是手剎右側(cè)那兩個(gè)純機(jī)械的差速器鎖撥桿,另外需要注意的是擋把后部的分動(dòng)器擋桿,,W460是以后驅(qū)為主的分時(shí)四驅(qū),,而非W463系列的全時(shí)四驅(qū)

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非承載式車身和前后整體橋懸掛是G級(jí)作為越野車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一

  W460為用戶提供了短軸(2400mm)和長軸(2850mm)兩種選擇方案,,其中短軸為兩門敞篷型號(hào),,而長軸則有兩門和四門硬頂兩種型號(hào),后兩種均可提供無窗的雙門廂式貨車版本,�,?梢哉f此時(shí)的G級(jí)還和后來的豪華越野車定位有著很大的差距,更近似于衛(wèi)士的使用特點(diǎn),,因?yàn)槌_這些基礎(chǔ)型號(hào)之外,,奔馳還以G級(jí)為平臺(tái)推出了多種專業(yè)領(lǐng)域的衍生車型,比如著名的教皇白色專車,,警車以及各種變型的專用車型,,服役于全球各個(gè)國家。

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  在W460系列230 G基礎(chǔ)上改裝的G級(jí)第一代教皇用車,,車上后排左側(cè)白衣老者即為當(dāng)時(shí)教皇約翰·保羅二世(1978.10.22-2005.4.2在位),,此車現(xiàn)存于德國斯特加特的奔馳博物館,作為西方宗教中和神離得最近的人,,能被教皇選中顯然對(duì)于G級(jí)是件極其榮耀的事情

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300 GD敞篷短軸型號(hào),,絕對(duì)是越野發(fā)燒友的理想座駕

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W460的民用基礎(chǔ)衍生車型就已經(jīng)足夠多了

  雖然德軍當(dāng)時(shí)沒有選中奔馳G,但是G級(jí)優(yōu)良的機(jī)械性能還是獲得了其他不少國家軍隊(duì)的青睞,,從南美潘帕斯草原上的阿根廷,,到斯堪的納維亞半島冰天雪地中的挪威,不少國家都選擇了W460系列作為它們的軍用車輛,,就連一向驕傲的法國人對(duì)G級(jí)的品質(zhì)也表現(xiàn)了很大認(rèn)可,,法軍的輕型軍車標(biāo)致P4就是法國利用許可證生產(chǎn)的W460系列車型,不過換用了標(biāo)致自己的動(dòng)力系統(tǒng)和部分部件,。

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奧地利軍方使用的采用Puch品牌的G級(jí)

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挪威軍方使用的240GD長軸軟頂型號(hào)

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標(biāo)致P4雖然沒有了前翼子板上經(jīng)典的橙色轉(zhuǎn)向燈,,但是造型依然還是經(jīng)典的G

  W460系列一共為消費(fèi)者提供了七種動(dòng)力系統(tǒng),包括200 GE(2.0排量,,87千瓦,,僅在意大利地區(qū)發(fā)售)、230 G(2.3排量,,75千瓦),、230 GE(2.3排量,92千瓦)三款直列四缸汽油機(jī),采用直列六缸汽油機(jī)的280 GE(2.8排量,,115千瓦),,以及三款柴油動(dòng)力——240 GD(2.4排量直列四缸,53千瓦),、250 GD(2.5排量直列五缸,、62千瓦),和300 GD(3.0排量直列五缸,,65千瓦),,在當(dāng)時(shí)的技術(shù)水準(zhǔn)下,這樣的動(dòng)力配備可以說已經(jīng)能夠滿足幾乎所有用戶的需求了,。

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250 GD所用的直列五缸柴油機(jī),,W460系列全部采用了直列發(fā)動(dòng)機(jī)

W461延續(xù)了歷史(1991-至今)
更豪華的內(nèi)飾讓G級(jí)的定位有所改變

  1991年8月,生產(chǎn)了近十三年的W460終于停產(chǎn),,取代它的是W461系列,不過后者并非全新的換代,,從機(jī)械結(jié)構(gòu)的角度來說,,更像是改款。在W461上,,助力轉(zhuǎn)向,、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置,同時(shí)前橋橋殼也加大了,,以以容納更大的差速器齒輪,。

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從外形上看,W461(上圖)和W460幾乎沒有區(qū)別

  W461系列保留了230 GE車型,,增加了290 GD柴油車型(2.9排量直列五缸,,91千瓦),動(dòng)力縮減到只有兩款,,同時(shí)W460的敞篷車型也被取消了,。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD,最大功率提升了21千瓦,,并為之匹配了四速自動(dòng)變速器,,230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。而在專業(yè)領(lǐng)域,,至今依然有W461系列的G300 GDI車型生產(chǎn),,它裝備一臺(tái)3.0排量的V6柴油機(jī),最大功率135千瓦,,主要針對(duì)一些對(duì)越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域(如林業(yè),、地礦、科考行業(yè)等)。

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290GD TD車型的五缸增壓柴油機(jī)

  1997年,,奔馳對(duì)W461系列的車內(nèi)座椅,、內(nèi)飾板和儀表盤進(jìn)行了改變,不過新內(nèi)飾的豪華程度依然無法和W463相提并論,,更多的是在功能上的提升,。

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  W461系列內(nèi)飾改款前(上圖)后(下圖)的差異,注意即便是內(nèi)飾變化,,還是能明顯看出W461為分時(shí)四驅(qū)車型,。

  另外,值得一提的是,,1990年,,G級(jí)以“狼”的代號(hào)(德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號(hào),比如黃鼠狼,、鼬鼠,、野狗、狐等)重返德國聯(lián)邦國防軍,,并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào),,G級(jí)終于獲得了本國軍方的認(rèn)可。

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在“狼”的基礎(chǔ)上改裝的輕型戰(zhàn)斗車輛,,效力于德軍特種部隊(duì)

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    別看這臺(tái)車吐槽超級(jí)多,,但如果它的最終售價(jià)真能到最先猜測(cè)的百萬以下,,那恐怕這款車會(huì)成為國內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實(shí)不夠野,,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬,,跟別提再加價(jià)幾十萬才能提車了,。這么多錢買一輛2.0T會(huì)讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,,但開在路上總會(huì)讓我有點(diǎn)心虛,。不過看來真正買得起的人并不會(huì)在意它是不是V8,市場(chǎng)表現(xiàn)說明了一切,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    動(dòng)力,,操控表現(xiàn)都不錯(cuò),,開起來基本和v8無差,,越野性能沒閹割,但就是少了點(diǎn)這個(gè)價(jià)位該有的溢出感

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見,,感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人,。如今能兼具能力、顏值,、性格的車不多了,,這是其中之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新G級(jí)缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,如果用木桶理論,,這個(gè)木桶大概只有兩三塊木板是長板,,不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他,。這次全新G級(jí)有了精致化趨向,,好在還是那個(gè)G,越野性能絲毫不減,,甚至僅在電子輔助的幫助下,,性能也在老款之上,中控臺(tái)中間的三把鎖就像是圖騰,,G級(jí)的靈魂在這里,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型,、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的酣暢快感,,以及強(qiáng)大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    愛它的人愛得死心塌地,,不愛的人對(duì)它嗤之以鼻,縱然它有千百個(gè)理由讓人拒絕,,但我依然愛它,,這種愛無關(guān)理性,是發(fā)自心底的,。

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    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu),!作為量產(chǎn)越野車,,G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對(duì)這樣一款 車我只能給滿分,,另外,,還有就是對(duì)“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評(píng)論的了,,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,,三把純機(jī)械式差速鎖,,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了,。而作為一款越野車來說,,它近乎于完美。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)模式,,在越野路上使用強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強(qiáng)大的越野車誕生了,,就這么簡(jiǎn)單,。

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奔馳G級(jí)

指導(dǎo)價(jià):142.48-254.00萬
級(jí)別:中大型SUV
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