[汽車(chē)之家 車(chē)壇軼事]  提起福特我們首先想到的就是大排量,、大馬力暴躁的肌肉車(chē)，或是輪胎尺寸,、離地間隙大的驚人的拉風(fēng)皮卡,，我承認(rèn)它們真的很奪人眼球,，但福特的歷史卻遠(yuǎn)非幾輛“搶眼”的車(chē)型能夠概括的，作為“底特律鐵三角”中的重要角色,，福特汽車(chē)公司在美國(guó)乃至全世界始終處在一線的“領(lǐng)先梯隊(duì)”,，而這個(gè)曾是美國(guó)車(chē)壇“頭號(hào)大哥”的汽車(chē)廠商在其百年的發(fā)展歷程中共有10家子公司，其中7家已經(jīng)出售給了其他廠商或徹底消失,，2家仍隸屬于福特汽車(chē)公司,，另外1家則被福特公司掌握著少量股份，今天我們將要為您講述的,，就是現(xiàn)在仍在福特旗下的2大品牌及另一個(gè)福特持有股份的汽車(chē)品牌,。

　　依照慣例，還是讓我們來(lái)看看福特旗下究竟有哪些汽車(chē)品牌,。它們分別是曾經(jīng)屬于福特,，如今已被售賣(mài)或消失的阿斯頓·馬丁、捷豹,、路虎,、沃爾沃、水星,、Ebsel與Merkur,；現(xiàn)在仍歸其所有的福特、林肯,；以及福特仍持有少量股份的馬自達(dá),，今天我們要為大家介紹的，便是福特,、林肯與馬自達(dá)這三個(gè)品牌的發(fā)展故事,。

◆福特汽車(chē)集團(tuán)背景介紹：

　　福特集團(tuán)是世界上排名前五的工業(yè)企業(yè)與汽車(chē)生產(chǎn)廠商，在全世界共有約36萬(wàn)名員工,，業(yè)務(wù)遍及汽車(chē),、農(nóng)業(yè)、金融和通信領(lǐng)域,，而它在汽車(chē)方面的成就無(wú)疑是最值得福特驕傲的,，目前的福特是美國(guó)最大的跨國(guó)汽車(chē)公司之一,，并且長(zhǎng)期占據(jù)著世界車(chē)壇銷(xiāo)量前五的地位,。

◆仍屬福特的汽車(chē)品牌

●“東道主”的堅(jiān)持，百年福特持之以恒

艱難成立,，福特初期遭遇困境

　　相信國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友對(duì)福特汽車(chē)公司一定不會(huì)陌生,，早年間的福特T型車(chē)、后來(lái)的大馬力美式肌肉車(chē),、霸氣十足的大型皮卡以及現(xiàn)在針對(duì)大眾市場(chǎng)推出的各式經(jīng)濟(jì)小車(chē),，這一切的一切似乎都在訴說(shuō)著福特品牌的前世今生,，今天的福特早已成長(zhǎng)為世界最大的汽車(chē)廠商之一，目前福特汽車(chē)公司在全世界范圍內(nèi)共有近22萬(wàn)名員工,，并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)牢牢占據(jù)著世界銷(xiāo)量前五的寶座,。

　　眾所周知，“福特”的名字來(lái)源于它的創(chuàng)始人亨利·福特先生,，由于美國(guó)早期的工業(yè)革命在鋼鐵,、石油和交通方面為汽車(chē)企業(yè)提供了施展拳腳的舞臺(tái)，亨利·福特便于1901年在美國(guó)密歇根州底特律成立了一家主要生產(chǎn)小型工具,、器材以及模型的公司,，當(dāng)時(shí)這家公司還不叫福特，那時(shí)的人們通常管它叫“底特律公司”,。

　　到了1901年底,，亨利·福特先生便嘗試將自己的名字作為企業(yè)的統(tǒng)一名稱(chēng)，雖然“福特”的名字簡(jiǎn)單好記,，且讀起來(lái)毫不拗口,，但由于當(dāng)時(shí)傳播手段較為落后，因此知道“福特公司”的消費(fèi)者可以說(shuō)寥寥無(wú)幾,，此時(shí)的福特已經(jīng)悄悄的將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到了生產(chǎn)汽車(chē)上,。由于知名度不高、銷(xiāo)售狀況慘淡,，亨利·福特在1902年決定出售這家公司,。

　　1903年，“閑不住”的亨利·福特又從他的12位朋友手中共募得28000美元的資金,，在這間狹小的廠房?jī)?nèi)正式建立了以福特命名的汽車(chē)公司,，尤其值得一提的是，在當(dāng)時(shí)的12名投資者中,，霍勒斯·道奇在此后成為了克萊斯勒以及道奇品牌的創(chuàng)始者之一,。

　　然而福特成立之初的生產(chǎn)規(guī)模卻小的可憐，狹小的廠房?jī)?nèi)僅有三四名工人在進(jìn)行著汽車(chē)的裝配與開(kāi)發(fā)工作,，然而就是在廠房簡(jiǎn)陋,，人手奇缺的情況下，福特汽車(chē)公司卻在公司成立幾個(gè)月后便成功研發(fā)出公司的第一輛車(chē),，這輛在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“簡(jiǎn)單的連15歲的男孩都會(huì)開(kāi)”的汽車(chē)賣(mài)給了當(dāng)時(shí)芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士,，這場(chǎng)及時(shí)雨也讓當(dāng)時(shí)口袋里僅剩幾百美元的投資者們喜出望外。

走入正軌,，福特10年飛速發(fā)展

　　在隨后的5年時(shí)間里,，亨利·福特便全面接管了福特汽車(chē)公司，擔(dān)任總工程師及總裁，隨著福特首款車(chē)型在銷(xiāo)量方面的成功,，福特公司的財(cái)務(wù)狀況也有了很大改善,，1905年，亨利·福特將公司從底特律麥克大道的租賃車(chē)間搬到了位于皮蓋特和波比安街一幢較為寬敞的樓房中,，而福特早期的A型車(chē)也在這一時(shí)期生產(chǎn)了1800多輛,。

　　在1903-1908年這幾年間，亨利·福特和他的工程師們按著英文字母從A-Z的順序瘋狂的制造了21款車(chē),，字母編號(hào)也被排到了“S”,，這其中不乏從未露過(guò)面的一些實(shí)驗(yàn)車(chē)型，當(dāng)時(shí)福特出產(chǎn)的“N”型車(chē)搭載一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，車(chē)身輕便小巧,，受到了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者們的一致好評(píng)，算是那個(gè)時(shí)期福特出產(chǎn)最為成功的車(chē)型,。

　　然而在此之前,，福特公司曾在其中一個(gè)投資者麥克姆森的授意下推出了一款K型車(chē)，這輛車(chē)定位于高端豪華領(lǐng)域,，定價(jià)更是N型車(chē)的5倍,，達(dá)到了2500美元，但這輛豪華車(chē)的銷(xiāo)量卻差的出奇,，這也直接導(dǎo)致了亨利·福特與麥克姆森之間的矛盾,，當(dāng)時(shí)的亨利·福特認(rèn)為公司應(yīng)該生產(chǎn)更適合大眾市場(chǎng)的低價(jià)小車(chē)，而麥克姆森則偏向于高端,、豪華車(chē)型,，由于兩種觀點(diǎn)直到最后也無(wú)法調(diào)和，失望的麥克姆森選擇了離開(kāi)福特汽車(chē)公司,，亨利·福特則買(mǎi)下了他那部分股份,，成為擁有福特汽車(chē)58.8%股權(quán)的最大股東。

　　在股權(quán)紛爭(zhēng)的同時(shí),，福特汽車(chē)公司也在生產(chǎn)面向大眾車(chē)型的道路上不斷發(fā)展著,，在那個(gè)年代，汽車(chē)還只是少數(shù)有錢(qián)人手中把玩的“大玩具”,，福特將產(chǎn)品定位于大眾,，決心生產(chǎn)出普通人買(mǎi)的起的廉價(jià)汽車(chē)，福特的這一夢(mèng)想也在1911年成為現(xiàn)實(shí),，福特T型車(chē)的問(wèn)世無(wú)疑為福特汽車(chē)的歷史添上了濃墨重彩的一筆,，這輛車(chē)不但車(chē)身輕便、售價(jià)低廉,，且安全可靠,，外觀新穎，在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)作“萬(wàn)能車(chē)”,。在美國(guó),，這款福特T型車(chē)更是名噪一時(shí)，第一年的產(chǎn)量便達(dá)到了驚人的10.6萬(wàn)輛,，一舉打破了世界汽車(chē)史上的所有銷(xiāo)量記錄,。

　　到了1913年，福特汽車(chē)公司的年產(chǎn)量已經(jīng)能夠占到美國(guó)全國(guó)總量的一半,，為了進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率,，福特在工廠實(shí)行了一種讓每個(gè)工人固定在一個(gè)位置，負(fù)責(zé)一件工作的生產(chǎn)方法,，這也就是現(xiàn)在我們所稱(chēng)的“流水線”,。1914年，福特公司收入最少的工人也能達(dá)到日薪5美元,，這個(gè)數(shù)字是當(dāng)時(shí)全美工人日均工資的2倍,，而當(dāng)時(shí)一輛福特T型車(chē)算上選裝件也不過(guò)400美元，也就是說(shuō),，福特的最底層工人只需攢3個(gè)月的錢(qián),，便有足夠的錢(qián)去買(mǎi)一輛“神車(chē)”了。

　　在福特T型車(chē)量產(chǎn)的19年時(shí)間內(nèi),，有超過(guò)450萬(wàn)輛福特T型車(chē)行駛在美國(guó)的大街小巷,。福特汽車(chē)公司更是在這一時(shí)期牢牢占據(jù)著全美汽車(chē)行業(yè)的頭把交椅，在世界車(chē)壇也逐漸嶄露頭角,。與此同時(shí),，福特汽車(chē)工廠也搬到了更大更氣派的海蘭公園工廠，并于隨后開(kāi)始生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī),，此后亨利·福特的兒子埃德塞爾子承父業(yè),，全面接管了福特汽車(chē)公司，并于1922年購(gòu)買(mǎi)了林肯汽車(chē)公司,，截止至1931年,，福特T型車(chē)在全世界范圍內(nèi)共計(jì)銷(xiāo)售1500余萬(wàn)輛。

遭受沖擊,，亨利·福特二世直面挑戰(zhàn)

　　到了上世紀(jì)30年代,，美國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的需求逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦�加豪華、動(dòng)力更強(qiáng)的高檔車(chē),，福特也應(yīng)時(shí)應(yīng)景的推出了首款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,，也正是因此，福特汽車(chē)公司在“后T型車(chē)”時(shí)代依然保持了其領(lǐng)先地位,。然而第二次世界大戰(zhàn)的到來(lái)卻讓福特暫時(shí)停下了快速生產(chǎn)的腳步,，埃德塞爾制定了龐大的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，不到3年時(shí)間內(nèi)，福特共制造了8600架B-24“解放者”轟炸機(jī),，57000臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)以及25萬(wàn)臺(tái)坦克,、殲擊車(chē)及其他戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器。

　　然而就在福特汽車(chē)公司為第二次世界大戰(zhàn)中的盟軍生產(chǎn)武器裝備的時(shí)候,，埃德塞爾卻不幸去世,，此時(shí)悲痛欲絕的亨利·福特不得不拖著老邁的身軀重新接管福特汽車(chē)，二戰(zhàn)結(jié)束后則由他的長(zhǎng)孫亨利·福特二世繼任,。亨利·福特二世繼任后發(fā)現(xiàn),，擺在他面前的并不是現(xiàn)成的“賺錢(qián)機(jī)器”，而是平均每月虧損幾百萬(wàn)美元,、在激烈競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)處于下風(fēng)的“爛攤子”,，年輕的亨利·福特二世面臨著重大挑戰(zhàn)。