[汽車之家 車系歷史]  它出道以來三十多年幾乎是一成不變的面容,，盡管越來越豪華,，但是如今的它依然保持了當年出道時的硬漢本色,，這就是奔馳旗下乘用車的越野強者G級（畢竟還有烏尼莫克這個最強者）,。G級或者G-Wagen是德文單詞Geländewagen的縮寫,，也就是越野車的縮寫,，作為一款以可靠,、越野為主打的車型，G級自誕生之初就延續(xù)了箱式車體和非承載式車身的設(shè)計,，且一直延續(xù)至今,。G級從1979年至今共經(jīng)歷了W460、W461,、W463三個型號,，并衍生出多款車型。

W460的開創(chuàng)（1979-1991）
樹立出奔馳G級的經(jīng)典外形和車身結(jié)構(gòu)

　　奔馳G級的推出可以說是一個偶然的機會,，20世紀70年代末,，在當時的聯(lián)邦德國半噸級軍車項目選擇了更為廉價的大眾Iltis之后，參與項目競爭的奔馳G只得作為民用車型,，在1979年推向市場（當然1990年G級再度作為輕型軍車卷土重來并取代了Iltis,，此乃后話），這就是最初的W460系列車型。最初的W460系列在戴姆勒和斯泰爾的合資品牌Puch下運作（此品牌下還有另外一款大名鼎鼎的軍用越野車平澤高爾）,，并一直在奧利地的格拉茨工廠生產(chǎn)至今,。

掛Puch標的奔馳G級W460系列

　　由于是軍車民用化的產(chǎn)物，W460的外觀非常硬朗,，而這套外觀一做幾乎就是三十多年,，同樣，W460的內(nèi)飾也說不上多么精致,，你不會見到什么真皮,、桃木的內(nèi)飾件，堅固,、便于清潔、實用才是它設(shè)計的主旨,。同時,，W460系列也開創(chuàng)了G級非承載式車身和前后硬軸的設(shè)計理念，即便是三十年后的今天,，即便是動力強悍的G55 AMG,，也依然采用了這樣的車身和懸掛設(shè)計方式。當然,，作為一款越野車,，循環(huán)球式轉(zhuǎn)向、機械差速器鎖等細節(jié)在W460上面也是不可或缺的,。

　　W460系列的內(nèi)飾依然繼承了軍車“艱苦樸素”的傳統(tǒng),，當然最吸引人的還是手剎右側(cè)那兩個純機械的差速器鎖撥桿，另外需要注意的是擋把后部的分動器擋桿,，W460是以后驅(qū)為主的分時四驅(qū),，而非W463系列的全時四驅(qū)。

非承載式車身和前后整體橋懸掛是G級作為越野車的標志性設(shè)計之一

　　W460為用戶提供了短軸（2400mm）和長軸（2850mm）兩種選擇方案,，其中短軸為兩門敞篷型號,，而長軸則有兩門和四門硬頂兩種型號，后兩種均可提供無窗的雙門廂式貨車版本,�,？梢哉f此時的G級還和后來的豪華越野車定位有著很大的差距，更近似于衛(wèi)士的使用特點,，因為除開這些基礎(chǔ)型號之外,，奔馳還以G級為平臺推出了多種專業(yè)領(lǐng)域的衍生車型，比如著名的教皇白色專車,，警車以及各種變型的專用車型,，服役于全球各個國家。

　　在W460系列230 G基礎(chǔ)上改裝的G級第一代教皇用車，車上后排左側(cè)白衣老者即為當時教皇約翰·保羅二世（1978.10.22－2005.4.2在位）,，此車現(xiàn)存于德國斯特加特的奔馳博物館,，作為西方宗教中和神離得最近的人，能被教皇選中顯然對于G級是件極其榮耀的事情

300 GD敞篷短軸型號,，絕對是越野發(fā)燒友的理想座駕

W460的民用基礎(chǔ)衍生車型就已經(jīng)足夠多了

　　雖然德軍當時沒有選中奔馳G,，但是G級優(yōu)良的機械性能還是獲得了其他不少國家軍隊的青睞，從南美潘帕斯草原上的阿根廷,，到斯堪的納維亞半島冰天雪地中的挪威,，不少國家都選擇了W460系列作為它們的軍用車輛，就連一向驕傲的法國人對G級的品質(zhì)也表現(xiàn)了很大認可,，法軍的輕型軍車標致P4就是法國利用許可證生產(chǎn)的W460系列車型,，不過換用了標致自己的動力系統(tǒng)和部分部件。

奧地利軍方使用的采用Puch品牌的G級

挪威軍方使用的240GD長軸軟頂型號

標致P4雖然沒有了前翼子板上經(jīng)典的橙色轉(zhuǎn)向燈,，但是造型依然還是經(jīng)典的G

　　W460系列一共為消費者提供了七種動力系統(tǒng),，包括200 GE（2.0排量，87千瓦,，僅在意大利地區(qū)發(fā)售）,、230 G（2.3排量，75千瓦）,、230 GE（2.3排量,，92千瓦）三款直列四缸汽油機，采用直列六缸汽油機的280 GE（2.8排量,，115千瓦）,，以及三款柴油動力——240 GD（2.4排量直列四缸，53千瓦）,、250 GD（2.5排量直列五缸,、62千瓦），和300 GD（3.0排量直列五缸,，65千瓦）,，在當時的技術(shù)水準下，這樣的動力配備可以說已經(jīng)能夠滿足幾乎所有用戶的需求了,。

250 GD所用的直列五缸柴油機,，W460系列全部采用了直列發(fā)動機

W461延續(xù)了歷史（1991-至今）
更豪華的內(nèi)飾讓G級的定位有所改變

　　1991年8月，生產(chǎn)了近十三年的W460終于停產(chǎn),，取代它的是W461系列,，不過后者并非全新的換代，從機械結(jié)構(gòu)的角度來說,，更像是改款,。在W461上,，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動等功能開始成為了標準配置,，同時前橋橋殼也加大了,，以以容納更大的差速器齒輪。

從外形上看,，W461（上圖）和W460幾乎沒有區(qū)別

　　W461系列保留了230 GE車型,，增加了290 GD柴油車型（2.9排量直列五缸，91千瓦）,，動力縮減到只有兩款,，同時W460的敞篷車型也被取消了。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級為290GE TD,，最大功率提升了21千瓦,，并為之匹配了四速自動變速器，230 GE汽油版本也逐漸淡出市場,。而在專業(yè)領(lǐng)域,，至今依然有W461系列的G300 GDI車型生產(chǎn)，它裝備一臺3.0排量的V6柴油機,，最大功率135千瓦，主要針對一些對越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè),、地礦,、科考行業(yè)等）。

290GD TD車型的五缸增壓柴油機

　　1997年,，奔馳對W461系列的車內(nèi)座椅,、內(nèi)飾板和儀表盤進行了改變，不過新內(nèi)飾的豪華程度依然無法和W463相提并論,，更多的是在功能上的提升,。

　　W461系列內(nèi)飾改款前（上圖）后（下圖）的差異，注意即便是內(nèi)飾變化,，還是能明顯看出W461為分時四驅(qū)車型,。

　　另外，值得一提的是,，1990年,，G級以“狼”的代號（德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號，比如黃鼠狼,、鼬鼠,、野狗、狐等）重返德國聯(lián)邦國防軍,，并出現(xiàn)了近50個衍生型號,，G級終于獲得了本國軍方的認可。

在“狼”的基礎(chǔ)上改裝的輕型戰(zhàn)斗車輛，效力于德軍特種部隊