第六代高爾夫（Golf mk6）（2008年至今）
有史以來最犀利的一款高爾夫

第六代高爾夫

　　 大眾最新的第六代高爾夫是基于現(xiàn)有的源于第五代高爾夫的PQ35平臺設(shè)計的,。該車是在2008年巴黎車展上首次亮相的。第六代高爾夫是由大眾的首席設(shè)計師Walter de’Silva設(shè)計的,，其設(shè)計要素的靈感是源于前幾代高爾夫車型,，尤其是第一代與第四代。在設(shè)計上第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計,。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格,。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮,，因此整體視覺上更具運動氣息,。車尾部分的設(shè)計也是新款車型的改變重點,，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式,，而尾部特征也確實與大眾的SUV途銳有些相似。

　　內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀,、布局，以及金屬拉絲裝飾等處,，第六代高爾夫都直接借鑒了Passat,、CC等車型的設(shè)計風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級轎車,。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊,，這項配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個檔次,。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動安全配置,，即最新版本的ESP驅(qū)動防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全,、舒適或是刺激的駕駛感受,。

第六代高爾夫GTI

　　第六代高爾夫GTI是在第六代高爾夫車型的平臺上發(fā)展出來的，可以說是把普通版高爾夫進一步強化,。它繼續(xù)采用2.0升的渦輪增壓發(fā)動機,，功率已經(jīng)調(diào)教為210h馬力（155千瓦），比上一代提高了10馬力（7千瓦）,。最高時速被限制在240公里/時,，0到100公里加速能在6.9秒內(nèi)完成,。發(fā)動機的性能和適用性也有所提高：在五檔時，第六代高爾夫GTI能在7.5秒內(nèi)由80加速到120公里/小時,；其依舊采用前輪驅(qū)動,，標(biāo)配六速手動變速箱或選配六速雙離合變速箱。

　　在其他車廠為新車不斷增加馬力輸出的時候,，大眾主要為新GTI進一步改良空氣動力方面性能和調(diào)教一個更加運動化的避震系統(tǒng),，DCC自動適應(yīng)阻尼和XDS電子差速器。和普通高爾夫相比,，GTI的前懸掛降低了22毫米,，后懸掛降低了15毫米。全車的避震彈簧,，阻尼和后穩(wěn)定器也是重新調(diào)較過的,。

　　在頂級的性能車款方面，由于受到了歐洲的排放法規(guī)限制,，從第六代高爾夫開始,，大眾不再會推出搭載3.2L排量六缸自然進氣引擎的R32車型，取而代之的是采用2.0L排量4缸渦輪增壓引擎的高爾夫R,。雖然高爾夫R的發(fā)動機減小了排量,，但這款引擎采用了高增壓值設(shè)定，最大功率達到了270馬力,，峰值扭矩達到了350牛米,，而上一代的R32最大功率為250馬力，峰值扭矩為320牛米,。此外,，高爾夫R采用了性能表現(xiàn)優(yōu)異的新型全輪驅(qū)動系統(tǒng)，配合手動變速器的車型百公里加速時間為5.7秒,，采用DSG變速器的車型百公里加速時間為5.5秒,。

Golf Plus

　　在其他車型方面，第六代高爾夫同樣推出CrossGolf,、Golf Plus等車型,，其中新款Golf Plus有四款發(fā)動機可供選擇，兩款汽油的和兩款柴油的,。其中的兩款汽油發(fā)動機為1.4升80匹型以及1.4升TSI最大122匹型,。在柴油方面是采用2升的共軌直噴TDI發(fā)動機最大為110匹以及另一款調(diào)校為140匹的發(fā)動機。在變速器方面大眾可以提供七速的DSG變速器作為選裝,。

　　而CrossGolf方面,，雖然官方稱2011款CrossGolf為第二代車型，但其更像是此前推出的Golf Plus改款車型,。在它的基礎(chǔ)上,，增加了那些經(jīng)典的跨界元素：加大的下進氣口,，深灰色保險杠加車身包圍及輪眉，車身高度也較老款提升了20mm,。當(dāng)然作為跨界車型,，車頂?shù)男欣罴芤彩遣豢苫蛉钡摹Ａ硗�,，新車的輪轂造型和此前發(fā)布的CrossPOLO一致,。

第六代高爾夫在中國（2009年至今）

　　第六代高爾夫在中國的熱度一反曾經(jīng)第四代的低迷，因此我們非常有必要單獨來了解一下這一代高爾夫在中國的情況,。2009年10月19日,，一汽-大眾正式高調(diào)推出了全新第六代國產(chǎn)高爾夫車型。全新國產(chǎn)高爾夫上市之初推出了搭載1.6L以及14TSI發(fā)動機的車型,，并提供了7速DSG變速器的選擇,，售價區(qū)間選擇在了11.88-16.68萬元。

　　雖然平臺方面,，第六代高爾夫依舊采用了PQ35平臺,，但在動力匹配上，TSI+DSG的組合成為了高爾夫6的殺手锏,。直到今天,，在高爾夫6國產(chǎn)兩年后，這一被稱為黃金動力組合的匹配依然令其競爭對手們難以望其項背,。

　　在配置方面,，國產(chǎn)的第六代高爾夫標(biāo)配了ESP、4安全氣囊和防頸部扭傷強化頭枕等安全裝備,，而在1.4TSI自動豪華車型上裝備了包括雙區(qū)獨立控制自動空調(diào),、帶隨動轉(zhuǎn)向（AFS）和自動清洗功能的氙氣大燈、智能無骨雨刷,、駕駛席12方向調(diào)節(jié)座椅等在內(nèi)的舒適、功能性裝備,。在其定價區(qū)間內(nèi),，這些配置也非常具有競爭力；加上32米激光焊接以及空腔注蠟等大眾早已成熟的工藝技術(shù),，國產(chǎn)高爾夫6再次以緊湊級標(biāo)桿的眾多標(biāo)準(zhǔn)重新殺入,。

　　事實證明，全新高爾夫6的國產(chǎn)為一汽-大眾——也為高爾夫車型在中國打了一個漂亮的翻身仗,。長長的訂貨單以及一度出現(xiàn)的加價銷售都印證著高爾夫6在中國的火爆,。上市不到2年時間，一汽-大眾國產(chǎn)高爾夫車型的銷量累積已經(jīng)超過了20萬臺,。大眾頗受消費者歡迎的高爾夫系列車型,，終于在第六代時得到了中國消費者普遍的認(rèn)可,。

　　在2010年3月7日，一汽-大眾借助全新高爾夫高性能版車型——GTI的國產(chǎn),，將消費者對高爾夫的熱情再次推上了新的高度,，強大的2.0TSI發(fā)動機與6速濕式DSG變速器的匹配，使其成為國產(chǎn)性能車型中的佼佼者,，而23.58萬元的定價也在性價比上讓無數(shù)進口性能車倍感壓力,。

　　高爾夫GTI的引進，不單使戰(zhàn)斧輪轂和內(nèi)飾的紅色縫線成為另國內(nèi)高爾夫車迷印象深刻的運動符號,，更讓大眾的高爾夫車系在中國展示了其個性化的一面,。隨著2011年我們即將迎來的高爾夫頂級性能版——高爾夫R的進口，一個完整的車系展示在我們的面前,，也更讓我們對高爾夫在中國的未來充滿信心,。