● 第八代Familia（1998-2003年）
　　基于馬自達(dá)6平臺打造/推出更多排量車型

　　1999年推出的第八代Familia是以Mazda 626（馬自達(dá)6）為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以獲得節(jié)省成本的經(jīng)濟(jì)效益,。推出的車型依舊有三門掀背款（323）,、四門轎車款（323 Protege）、五門掀背款（323f）,，并且可選配四驅(qū)系統(tǒng),。其中，五門掀背款更有S-Wagon的別稱,，其尾部設(shè)計(jì)與同時期的翼豹十分相像,。

『第八代Familia四門轎車版』

　　在外形設(shè)計(jì)上這一代的Familia已經(jīng)全面換上Mazda的車標(biāo)，而不再用舊有的Familia車標(biāo),。同時由于車型平臺的改變,，整個第八代Familia車系的設(shè)計(jì)也更趨向于豪華和舒適，而其中的旅行版車型依然交于日產(chǎn)的代工,。在車身尺寸上,，四門轎車版車型的長寬高分別達(dá)到了4365mm/1705mm/1410mm，軸距達(dá)到了2610mm,，相比老款而言,，車身尺寸沒有進(jìn)一步加長,。

『第八代Familia五門掀背版』

　　在發(fā)動機(jī)方面，第八代的Familia依然搭載了1.3L/1.5L/1.6L/1.8/2.0L發(fā)動機(jī),，但是與老款不同的是1.8L發(fā)動機(jī)不再是老款馬自達(dá)323車型的發(fā)動機(jī),，而是改成了與馬自達(dá)626的1.8L車型相同的發(fā)動機(jī)，此外,，2.0L發(fā)動機(jī)也不是老款車型的V6發(fā)動機(jī),，而是全新的4缸發(fā)動機(jī)，其中自然吸氣版本車型的最大功率為132馬力（97千瓦）,，最大扭矩為183牛米,。

『Mazda Premacy（普力馬）』

　　在2001年，日本市場上還衍生了一個更大版本的Familia旅行版車型,，在日本市場上當(dāng)時被稱作Mazda Premacy（普力馬）,，該款車型是基于當(dāng)時銷售的福特Ixion設(shè)計(jì)而來，不過相較于福特Ixion,，Mazda Premacy擁有更低的售價,，所以在當(dāng)時的日本市場上，Mazda Premacy也取得了非常不錯的市場,。

『2001年 Mazda Speed Familia』

　　同時在這個平臺上,，以四門轎車作為基礎(chǔ)，馬自達(dá)還推出了高性能的Mazda Speed Familia,。這款Mazda Speed Familia在2001年5月正式發(fā)售,，一共限量200臺，美國市場上同樣有售,，但以Mazda Protege MP3為名,。其搭載了一臺2.0L渦輪增壓引擎。該款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了140馬力（104千瓦）,。到了2003年,，F(xiàn)amilia還對該款車型進(jìn)行了升級，主要是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級,，使得最大功率達(dá)到了170馬力（127千瓦）,，最大扭矩達(dá)到了217牛米，此外升級的還有17寸的鋁合金輪轂,、賽車懸掛,、盤式制動器及全新的音響系統(tǒng)等。

『第八代Familia S-Wagon』

　　2001年,，第八代Familia經(jīng)歷了一次小改款,，新車主要重新調(diào)整了懸掛系統(tǒng)，使得整個車型更加運(yùn)動,，而原來的1.8L的四門轎車版Familia也被升級至2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，此外升級的地方還有音響及娛樂系統(tǒng)等,。

　　2003年，隨著Axela（馬自達(dá)3）的正式發(fā)布,，F(xiàn)amilia系列一共八代長達(dá)40年的世界性市場戰(zhàn)略終于面臨終幕,，日本國內(nèi)的Familia系列，美國,、歐洲與其他多個地區(qū)市場上的Mazda 323一同被Axela（Mazda 3）所取代,。而至于從1994年開始就交由日產(chǎn)代工的Familia Van（旅行款）經(jīng)歷過三次改款，目前依然在產(chǎn),。

● 第八代馬自達(dá)Familia在中國（2002-至今）
　　由海馬汽車從合資到自主

　　2002年,，一汽海南馬自達(dá)汽車將第八代Familia重新塑造外觀開始生產(chǎn)，并且取名為福美來,，至今這一代車型在國內(nèi)還有不小的保有量。這款車適應(yīng)了當(dāng)時國內(nèi)的需求,，在市場上取得了不錯的表現(xiàn),，福美來和后來上市的凱越和伊蘭特被稱作中國車市的“新三樣”。除了福美來之外,，2001年,，馬自達(dá)的緊湊型mpv普利馬（premacy）也在一汽海南下線，這款車到年底就賣出了1萬多輛,，這也讓馬自達(dá)感到驚喜,。

『第一代海馬福美來』

　　國產(chǎn)化的馬自達(dá)福美來主要針對在外觀上進(jìn)行了部分改動，包括換裝了全新的前大燈,、進(jìn)氣格柵,、霧燈等，而車身尺寸與海外版的保持了高度一致,，此外在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，也基本保持了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　全新福美來動力方面搭載了1.6L及1.8L兩款發(fā)動機(jī),，1.6L發(fā)動機(jī)最大功率97馬力（71千瓦）,，最大扭矩140牛米。而1.8L發(fā)動機(jī)122馬力（90千瓦）,，最大扭矩160牛米,，與其配合的是五速手動或四速自動變速箱系統(tǒng)。

　　到了2005年,，馬自達(dá)公司在中國的野心越來越大,，于是馬自達(dá)又把橄欖枝拋向了實(shí)力更強(qiáng)大的一汽和長安，高級別的車型馬自達(dá)6放在一汽轎車生產(chǎn),，福美來的換代車型則放到了長安與同平臺的�,？怂�共線生產(chǎn),。海馬再次遇到了沒有新車的瓶頸。

『第二代海馬福美來外觀』

　　所以在這樣的情況下,，基于原平臺打造的福美來2代問世,，被拋棄的海馬只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海馬汽車在與馬自達(dá)合作的過程中積累了不少經(jīng)驗(yàn),，相對其他白手起家的自主品牌來說,，這些企業(yè)管理和車輛生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)無疑是寶貴的。由于海馬之前生產(chǎn)的車型都來自馬自達(dá),，也就使“海馬”這個稱呼,，如今,，“海馬”品牌被刻意強(qiáng)調(diào)為自主品牌,，而后期推出的自主發(fā)動機(jī)和全新車型也清晰的透視出海馬要走自主研發(fā)的路線。

『第二代海馬福美來外觀』

　　2006年第二代海馬福美來正式推出,，其外觀上的最大變化在于換裝了海馬自主品牌的標(biāo)志,，此外外觀上的鷹眼晶鉆大燈,、鍍鉻的格柵邊框、LED的尾燈,，及更加銳利的整個線條,，都是第二代福美來新添加進(jìn)去的元素，而在車身尺寸上,，第二代福美來長寬高達(dá)到了4466/1705/1410（mm）,，軸距達(dá)到了2610mm，相比上一代車型只是長度增加了101mm,，最值得一提的是,，第二代福美來相比上一代福美來價格上直接降低了3萬元，達(dá)到了8萬元左右起步,，性價比非常高,。

『第二代海馬福美來內(nèi)飾』

　　福美來2代的內(nèi)飾與上一代車型基本相同，改進(jìn)幅度不大,，甚至在最初福美來2代的方向盤上,，還繼續(xù)沿用著馬自達(dá)原有的雨雁標(biāo)志，并且深淺搭配的米色內(nèi)飾也與老款福美來如出一轍,。不過在后來的改款中,，福美來方向盤上的標(biāo)志被換成了海馬的自主標(biāo)志，不過整體內(nèi)飾風(fēng)格依然與老款基本保持一致,。

『第二代海馬福美來發(fā)動機(jī)』

　　動力方面,，第二代福美來依然采用馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZM II型1.6升發(fā)動機(jī)，最大功率114馬力（85千瓦），最大扭矩149牛米,，與其匹配的依然是5速手動變速箱及4速自動變速箱,。

　　到了2009年，海馬針對第二代福美來進(jìn)行了一次改款,，其最大的變化在于替換了老款福美來車型的4速自動變速器,，換裝了VT1F型CVT變速器，相比老款車型而言,，CVT變速器幾乎沒有換擋沖擊,，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也更高。

　　雖然,，第二代福美來價格被進(jìn)一步拉低,，不過配置上的減少，加上小毛病不少,，第二代福美來并沒有再現(xiàn)第一代福美來的輝煌,，而到了2010年11月份，海馬推出第三代的福美來,，外觀設(shè)計(jì)上,，福美來三代車型更向家用轎車靠攏，舍去了老款車型運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體外觀上并不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)時的設(shè)計(jì)理念并且符合中國人的審美觀,，流暢的線條不激進(jìn),，整體感覺比較中性平和。

『第三代海馬福美來』

　　在車身尺寸上福美來三代的車身尺寸為4535mm/1740mm/1480mm,，軸距為2615mm,，車身比老款車型要大，軸距增加了5mm,。動力方面,，搭載了海馬自主研發(fā)的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率為88.2千瓦(120馬力),，最大扭矩為158牛米,，除了匹配了5速手動變速器外還有CVT自動變速器可選。

『第三代海馬福美來內(nèi)飾』

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，第三代福美來中控采用了上黑下灰的設(shè)計(jì)思路,。全新設(shè)計(jì)的V型裝飾條貫穿整個儀表板，而更多鍍鉻裝飾加上內(nèi)飾材質(zhì)的提升,，使得整個內(nèi)飾看上去更加豪華及大氣,。

『第三代海馬福美來的CVT變速箱』

　　雖然在如今的市場上，海馬福美來沒有顯現(xiàn)老款馬自達(dá)323的輝煌，不過自主之后,，每一次福美來換代的進(jìn)步,，也能讓我們看到海馬汽車的用心良苦，然而作為一個剛剛起步的自主品牌來說,，海馬汽車確實(shí)還有很長的路要走,。