● 第八代Familia（1998-2003年）
　　基于馬自達(dá)6平臺(tái)打造/推出更多排量車型

　　1999年推出的第八代Familia是以Mazda 626（馬自達(dá)6）為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì),，以獲得節(jié)省成本的經(jīng)濟(jì)效益,。推出的車型依舊有三門掀背款（323）、四門轎車款（323 Protege）,、五門掀背款（323f）,，并且可選配四驅(qū)系統(tǒng)。其中,，五門掀背款更有S-Wagon的別稱,，其尾部設(shè)計(jì)與同時(shí)期的翼豹十分相像。

『第八代Familia四門轎車版』

　　在外形設(shè)計(jì)上這一代的Familia已經(jīng)全面換上Mazda的車標(biāo),，而不再用舊有的Familia車標(biāo),。同時(shí)由于車型平臺(tái)的改變，整個(gè)第八代Familia車系的設(shè)計(jì)也更趨向于豪華和舒適,，而其中的旅行版車型依然交于日產(chǎn)的代工,。在車身尺寸上，四門轎車版車型的長寬高分別達(dá)到了4365mm/1705mm/1410mm,，軸距達(dá)到了2610mm,，相比老款而言，車身尺寸沒有進(jìn)一步加長,。

『第八代Familia五門掀背版』

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，第八代的Familia依然搭載了1.3L/1.5L/1.6L/1.8/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是與老款不同的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不再是老款馬自達(dá)323車型的發(fā)動(dòng)機(jī),，而是改成了與馬自達(dá)626的1.8L車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī),，此外,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也不是老款車型的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是全新的4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其中自然吸氣版本車型的最大功率為132馬力（97千瓦）,，最大扭矩為183牛米。

『Mazda Premacy（普力馬）』

　　在2001年,，日本市場上還衍生了一個(gè)更大版本的Familia旅行版車型,，在日本市場上當(dāng)時(shí)被稱作Mazda Premacy（普力馬），該款車型是基于當(dāng)時(shí)銷售的福特Ixion設(shè)計(jì)而來,，不過相較于福特Ixion,，Mazda Premacy擁有更低的售價(jià)，所以在當(dāng)時(shí)的日本市場上,，Mazda Premacy也取得了非常不錯(cuò)的市場,。

『2001年 Mazda Speed Familia』

　　同時(shí)在這個(gè)平臺(tái)上，以四門轎車作為基礎(chǔ),，馬自達(dá)還推出了高性能的Mazda Speed Familia,。這款Mazda Speed Familia在2001年5月正式發(fā)售，一共限量200臺(tái),，美國市場上同樣有售,，但以Mazda Protege MP3為名。其搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓引擎,。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了140馬力（104千瓦）,。到了2003年，F(xiàn)amilia還對(duì)該款車型進(jìn)行了升級(jí),，主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí),，使得最大功率達(dá)到了170馬力（127千瓦），最大扭矩達(dá)到了217牛米,，此外升級(jí)的還有17寸的鋁合金輪轂,、賽車懸掛、盤式制動(dòng)器及全新的音響系統(tǒng)等,。

『第八代Familia S-Wagon』

　　2001年,，第八代Familia經(jīng)歷了一次小改款，新車主要重新調(diào)整了懸掛系統(tǒng),，使得整個(gè)車型更加運(yùn)動(dòng),，而原來的1.8L的四門轎車版Familia也被升級(jí)至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此外升級(jí)的地方還有音響及娛樂系統(tǒng)等,。

　　2003年,，隨著Axela（馬自達(dá)3）的正式發(fā)布，F(xiàn)amilia系列一共八代長達(dá)40年的世界性市場戰(zhàn)略終于面臨終幕,，日本國內(nèi)的Familia系列,，美國,、歐洲與其他多個(gè)地區(qū)市場上的Mazda 323一同被Axela（Mazda 3）所取代。而至于從1994年開始就交由日產(chǎn)代工的Familia Van（旅行款）經(jīng)歷過三次改款,，目前依然在產(chǎn),。

● 第八代馬自達(dá)Familia在中國（2002-至今）
　　由海馬汽車從合資到自主

　　2002年，一汽海南馬自達(dá)汽車將第八代Familia重新塑造外觀開始生產(chǎn),，并且取名為福美來,，至今這一代車型在國內(nèi)還有不小的保有量。這款車適應(yīng)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)的需求,，在市場上取得了不錯(cuò)的表現(xiàn),，福美來和后來上市的凱越和伊蘭特被稱作中國車市的“新三樣”。除了福美來之外,，2001年，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬（premacy）也在一汽海南下線,，這款車到年底就賣出了1萬多輛,，這也讓馬自達(dá)感到驚喜。

『第一代海馬福美來』

　　國產(chǎn)化的馬自達(dá)福美來主要針對(duì)在外觀上進(jìn)行了部分改動(dòng),，包括換裝了全新的前大燈,、進(jìn)氣格柵、霧燈等,，而車身尺寸與海外版的保持了高度一致,，此外在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也基本保持了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

　　全新福美來動(dòng)力方面搭載了1.6L及1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97馬力（71千瓦），最大扭矩140牛米,。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)122馬力（90千瓦）,，最大扭矩160牛米，與其配合的是五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速箱系統(tǒng),。

　　到了2005年,，馬自達(dá)公司在中國的野心越來越大，于是馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長安,，高級(jí)別的車型馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn),，福美來的換代車型則放到了長安與同平臺(tái)的福克斯共線生產(chǎn),。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸,。

『第二代海馬福美來外觀』

　　所以在這樣的情況下，基于原平臺(tái)打造的福美來2代問世,，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌,，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn),，相對(duì)其他白手起家的自主品牌來說，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無疑是寶貴的,。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來自馬自達(dá),，也就使“海馬”這個(gè)稱呼，如今,，“海馬”品牌被刻意強(qiáng)調(diào)為自主品牌,，而后期推出的自主發(fā)動(dòng)機(jī)和全新車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。

『第二代海馬福美來外觀』

　　2006年第二代海馬福美來正式推出,，其外觀上的最大變化在于換裝了海馬自主品牌的標(biāo)志,，此外外觀上的鷹眼晶鉆大燈、鍍鉻的格柵邊框,、LED的尾燈,，及更加銳利的整個(gè)線條，都是第二代福美來新添加進(jìn)去的元素,，而在車身尺寸上,，第二代福美來長寬高達(dá)到了4466/1705/1410（mm），軸距達(dá)到了2610mm,，相比上一代車型只是長度增加了101mm,，最值得一提的是，第二代福美來相比上一代福美來價(jià)格上直接降低了3萬元,，達(dá)到了8萬元左右起步,，性價(jià)比非常高。

『第二代海馬福美來內(nèi)飾』

　　福美來2代的內(nèi)飾與上一代車型基本相同,，改進(jìn)幅度不大,，甚至在最初福美來2代的方向盤上，還繼續(xù)沿用著馬自達(dá)原有的雨雁標(biāo)志,，并且深淺搭配的米色內(nèi)飾也與老款福美來如出一轍,。不過在后來的改款中，福美來方向盤上的標(biāo)志被換成了海馬的自主標(biāo)志,，不過整體內(nèi)飾風(fēng)格依然與老款基本保持一致,。

『第二代海馬福美來發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力方面，第二代福美來依然采用馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZM II型1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率114馬力（85千瓦）,，最大扭矩149牛米，與其匹配的依然是5速手動(dòng)變速箱及4速自動(dòng)變速箱,。

　　到了2009年,，海馬針對(duì)第二代福美來進(jìn)行了一次改款，其最大的變化在于替換了老款福美來車型的4速自動(dòng)變速器，換裝了VT1F型CVT變速器,，相比老款車型而言,，CVT變速器幾乎沒有換擋沖擊，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更高,。

　　雖然,，第二代福美來價(jià)格被進(jìn)一步拉低，不過配置上的減少,，加上小毛病不少,，第二代福美來并沒有再現(xiàn)第一代福美來的輝煌，而到了2010年11月份,，海馬推出第三代的福美來,，外觀設(shè)計(jì)上，福美來三代車型更向家用轎車靠攏,，舍去了老款車型運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體外觀上并不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念并且符合中國人的審美觀,，流暢的線條不激進(jìn),，整體感覺比較中性平和。

『第三代海馬福美來』

　　在車身尺寸上福美來三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm,，軸距為2615mm,，車身比老款車型要大,，軸距增加了5mm,。動(dòng)力方面，搭載了海馬自主研發(fā)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為88.2千瓦(120馬力),，最大扭矩為158牛米，除了匹配了5速手動(dòng)變速器外還有CVT自動(dòng)變速器可選,。

『第三代海馬福美來內(nèi)飾』

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，第三代福美來中控采用了上黑下灰的設(shè)計(jì)思路。全新設(shè)計(jì)的V型裝飾條貫穿整個(gè)儀表板,，而更多鍍鉻裝飾加上內(nèi)飾材質(zhì)的提升,，使得整個(gè)內(nèi)飾看上去更加豪華及大氣。

『第三代海馬福美來的CVT變速箱』

　　雖然在如今的市場上,，海馬福美來沒有顯現(xiàn)老款馬自達(dá)323的輝煌,，不過自主之后，每一次福美來換代的進(jìn)步,，也能讓我們看到海馬汽車的用心良苦,，然而作為一個(gè)剛剛起步的自主品牌來說，海馬汽車確實(shí)還有很長的路要走。