作為10天內(nèi)開了5000公里榮威W5的人來說,，這種迅速的高強(qiáng)度對(duì)車的感受真是讓人記憶深刻，這種經(jīng)驗(yàn)不分享給大家可惜了,，于是這篇文章我仔細(xì)仔細(xì)談?wù)刉5的行駛相關(guān)的內(nèi)容,，會(huì)寫成一個(gè)除了沒有加速、剎車具體數(shù)字測(cè)試之外，最真實(shí)的行駛感受文章,，希望對(duì)您選購這個(gè)車與否能起到幫助,。

● 先談血統(tǒng)問題：對(duì)W5來說是個(gè)利好消息

　　廠商朋友似乎挺忌諱說W5血統(tǒng)的，我倒是覺得沒什么,，W5幾乎是老奔馳ML的復(fù)刻,，這個(gè)絕對(duì)對(duì)W5是個(gè)利好消息，盡管可能是幾年前的奔馳底子,，在運(yùn)用瘦死駱駝比馬大的道理,，基本上沒上手W5時(shí)候我就能猜出這個(gè)車肯定不會(huì)像某些純自主SUV那樣松松垮垮。血統(tǒng)是好事,，廠商朋友們,，別避諱了。

● 坐上去的感受：方向盤爭(zhēng)議大

　　方向盤很大,，有點(diǎn)細(xì),，多功能按鈕太多了，整體來說,，方向盤手感及操作我不太滿意,；剛接觸方向盤時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不能前后調(diào)節(jié),，一開始覺得會(huì)不方便,，調(diào)整好座椅后發(fā)現(xiàn)方向盤位置似乎前后位置很不錯(cuò)，調(diào)調(diào)高低足矣了,；整體坐姿是真夠高的,，這個(gè)是非承載車身的特性，地板下的鋼架子決定這個(gè)車箱內(nèi)高度自然不會(huì)太矮,，視線很是通透,。

● 對(duì)配置的觀點(diǎn)：配置同級(jí)沒有競(jìng)爭(zhēng)力

　　各種火爆配置是現(xiàn)在普遍現(xiàn)象，25-30萬SUV區(qū)間更是配置火拼的嚇人,，W5就沒什么亮點(diǎn)型配置,，一切簡(jiǎn)樸的可怕，當(dāng)我第一次坐進(jìn)車?yán)锟吹竭@些常規(guī)配置時(shí)候,，我都替它擔(dān)心,，似乎廠商也不著急、也不害怕對(duì)手在配置方面給它施壓,，似乎畫外音或者潛臺(tái)詞是：“我不怕”,。至于為什么不怕，自己有什么絕活,，我當(dāng)時(shí)也不清楚,。

● 對(duì)空間討論：空間符合2011年發(fā)布車型該有的水平

　　這個(gè)尺寸SUV，基本乘坐空間不會(huì)有太大問題，讓我比較喜歡的是W5后排座直接一鍵放平,，這個(gè)很省事,，并且形成了一個(gè)完美的平整空間，游記回來后第二天晚上去宜家給哥們拉了一個(gè)2米多的工作臺(tái)回家,，很輕松的送進(jìn)去,，平整的空間很討人喜歡�,？梢赃@么說,，空間方面，我覺得W5做到了合格偏優(yōu)的位置,。

以上的靜態(tài)細(xì)節(jié),，我們有更詳細(xì)的體驗(yàn)文章，點(diǎn)擊這里仔細(xì)了解下W5車內(nèi)使用細(xì)節(jié)>>>

● 行駛靜噪,、整車振動(dòng)：嚇?biāo)廊说暮?/strong>

　　說實(shí)話,，沒開動(dòng)這個(gè)車之前對(duì)W5沒明顯好感，方向盤有異議,、配置也不高,。車開了5公里，上了北京四環(huán),，瞬間我就愣了,，80公里時(shí)速在四環(huán)勻速行駛，除了碩大的反光鏡的輕聲風(fēng)噪之外,，其他別無任何聲音和多余的車身振動(dòng),，車內(nèi)安靜的可怕，這個(gè)感覺在奔馳S這個(gè)級(jí)別車上體驗(yàn)過,。

　　我很沒出息，找了個(gè)出口開出主路,，停下車去瞅瞅到底用的是什么輪胎,，我當(dāng)時(shí)腦子里認(rèn)為這個(gè)車肯定調(diào)配了很高端的輪胎才能如此安靜，結(jié)果又讓我崩潰,，輪胎就是很普通的韓泰K406,，花紋是普通肉餡碎紋，絕對(duì)不可能是輪胎自身的質(zhì)量導(dǎo)致的安靜和無振動(dòng)......我糾結(jié)了,。

　　這時(shí)候是開始游記的路上了,，我始終琢磨著一個(gè)30萬的車怎么能達(dá)到這種安靜程度，要知道一個(gè)車安靜與否和女孩白不白一個(gè)道理,，"一白遮百丑"的道理完全可以復(fù)刻到汽車上“一靜遮百丑”,，盡管配置不如對(duì)手給力，但是這個(gè)行駛的檔次感一下完全把劣勢(shì)找回來了。我趁著游記第一天晚上回來和我們編輯聊這個(gè)事,，試駕會(huì)上聽過廠商車型介紹編輯說似乎靜噪是W5設(shè)計(jì)重點(diǎn),，并且車架什么地方有軟性連接之類的舉措，總之是他也覺得極為安靜,。

　　之后的游記路程,，我們基本是120-150公里時(shí)速之間的行駛，噪音控制同樣和比同級(jí)車出色很多,。出色的靜音也讓W(xué)5那個(gè)相對(duì)比較常規(guī)的音響系統(tǒng)自然被升級(jí)了幾個(gè)檔次,，再好的音響也禁不住吵鬧，再爛的音響一旦環(huán)境噪音小,，必然檔次提升,，呵呵。

● 3.2發(fā)動(dòng)機(jī)：老明星了

　　這批3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)使用于早年間的虎頭樣式那一代奔馳S,，3氣門技術(shù)絕對(duì)不算先進(jìn),，不過奔馳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)始終是二不原則（不主動(dòng)、不拒絕）造成發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不夠先進(jìn),，但是結(jié)實(shí)耐用倒是肯定沒問題,，這次出行我們的W5吃到了各種粗糧、細(xì)糧,、爛糧,，從97號(hào)到93號(hào)、乙醇汽油甚至還有偏僻路邊地?cái)偰每蓸菲抗嗟糜�,，這個(gè)3.2發(fā)動(dòng)機(jī)一律通吃,，各種不挑食。所以,，一看到這種特性,，我也就不跟它較勁油耗比同級(jí)對(duì)手偏高10%的情況了。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出配得上虎頭奔馳S那個(gè)年代的水平,，現(xiàn)在在W5身上也肯定是足夠,，變速箱平時(shí)讓你感覺不到它，它是個(gè)成功的變速箱,。當(dāng)一個(gè)變速箱老讓你感覺它存在的時(shí)候,，那真是個(gè)不好的變速箱，沒錯(cuò)吧,，通用S6-6AT,，說你呢......

　　哦，至于W5配的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)情況,，我則一點(diǎn)也不清楚了,，改日體驗(yàn)后匯報(bào)給大家,。

● 四驅(qū)及越野性能：

　　非承載車身及帶扭矩放大的低速四驅(qū)足以證明榮威W5的越野強(qiáng)悍能力，這個(gè)在我們實(shí)際游記中已經(jīng)反復(fù)論證,，不管是4L爬沙山,、還是4H在戈壁行駛、還是連續(xù)500公里顛簸路段對(duì)車身整體的考驗(yàn),，榮威W5都給我極好的越野路段行駛印象分?jǐn)?shù)�,，F(xiàn)在唯一不能確定的就是它的輪間有沒有電子限滑，也就是能不能通過交叉軸測(cè)試,，這個(gè)在日后的四驅(qū)測(cè)試中會(huì)給大家?guī)�來�?/p>

● 總結(jié)下：

　　外觀設(shè)計(jì)：你自己看
　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)：2005-2007年設(shè)計(jì)風(fēng)格,。
　　內(nèi)飾做工：合格做工，沒有驚喜
　　配置豐富：不如同級(jí)對(duì)手
　　空間使用：乘坐空間合格,，后備廂組合/放倒100分
　　動(dòng)力輸出：3.2版能滿足需求
　　平均油耗：多次實(shí)測(cè)120-140公里時(shí)速高速行駛,，百公里油耗12-14升，不低
　　靜音降噪：超越同級(jí)水平,，不輸100萬內(nèi)所有車
　　四驅(qū)能力：帶扭矩放大的低速四驅(qū),，外加非承載車身，越野性能絕對(duì)可以算強(qiáng)悍

　　一句總結(jié)：W5-3.2最大優(yōu)勢(shì)三處：靜音降噪,、皮實(shí)非承載式車身,、帶扭矩放大的低速四驅(qū)系統(tǒng)；劣勢(shì)兩處：3.2發(fā)動(dòng)機(jī)不是新產(chǎn)品,、配置偏低
　　
　　W5-3.2升這款似乎是限量車型,，似乎是因?yàn)閬碜杂诒捡Y的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)剩余庫存不多了，也許未來就會(huì)上雪佛蘭那款3.2升發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力不太清楚,，油耗肯定能比這個(gè)3氣門發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)惠些。我繼續(xù)想說的是,，我其實(shí)不關(guān)心3.2是奔馳的還是雪佛蘭的,，我更關(guān)心的是榮威是否能把對(duì)靜噪的品質(zhì)投入延續(xù)下去，因?yàn)樘�多案例告訴我們,，過了第一批車之后,，限于市場(chǎng)和成本對(duì)某些看不見摸不到的東西縮水是中國車廠慣例，哪怕連所謂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">一汽-大眾照樣縮水如泄洪一樣的坦然,，如果榮威能把W5對(duì)靜音降噪的成本始終持續(xù)投入下去，那我這輩子就始終力挺這個(gè)車,，因?yàn)闄n次感和行駛品質(zhì)真不是把單區(qū)空調(diào)改為雙區(qū)就能實(shí)現(xiàn)的,，這種行駛品質(zhì)感必須踏踏實(shí)實(shí)、仔仔細(xì)細(xì)的在整車細(xì)小環(huán)節(jié)下功夫才行,，希望榮威別讓我們失望,。（圖/文 汽車之家韓路）