● 輝騰從下線至今的市場表現(xiàn)和不斷保持領(lǐng)先地位的先進技術(shù)

　　2002年第一輛輝騰正式在德累斯頓的透明工廠下線，對于它的制造工藝,，皮耶希說,，車身從前到后的誤差不超過1mm，并且機器人完成的車門密封工作是任何人都無法達到的精準，所以當車輛行駛到300km/h的時候,，仍可以保證車門的密封性,。

　　在歐洲，大家都有一種品牌忠誠度,，很多人可能一生只擁有一個品牌的汽車。大眾品牌在低價位市場的強大毋庸質(zhì)疑,，因此擁有大量的客戶,，其中又有很大部分是事業(yè)剛剛起步的年輕人。但是在他們事業(yè)成功后,，如果不能從大眾品牌中得到符合他們地位和品位要求的車型,，將直接打擊他們心目中的品牌忠誠度。這就是為什么大眾堅持生產(chǎn)豪華級的輝騰的原因,，可不是大家所想的只是證明“大眾也能造豪華車”而已,。

　　2011年年底，大眾為德累斯頓透明工廠舉行了10周年落成慶典,，輝騰在那里也已經(jīng)生產(chǎn)了近十年,。在這十年里，輝騰一直秉承皮耶希制定的標準,，以嚴苛的手工工藝打造頂級豪華轎車,。時至今日,，輝騰在技術(shù)、工藝,、豪華性等方面仍然保持競爭力,。精通汽車技術(shù)的皮耶希的長遠眼光也得到驗證。

　　大眾汽車不斷將最新研發(fā)的技術(shù)應(yīng)用在輝騰上,，以保持它的生命力,。2010年，輝騰歷經(jīng)了生命周期中最重要的一次改變,，融入了汽車領(lǐng)域最新科技,，如LED日間行車燈、動態(tài)燈光輔助系統(tǒng),、車內(nèi)信息網(wǎng)絡(luò),、新的多媒體信息娛樂系統(tǒng)等。

　　而大眾汽車又刻意保留了輝騰經(jīng)典的車身外觀,，并未做大刀闊斧的改革,。車身仍然保持舒展平滑的輪廓，只是修飾了大燈,、格柵,、進氣口等處，看上去更接近最新的大眾汽車家族風格,，同時也顯得更加自信,。

● 總結(jié)：

　　從輝騰正式上市至今，已經(jīng)申請了超過100項專利技術(shù),，無論從豪華程度或是技術(shù)層面,，它都可以與同級別的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8相媲美,，同時輝騰還是同級別中唯一采用手工方式生產(chǎn)的汽車,。但長久以來，大眾品牌在豪華車領(lǐng)域的認知度仍然不及奔馳,、寶馬等傳統(tǒng)豪華汽車制造商。作為大眾汽車第一款豪華級轎車,，這也正是輝騰所承載的使命,。或者說,，輝騰在誕生之初便受到了皮耶希的眷顧,，在批評與非議聲中堅定前行，正是輝騰所要面對的命運,。

　　不過,，當輝騰來到中國之后,，仍然獲得了不錯的市場反響，低調(diào),、內(nèi)斂且奢華恰恰符合了很多國內(nèi)消費者的喜好,，很顯然它不是為那些追求面子和地位善于炫耀的外向型消費者準備的，而對于追求“物有所值”有金錢卻想低調(diào)的富人來說,，它就如量身定做一樣,。這幾年國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展提升迅猛，這部分的消費人群越來越多,，這也是中國成為大眾輝騰全球最大市場的重要原因,。在參觀大眾工廠時，工程師們提到在透明工廠的工人們很喜歡中國人,，因為中國人讓他們生產(chǎn)了更多的輝騰,，雖然只是一句玩笑話，但中國市場逐漸的強大是所有人都有目共睹的,。（文/圖 汽車之家 苑璐）