[汽車之家 名車軼事]  自1937年成立之后,，60多年里大眾汽車就像它的名字一樣，一直生產(chǎn)普通民眾都能買得起的物美價廉的家用車,，并不涉足高檔豪華車領(lǐng)域,。1998年代號為VW611的項目讓大眾汽車開始了一次全新的嘗試，歷經(jīng)4年開發(fā)過程,，2002年輝騰終于浮出水面,。這是大眾汽車向奔馳、寶馬發(fā)出的挑戰(zhàn),。

　　費迪南德·皮耶希用20年的時間完成了奧迪的復(fù)興,，1993年他從奧迪公司來到沃爾夫斯堡接替卡爾·哈恩博士成為大眾汽車的掌門人,。大概從此時起,，一個龐大的計劃就已經(jīng)在皮耶希的心中醞釀成型了。

● 輝騰的誕生

　　作為保時捷的外孫,，皮耶希從小就受保時捷博士影響,，在工程技術(shù)方面展現(xiàn)出驚人的才華。二十幾歲時,，他便參與到保時捷賽車的開發(fā)中,。在奧迪的工作讓他達到了人生的最高成就，在他的帶領(lǐng)下,，80年代的奧迪突飛猛進,，利用最先進的技術(shù)開發(fā)出一系列成功車型，并成功回歸主流高檔轎車制造商行列,，可以與奔馳,、寶馬分庭抗禮。皮耶希瘋狂地迷戀汽車技術(shù),，在這方面他總是能走在最前沿,，同時他對汽車也有獨特的品味和要求。而作為一個汽車企業(yè)的管理者,，皮耶希行事獨斷甚至有些蠻橫,，下屬們對他幾乎是言聽計從。皮耶希的這些性格,，都與輝騰的誕生密不可分,。

　　90年代中后期，奔馳和寶馬開始進行擴張,，并把范圍延伸到價位較低的中低級別車型,，這讓坐在大眾總裁位置上的皮耶希深感不安。POLO,、高爾夫和帕薩特長期以來都是大眾汽車的利潤支柱,，面對豪華品牌的主動進攻，皮耶希決定進行反擊，并且要做出最有效最直接的行動——生產(chǎn)一款能與奔馳S級,、寶馬7系相抗衡的豪華轎車,。同時按照皮耶希的說法，大眾品牌也需要一款高級轎車來承接忠實顧客的升級需求,。

　　其實就算沒有來自梅賽德斯-奔馳和寶馬的壓力,，皮耶希可能同樣會主導(dǎo)VW611項目進行,。90年代,，奧迪雖然取得了一些成績，與奔馳,、寶馬形成競爭,，但在皮耶希看來,，奧迪在當(dāng)時仍然沒有能力撼動由奔馳,、寶馬所牢牢把持的豪華車市場。皮耶希個人又對那種奢華,、動感,、滿載高科技裝備的高檔豪華轎車情有獨鐘，此時已身為大眾董事長的皮耶希決定讓大眾汽車來完成這一使命,。這樣一款車不僅是大眾汽車未來的需求,，更是皮耶希心中對完美汽車的個人追求。

　　1997年D1項目正式啟動,。為了追求完美的汽車,，皮耶希給他的工程師提出了十項技術(shù)參數(shù)要求，其中包括這款車要具備全天候300km/h的速度巡航的能力,；在環(huán)境溫度50°C時,，車內(nèi)可以保持22°C恒定溫度；車身的抗扭轉(zhuǎn)剛性要達到37000Nm/度,。除此之外,，這些參數(shù)并沒有過多對外透露。

輝騰的名字Phaeton 一語雙關(guān)

　　Phaeton是希臘神話中人物的名字,，借用希臘神話中的名字,，是大眾的車型命名方式之一。

　　Phaeton的另一個意思是指一種四輪自駕馬車,。

　　發(fā)展到汽車時代,，Phaeton又代指一種車身結(jié)構(gòu)，其特點是輕量化車身,、兩座設(shè)計,，通常沒有頂棚,，類似早期的賽車設(shè)計。但Phaeton結(jié)構(gòu)與敞篷車不同,，二者最大區(qū)別是敞篷車有側(cè)面的車窗,，而Phaeton沒有側(cè)窗。

　　據(jù)傳,，現(xiàn)在的Spyder車身類型就是由Phaeton車型演變而來,。后期由于車型演變，Phaeton這種車身形式逐漸變化,，直至消失,。

　　實際上，人們將Phaeton一詞用于交通工具,，追根溯源還是源于希臘神話,。相傳Phaeton駕著戰(zhàn)車奔向太陽，后來人們便將他的戰(zhàn)車稱作Phaeton,，之后又被用于汽車領(lǐng)域,。

　　大眾汽車將豪華車D1命名為Phaeton,，其引申含義其實是說這臺車充滿運動感,，適合自己駕駛。

　　工程師出身的皮耶希深知要對抗奔馳和寶馬都需要具備哪些技術(shù),。而對大眾汽車的工程師來說,，皮耶希提出的要求，只能去完成,，沒有商量的余地,。最終大眾汽車為輝騰開發(fā)了一系列新技術(shù)，并注冊了100多項專利,。其中包括V10 TDI和W12系列發(fā)動機,、全新開發(fā)的六速自動變速箱、創(chuàng)新的無直吹風(fēng)四區(qū)域空調(diào)系統(tǒng),、空氣懸掛,、4motion四驅(qū)系統(tǒng)等。

　　皮耶希尤其對無直吹風(fēng)四區(qū)域空調(diào)大加贊賞,。他在自傳《汽車和我》中提到,，他曾經(jīng)十分欣賞凱迪拉克的空調(diào)系統(tǒng)，幾乎沒有氣流,。而現(xiàn)在,，他把這個個人愛好在自己制造的汽車上變?yōu)楝F(xiàn)實。這個空調(diào)系統(tǒng)動用了25個伺服電機對氣流進行分配,，每個座位可獨立調(diào)節(jié)溫度,，座位之間的溫差可達4度,。皮耶希毫不吝惜得贊美說：你一旦體驗過這種幾乎感覺不到的完美空調(diào)的效果，就不會再喜歡別的空調(diào)了,。

　　最后,，皮耶希還親自為輝騰選定了生產(chǎn)地——易北河畔的德累斯頓。在這里,，皮耶希不僅想建造一座宏大的汽車工廠,，它應(yīng)該也是一件藝術(shù)品，其中包括建筑設(shè)計,、合理的物流,，并將傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)同手工生產(chǎn)工藝結(jié)合起來——德累斯頓正是因其精湛的手工業(yè)產(chǎn)品而聞名。這是一座夢幻般的工廠,，而即將在這里誕生的,，是代表大眾汽車最高制造水準，皮耶希夢想之中的汽車,。