● 第二代Yaris在中國(guó)
　　保持了海外車型的原汁原味/整體銷量一般

　　雖然我們都知道2008年豐田將Yaris正式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，但是其實(shí)在2008年之前,，天津一汽就已經(jīng)以豐田Echo（三廂Yaris）為原型車設(shè)計(jì)推出過(guò)自主品牌車型--夏利2000，可惜的是夏利2000推出后的銷量并不好,，在2002年就正式停產(chǎn)了,，不過(guò)天津一汽隨后又推出了威姿（基于第一代Yaris），然而這款車上市后的銷量甚至比夏利2000的銷量還要慘淡,。

『2004款一汽威姿』

　　威姿的失利讓豐田對(duì)Yaris的未來(lái)存在一定擔(dān)心,，與此同時(shí)同樣誕生于NBC平臺(tái)的海外Yaris大獲成功又給了豐田一定的信心，在這種矛盾的情況下,，豐田想：如果掛豐田標(biāo),、走豐田渠道，應(yīng)該可以解決之前威姿的大部分問題,，因此Yaris引進(jìn)是可行的,，關(guān)鍵是交給哪個(gè)合資公司的問題。

『Yaris最終定于廣汽豐田投產(chǎn)』

　　從平臺(tái)延續(xù)來(lái)看,，自然是給一汽豐田合適--與威馳共線生產(chǎn)將有利于成本控制,。然而此時(shí)的一汽豐田車型已經(jīng)非常豐富了，從中高端的皇冠,、到中端低的卡羅拉,、一直到低端的威馳均有布局。反觀廣汽豐田,，就有點(diǎn)可憐了,，當(dāng)時(shí)除了凱美瑞還是凱美瑞。與此同時(shí),，豐田的主流車型幾乎悉數(shù)落戶一汽豐田,，因此Yaris這款海外的成功車型如果再不給廣汽豐田，那廣汽豐田未來(lái)車型匱乏的問題將更為嚴(yán)重,�,；�于此，Yaris最終在廣汽豐田投產(chǎn),。

『國(guó)產(chǎn)的2008款第二代雅力士』

　　2008年6月,，傳承著原汁原味的歐洲血統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)Yaris終于在廣汽豐田這座“豐田21世紀(jì)全球模范工廠”中生產(chǎn)并上市。國(guó)產(chǎn)上市的Yaris在國(guó)內(nèi)的名稱被音譯為“雅力士”（下面在國(guó)內(nèi)的情況將直接稱為雅力士）,，首期上市雅力士有1.3L和1.6L 兩種排量9款車型,，售價(jià)9.19-13.63萬(wàn)元,，在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，豐田官方還請(qǐng)來(lái)了周董和莫文蔚作為國(guó)產(chǎn)雅力士的形象代言人,。

『國(guó)產(chǎn)第二代雅力士?jī)?nèi)飾』

　　在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，國(guó)產(chǎn)雅力士與海外版車型沒有太多區(qū)別，而且值得一提的是在安全配置上,，6安全氣囊,、ABS+EBD、剎車輔助系統(tǒng)等在國(guó)產(chǎn)雅力士上均有配備,，此外,，在動(dòng)力上國(guó)產(chǎn)1.3L雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)與海外版的保持了一致，其最大功率86馬力（63千瓦）,，最大扭矩為121牛米,；而1.6L車型則采用了和卡羅拉同等的16氣門雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)118馬力（87千瓦）,，最大扭矩達(dá)150牛米,。

『2010年改款的在售版雅力士』

　　到了2010年9月，廣汽豐田針對(duì)了國(guó)產(chǎn)的第二代雅力士進(jìn)行了小改款,，即目前在售的這一款雅力士,，新車的主要變化來(lái)自外觀覆蓋件，此外內(nèi)飾顏色也進(jìn)行了微調(diào),。外形上的主要變化來(lái)自前后保險(xiǎn)杠,，新造型的前保險(xiǎn)杠比老款長(zhǎng)了100mm，下進(jìn)氣口的面積更大,，此外霧燈形狀也發(fā)生了微調(diào),；而原來(lái)急速下落的前臉，也因?yàn)樾聯(lián)Q的加寬格柵而變得大氣,；后保險(xiǎn)杠向后加長(zhǎng)了65mm,。

『2010年改款的在售版雅力士?jī)?nèi)飾』

　　雖然在海外市場(chǎng)上雅力士取得了非同尋常的成績(jī)，不過(guò)當(dāng)2008年豐田將雅力士引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí),，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)狀況早已今非昔比,，兩廂車市場(chǎng)上老牌對(duì)手Polo猶在,，新的合資品牌如本田飛度,、斯柯達(dá)晶銳、福特嘉年華,、馬自達(dá)2等具有強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的對(duì)手也已上市,，而打著質(zhì)高價(jià)廉的眾自主品牌也紛紛擠進(jìn)這一市場(chǎng)想分一杯羹。所以雅力士在國(guó)內(nèi)推出之后并沒有像歐洲一樣一炮而紅,，并且如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量依然不溫不火,。

● 第三代Yaris（2010年-至今）
　　走運(yùn)動(dòng)路線

　　2010年12月22日,，在日本橫濱豐田正式發(fā)布了第三代的Yaris，相比第二代Yaris,，第三代車型依然采用了NBC平臺(tái)打造,，不過(guò)設(shè)計(jì)風(fēng)格更加趨向于走運(yùn)動(dòng)路線，不僅外觀上變得更加激進(jìn),，而且內(nèi)飾上也更富運(yùn)動(dòng)氣息,，一改第二代車型居家可愛的設(shè)計(jì)路線。

『2010年底發(fā)布的第三代Yaris』

　　相比與老款Yaris,，全新雅力士在外觀進(jìn)行較大的改動(dòng),，其中夸張的進(jìn)氣口以及兩側(cè)線條感十足的霧燈邊緣設(shè)計(jì)十分搶眼，而扁平犀利的前大燈結(jié)合V字型進(jìn)氣格柵,，也流露出一股運(yùn)動(dòng)氣息,，基本改變了雅力士之前“乖巧可愛”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在車身尺寸上,，全新雅力士的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了3885mm/1695mm/1500mm,，軸距達(dá)到了2510mm，相比老款車型車身長(zhǎng)度和寬度進(jìn)行了縮短,，而軸距及高度進(jìn)一步增加,。

『2010年底發(fā)布的第三代Yaris內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，全新Yaris（雅力士）采用了三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤,，并配有多功能按鍵,。中控臺(tái)部分的液晶顯示屏被安置到了中間，屏幕周邊的按鍵布局清晰明了,。此外,，該車采用了由黑色真皮和深色織物材質(zhì)組合而成的雙色座椅，并有紅線縫合,，突出車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息,。

『2010年底發(fā)布的第三代Yaris發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　動(dòng)力上，新一代Yaris搭載的是1.0升和1.3升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率分別69馬力和95馬力,，峰值扭矩分別為92牛米和121牛米。并且據(jù)海外媒體報(bào)道,，該款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)還增加了啟停系統(tǒng),，每百公里油耗僅3.8L。變速箱方面,，該車型匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱和一款5速手動(dòng)變速箱,。

『此次在法蘭克福車展上發(fā)布的歐版Yaris』

　　值得一提的是，在剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上,，第三代Yaris在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行了首發(fā),，歐洲版的Yaris與日本本土的新一代豐田Yaris（日本當(dāng)?shù)胤Q為Vitz）整體風(fēng)格基本相同,，但全新Yaris歐洲版在汽車的前導(dǎo)流板部分進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，輪轂樣式也有變化,。而內(nèi)飾上,，與本日版的沒有太多區(qū)別，動(dòng)力方面目前還沒有明確消息,。此外,，據(jù)了解第三代Yaris將于2012年正式在歐洲發(fā)售。

總結(jié)：

　　作為豐田的一款全球戰(zhàn)略車型,，在1999年第一代Yaris面世之前,，豐田在歐洲市場(chǎng)上只是個(gè)小角色，市場(chǎng)占有率不足3%,，不過(guò)Yaris的到來(lái)徹底的改變了這一局面,，平均每年20萬(wàn)輛的銷量讓豐田在歐洲站穩(wěn)了腳跟�,？梢哉f(shuō)Yaris是豐田在歐洲市場(chǎng)上發(fā)展的一款基石,，并且它將繼續(xù)支撐著豐田在歐洲市場(chǎng)上爬的更高。

　　然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，2008年才正式國(guó)產(chǎn)的雅力士顯然已經(jīng)失去了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的最佳時(shí)期,，加上其競(jìng)爭(zhēng)力并不明顯的售價(jià)，使得雅力士只能獲得一個(gè)不溫不火的結(jié)局,，然而關(guān)于第三代雅力士引進(jìn)國(guó)內(nèi),，我們希望廣汽豐田能夠認(rèn)識(shí)到上面兩點(diǎn)，盡早的將全新車型引入,，并且再附上一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,，或許能夠改變雅力士目前在國(guó)內(nèi)的窘?jīng)r。（文/汽車之家 張文君）